Pero si creías haberlo visto todo, te presentamos la Hydrofoiler XE-1, una bicicleta acuática eléctrica diseñada para ser utilizada en el agua. Aunque se ha fabricado en Nueva Zelanda, ha triunfado en los diferentes países en los que se ha implantado y ahora llega a España de la mano de Bewatt, especialista en ofrecer soluciones de movilidad eléctrica aplicadas al deporte al aire libre.

En cuanto a datos técnicos, te comentamos que cuenta con siete modos de asistencia al pedaleo; además, puede alcanzar una velocidad de 22 km/h (12 nudos) y tiene una batería extraíble que tarda 4 horas en cargarse. Es similar a una bicicleta convencional, pero sin ruedas. Es fácil de transportar, ya que pesa 31 kg, no se hunde y su batería es extraíble. Su precio es de 10.250 euros.

A continuación enumeramos todas sus características:

• Sistema de carcasa de batería totalmente sumergible, con clasificación IPX8.
• Conector de carga de fácil acceso con un tiempo de carga de 4 horas.
• Motor eléctrico con clasificación IPX8.
• 460 vatios de potencia de asistencia al pedaleo.
• Hasta 4 horas de tiempo de conducción con el nivel de asistencia más bajo y 1,5 horas con la asistencia máxima.
• Marco de aluminio soldado con TIG de grado aeronáutico, es decir, con la mejor flotabilidad posible.
• Tren de transmisión híbrido con componentes estándar de la industria para un fácil reemplazo.
• Módulos de flotabilidad diseñados para optimizar el hidrobicicleta, tanto por encima como por debajo del agua.
• Diseño modular para un fácil montaje y transporte en el automóvil.
• La Hydrofoiler XE-1 de Manta5 incorpora de serie el GARMIN eBike Remote. Resistente, compacto y liviano, permite alternar eficazmente entre los 7 niveles de asistencia del motor.

La Hydrofoiler XE-1 es una 'hidrobicicleta' que se destaca por su dinámica de conducción y agilidad. Aunque no es la primera de su tipo en el mundo, es ideal para su uso en ríos, lagos o en el mar. En Nueva Zelanda la comercializa Manta5, que en el CES de Las Vegas aseguró ventas por valor de 5 millones de dólares.

Esta empresa diseñó originalmente una bicicleta acuática para ser pedaleada sin asistencia. Sin embargo, después de cinco años de pruebas, decidieron convertirla en eléctrica para hacerla más cómoda y comercializable. Además, esta modificación les permitió enfocar su objetivo en revolucionar los deportes acuáticos.

En España, Bewatt está expandiéndose para dar a conocer su producto, que ya está interconectando a través de una única APP. Esta compañía se ha especializado en desarrollar productos específicos para el deporte de aventura tanto en "'tierra, Aire o Mar', como es el caso la hidrobicicleta.Emilio de Villota jr está detrás de esta empresa, que pertenece a la multinacional Walma Dynamic Group. 

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Con las noticias recientes de que Toyota está construyendo su propia bicicleta eléctrica de carga y con vagos recuerdos de la bicicleta eléctrica plegable de Ford de 2015, vamos a echar un vistazo a las otras marcas de coches que se han ido hacia estos vehículos eléctricos de dos ruedas. Estas son 9 bicicletas eléctricas de marcas de coches.

Esta tendencia no es sorprendente. Las bicicletas eléctricas se están convirtiendo en un gran negocio y los fabricantes de automóviles quieren una parte de ese pastel. Además, dado que los precios del combustible cambian y la energía eléctrica hace que los viajeros lleguen más lejos con menos esfuerzo, una bicicleta eléctrica tiene sentido para muchas personas.

Greyp eMTB

Rimac es conocida por hacer el coche eléctrico más rápido del mundo: el Rimac Nevera. Además, Greyp es su marca hermana de dos pedales y la Greyp eMTB es una de sus creaciones. Usa los sistemas de control electrónico de Rimac y cuenta con una aplicación que permite rastrear rutas, tomar fotografías y hacer un rastreo en caso de robo. Menos mal, ya que parte de unos 4.500 euros…

DOUZE Cycles x La mobilité Toyota cargo e-bike

Toyota y el equipo francés Douze Cycles han creado la Douze Cycles x La mobilité Toyota cargo e-bike. Basada en la Douze Hêta, esta bicicleta está movida por un motor Yamaha, cuenta con una batería de 500 Wh y tiene una autonomía de asistencia al pedaleo de unos 60 km. Puede transportar hasta 100 kg y viene con un cubo de pasajeros opcional para acomodar a tres niños. 

Skoda Klement

Laurin & Klement se unió a Skoda en 1925 y, en 2019, Skoda creó la Klement. Con un motor de 4kW y una velocidad máxima de 45 km/h, esta bici tiene un marco de aluminio y pedales fijos. También tiene frenos hidráulicos, ABS y frenada regenerativa. Puede recorrer algo más de 60 km con sus dos baterías extraíbles y cuenta con faros LED, soporte para smartphone y alerta a emergencias en accidentes. 

Peugeot eC01

Equipada con un motor Bosch Performance CX y una batería de 500 Wh, la Peugeot eC01 es muy útil. Tiene una autonomía de casi 120 km en modo de asistencia baja y puede con todo tipo de terrenos. Sus neumáticos de 57 mm son a prueba de asfalto, baches y grava. Además, tiene guardabarros, una cubierta de cadena y portaequipajes. ¿Su precio? algo más de 3.000 euros.

Hummer EV bike

En asociación con Recon Powerbikes, GMC ha creado una bicicleta eléctrica complementaria para su Hummer EV. Tiene dos motores de 750 Wh y una batería LG de 48 V que se recarga en cuatro horas. Las horquillas de suspensión delantera, los neumáticos resistentes a los pinchazos y los frenos hidráulicos completan un paquete muy completo de unos 3.700 euros. 

Jeep bike

Junto a QuietKat, Jeep se ha propuesto construir la "e-bike de montaña todoterreno más capaz del planeta". Así, la Jeep eBike vendrá con con un motor de 1000W, una batería de 768Wh y hasta 70 km de autonomía. Asimismo, admitirá una capacidad de carga de hasta 136 kg y la batería se recargará por completo en ocho horas. Costará más de 5.000 euros sin extras…

VW Cargo e-Bike

Volkswagen ha estado con bicicletas eléctricas durante mucho tiempo. En 2019, lanzó la Cargo e-Bike, con un motor eléctrico de 250 W y una batería de 500Wh. Su autonomía era de 100 km, su carga útil máxima era de 210 kg y se velocidad máxima se limitó a poco menos de 25 km/h. Vendida en 2019, se orientó a los clientes de logística y transporte. 

Serial 1 Bash/MTB

Serial1 es una marca derivada de Harley-Davidson con cuatro bicis que parten de unos 4.000 euros y que cubren desde el uso urbano hasta el MTB todoterreno. La velocidad máxima con asistencia del Serial1 es de 25 km/h, con eunl motor Brose S Mag y una batería extraíble de 529 Wh ó 706 Wh. Los precios aumentan con las baterías más grandes, con una autonomía de hasta 185 km. 

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La marca de superdeportivos se ha asociado con el fabricante italiano de bicicletas premium 3T. Entre ambos han desarrollado una una bicicleta con un nombre que sirve de gancho a la hora de captar adeptos: se llamada 3T Exploro Racemax x Huracán Sterrato. 

Decíamos que cambiábamos las prioridades por el alto precio de los deportivos. Este bici la podrás obtener por 15.000 dólares (14.014 euros), que son mucho más asequibles que el Huracán Sterrato sin ir más lejos (305.000 euros).

La compañía 3T se dedica a construir bicicletas con ruedas para grava. Las bicicletas de grava se parecen mucho a las bicicletas de ruta, pero están diseñadas para mejorar la comodidad y el manejo todoterreno de manera muy similar a la Huracán Sterrato, el nuevo superdeportivo de dos puertas de Lamborghini, preparado para cualquier terreno.

Con esta bicicleta tendrás calidad y exclusividad de muy alta gama, pero poca capacidad de configuración. Si entras en la web de 3T, verás que sólo ofrece tamaños desde 51 cm hasta 58 cm y cada Exploro Racemax x Huracán Sterrato vendrá con los mismos componentes, con lo que igual limita tu elección.  

Incluyen una transmisión 1x y un cassette Sram Rival AXS 10-36t de 12 velocidades en la parte trasera. Las palancas de cambio Sram Red AXS y los frenos de disco hidráulicos conforman el resto del tren motriz. 

Como está destinada para la grava, esta bicicleta monta unos neumáticos Pirelli Cinturato de 40 mm y 700c, que están envueltos alrededor de las propias ruedas de carbono Discus 45 l 40 LTD de 3T con bujes de titanio. 

Un sillín Fizik Antares Versus EVO 00 Adaptive proporciona comodidad para largas tiradas en carretera. Si te fijas en los detalles podrás ver que tus posaderas irán sobre una espuma impresa en 3D que combina rigidez y comodidad allá donde se busca.

Si quieres tener una bicicleta con similares características a la que apadrina Lamborghini y que es un poco más barata, también existe: es la Exploro Racemax Italia Red AXS 1X12. Cuesta alrededor de 12.000 dólares (11.211 euros). Pero va a tener una fabricación limitada, ya que tan sólo se van a construir menos de 2.000 unidades en total.

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Esta e-bike de altas prestaciones cuenta con un diseño rompedor que incorpora un cuadro de fibra de carbono, que aun así, no es de las más livianas del panorama de las bicicletas de MTB. La versión más ligera pesa 18,5 kg y está equipada con unas suspensiones con recorridos de 140 milímetros. 

El fabricante alemán ha introducido una variante tecnológica que aporta algunas ventajas, tanto a nivel estético, como práctico. En comparación con otros modelos, que colocan el motor Fazua Ride 60 al final de la barra inferior inclinada, en la Haibike Lyke lo han colocado bajo el tubo del asiento y lo reorienta para que apunte hacia arriba.

La conexión flexible entre el motor y la batería es la que ha obrado esta ubicación. Lo que se consigue de esta forma es colocar la batería en una posición más baja, centrando así el peso más cerca del soporte inferior y acercarse así a un pedaleo más natural.

Un dato importante de cara al usuario es que para retirar la batería no va a hacer falta quitar también el motor (esto ya sucede en otros modelos), sino que entra y sale del tubo inferior mediante una pequeña compuerta en la unión entre el tubo y el pedalier.  

¿Y el motor eléctrico de Porsche?

No, no es de Porsche originariamente. Como dijimos al principio, es de Fazua, una empresa que pertenece al gigante de Stuttgart. Esta pila eléctrica desarrolla 250 W y 60 Nm de par. Tiene un peso de 4,2 kg y presenta cuatro modos de conducción según el terreno por el que te muevas: breeze, river, rocket y walk, este último para caminar junto a la bici. 

La alimentación del motor corre a cargo de una batería de 430 Wh. De manera opcional, se puede pedir un extensor de rango de 210 Wh, que aumenta la capacidad total a 640 Wh. Sobre el tubo superior, una pequeña pantalla de LED permite comprobar el estado del sistema.

Otra de las ventajas de esta nueva bicicleta es que se podrá adaptar a diferentes estaturas porque está disponible en cuatro tamaños: pequeño, mediano, grande y XL. Todas ellas tendrán llantas de 29 pulgadas en todos los casos. Su precio base parte desde los 6.499 euros.

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En concreto, ha sido la policía local de Granada la que lo ha afirmado con el siguiente mensaje en su cuenta de Twitter:

"¿Por qué va este ciclista por la calzada, existiendo un carril bici?

Pues porque quiere y porque puede.

En las vías urbanas de nuestra ciudad, la ordenanza permite a los ciclistas circular por uno u otro indistintamente".

Rotunda afirmación, que es totalmente cierta en un caso como el que se aprecia en la imagen, pero que no siempre es así. Para ello es conveniente que repases las 20 normas que debe cumplir un ciclista y la multa que tendrá si no lo hace.

Es la propia DGT la que indica cómo se debe proceder en estos casos:

"Por seguridad, en ciudad y en carretera es siempre recomendable –no obligatorio– circular por los carriles bici siempre que estén disponibles".

No obstante, hay que tener claro que la norma general dice que: 

"El ciclista debe desplazarse por el margen derecho de la calzada, al igual que el conductor de un coche o una moto. Pero si en esa vía existe un carril bici señalizado como tal, con la señal de vía obligatoria para ciclos (redonda y con fondo azul), es imperativo circular por él. Es lo que indica el artículo 36 del Reglamento General de Vehículos".

Por tanto, es básico que prestes atención a la existencia o no de dicha señal de obligación. Y, de manera añadida, pueden existir normativas municipales específicas que permitan una casuística particular. Es el caso de Granda, como aclara su propia policía local, o de Madrid, por ejemplo.

El Ayuntamiento de la capital especifica que: "no es obligatoria la circulación ciclista por los carriles específicos, salvo señalización expresa que así lo indique". Que, por otro lado, no deja de ser una regla específica que reafirma la norma general de circulación.

La publicación de la Dirección General de Tráfico es meridiana al respecto: “Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los #vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado”.

Aunque es algo que pueda parecer de lógica, quizá muchos conductores no lo tuvieran claro. En una intersección, si la vía está cruzada por un carril bici, tendrán preferencia de paso los ciclistas en lugar de el vehículo que vaya a pasar por ahí. Esto también es aplicable a cuando se trata de un arcén, una norma que seguramente menos gente conocería.

También conviene recordar que los ciclistas deben circular por el carril bici o por el arcén siempre que sea posible, pero en el caso de que tengan que hacerlo por la carretera, deberán ir por el centro del carril.

Aprovechamos también para recordar una serie de normas secundarias para los ciclistas que la DGT también dejó claras por Twitter hace no mucho:

• En bicicleta es obligatorio señalizar maniobras: giros, cambios de sentido y de carril
• En ciudad y carretera es recomendable circular por carriles bici si están disponibles
• A los ciclistas también les afecta la tasa máxima de alcoholemia

La convivencia de los ciclistas con los vehículos de motor en las carreteras sigue siendo complicada, puesto que son usuarios vulnerables de la vía y a día de hoy todavía sigue habiendo encontronazos por multitud de factores tanto por parte de los que van en automóviles como por los que van en bicicleta.

Los responsables de Tráfico (también los de la DGT) llevan tiempo buscando soluciones para proteger a los usuarios más vulnerables de la vía. Encabezan este listado los ciclistas ya que, en caso de sufrir un accidente (especialmente por atropello) sufren lesiones de mayor gravedad que los usuarios de otro tipo de vehículos.

Es por eso que la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en vigor desde el pasado 21 de marzo, establece nuevas normas para adelantar a los ciclistas y endurece las sanciones para quienes no las respeten.

Señales inteligentes que avisan de la presencia de ciclistas en la carretera

Para tratar de evitar que accidentes como el de Castellbisbal se repitan, el Servei Catatà de Trànsit (alter ego de la DGT en Cataluña) pondrá a prueba el uso de señales inteligentes que avisan de la presencia de ciclistas en la carretera.

Así lo ha anunciado Ramón Lamiel, director del Servicio Catalán de Tráfico. Según ha explicado, son señales que detectan el paso de uno o más ciclistas y lanzan una alerta para que los conductores de vehículos a motor reduzcan la velocidad y extremen las precauciones.

Y radares que verifican el cumplimiento de la norma

Lamiel adelanta que las señales inteligentes tendrán como complemento radares que aseguren que los conductores reducen la velocidad al acercarse y/o rebasar a los ciclistas.

Respecto a la ubicación de estos nuevos sistemas de control para incrementar la seguridad de los ciclistas, el responsable del Servei Català de Trànsit no ha desvelado ubicaciones concretas. Sí ha adelantado que se colocarán en los puntos más peligrosos para estos usuarios vulnerables, es decir, en aquellos tramos donde coches y bicis conviven de forma habitual.

Como punto de partida, las señales inteligentes y los radares para proteger a las bicis empezarán a funcionar a modo de prueba en septiembre. El Servicio Catalán de Tráfico adelanta que los primeros equipos se instalarán en túneles para, después, probar su eficacia en otros tramos de carretera.

Para llevar una bici no es necesario tener ningún carné, pero si es importante tener algunos conocimientos básicos sobre las normas de circulación: conocer las señales de tráfico más importantes, cómo circular por rotondas, quién tiene la prioridad de paso…

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Por otro lado, a diferencia de un vehículo a motor, una bici no dispone de luz de freno o intermitentes con los que indicar al resto de los usuarios de la vía la maniobra que quiere hacer el ciclista. 

Sin embargo, existe una especie de comunicación no verbal para advertir a los demás si van a hacer un giro o van a detenerse, por ejemplo. Son señales que pueden hacerte un ciclista y tienen su significado. 

Estas son las señales y el significado que te puede hacer un ciclista en la carretera

La revista de la DGT recoge en su suplemento de este verano una serie de señales y le significado que te puede hacer un ciclista en la carretera. Son gestos muy sencillos, pero que pueden evitar un accidente. 

La señalización más importante que debe hacer un ciclista es la del giro. Esto permite advertir a un vehículo cuál es la intención. A falta de intermitentes, la manera de avisar de un giro a la izquierda es extender el brazo izquierdo completamente en horizontal, con la palma hacia abajo. 

Otra opción es hacerlo con el brazo derecho. En ese caso, hay que colocarlo hacia arriba y dejar la palma extendida. 

Igual que en el caso anterior, para señalizar un giro a la derecha hay que colocar el brazo derecho extendido totalmente, con la palma extendida hacia abajo. 

También puedes hacer con el brazo izquierdo, dejándolo doblado hacia arriba y la palma extendida. 

Para avisar al resto de conductores de que vas a reducir la velocidad o, incluso, de que te vas a detener, debes extender el brazo con la palma hacia abajo y realizar movimientos cortos y rápidos, de arriba abajo. 

Si eres ciclista, es importante que hagas esta señal al aproximarte a cruces, Stop y ceda. Si vas en grupo, es recomendable que lo hagas con suficiente antelación, para que el resto de ciclistas tengan tiempo de reacción. 

Por ello se despertó una gran polémica en los comentarios al vídeo colgado, ya que muchos (la mayoría) se alineaban con el conductor y criticaban al ciclista... pero pocos (muy pocos) defendían que el usuario de la bici no estaba cometiendo ninguna ilegalidad. ¿Quién tenía razón? ¿Quién los hacía bien, conductor o ciclista? Hoy la DGT sale al rescate.

Y lo hace también en la misma red social, publicando un tuit donde deja bien a las claras que el ciclista no estaba cometiendo ninguna ilegalidad. Porque como se refleja en el Artículo 36 de la Ley de Tráfico: "En descensos prolongados con curvas, cuando la seguridad lo permita, podrán circular por derecha de la calzada".

Asunto zanjado por tanto, los ciclistas pueden hacer uso de la calzada y no solo del arcén en descensos prolongados con curvas, justo lo que se veía en el famoso vídeo que tanto debate generó. No se estaba cometiendo ninguna ilegalidad por parte del usuario de la bicicleta... y en cambio el conductor si que pudo meterse en un lío con la Guardia Civil.

La publicación de la Dirección General de Tráfico es meridiana al respecto: “Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los #vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado”.

Aunque es algo que pueda parecer de lógica, quizá muchos conductores no lo tuvieran claro. En una intersección, si la vía está cruzada por un carril bici, tendrán preferencia de paso los ciclistas en lugar de el vehículo que vaya a pasar por ahí. Esto también es aplicable a cuando se trata de un arcén, una norma que seguramente menos gente conocería.

También conviene recordar que los ciclistas deben circular por el carril bici o por el arcén siempre que sea posible, pero en el caso de que tengan que hacerlo por la carretera, deberán ir por el centro del carril.

Aprovechamos también para recordar una serie de normas secundarias para los ciclistas que la DGT también dejó claras por Twitter hace no mucho:

• En bicicleta es obligatorio señalizar maniobras: giros, cambios de sentido y de carril
• En ciudad y carretera es recomendable circular por carriles bici si están disponibles
• A los ciclistas también les afecta la tasa máxima de alcoholemia

La convivencia de los ciclistas con los coches en las carreteras sigue siendo complicada, puesto que son usuarios vulnerables de la vía y a día de hoy todavía sigue habiendo encontronazos por multitud de factores tanto por parte de los que van en automóviles como por los que van en bicicleta.

En todo caso, todo estamos condenados a entendernos. Ni todos los conductores somos malos, ni todos los ciclistas van haciendo el loco...

Por ejemplo, el guardabarros delantero Mudout MTB Front Fender (19,95 euros) es una buena opción, así como el Rock-Out Lower Cover MTB (29.95 euros), que permite proteger los tirantes de la horquilla de tu bicicleta. Además, si quieres un buen soporte para la bici, el Kaalet Bike Stand MTB (39,95 euros) es perfecto con sus tres posiciones.

Eso sí, esta es solo una parte de lo que puedes adquirir. Si te dedicas al enduro, puede que los protectores de mano X-Elite (39,95 euros) dedicados al mundo offroad sean perfectos para ti. Además, están disponibles en nueve colores.

Por otra parte, la almohadilla de barra ACERBIS UHR (59,95 euros) es otro de los componentes que debes tener en cuenta. Se trata de una almohadilla de barra equipada con un instrumento multifuncional y un compartimento de almacenamiento que será útil en cualquier situación.

Asimismo, la protección para basculantes Taketmagnet Swinguard (69,95 euros) es el toque que necesitas para aumentar la seguridad. Está disponible en naranja, blanco, negro y rojo. Con ello, podrás adentrarte allá donde desees con seguridad. ¿Y si quieres limpiar después tu bici? El soporte 711 (79,95 euros) es lo que necesitas.

En cualquier caso, la oferta de Acerbis también incluye prendas para los motoristas en esta época de frío y lluvia. Por ello, las fundas para guantes de lluvia (19,95 euros) y las fundas para botas de lluvia (24,95 euros) son imprescindibles.

Así, si combinas estos elementos con el chubasquero X-Dry (69,95 euros) o el conjunto impermeable X-Thunder (89,95 euros), te garantizarás una protección y comodidad adecuadas allá donde estés. ¿Por qué no disfrutar al aire libre en invierno?

Aunque no hay un permiso para bicicletas ni un impuesto que estas deban pagar, ya que hay que recordar que el conocido como impuesto de circulación en realidad es el impuesto de vehículos de tracción mecánica. Los ciclistas sí que deben cumplir una serie de normas.

Evidentemente, igual que el resto de conductores, los ciclistas deben conocer y respetar las normas de circulación. La mayoría de ellas son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero hay que tener en cuenta que otras son específicas para carretera, ciudad o autovía.

Estas son las principales normas que debe cumplir un ciclista y las sanciones que conllevan en caso de infringirlas.

1. No utilices el teléfono móvil

Mientras se conduce una bicicleta está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. Y también están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido, porque limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones.

Sanción por utilizar el teléfono móvil o auriculares: 200€

2.  Advertir la frenada

El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Esta es una señal aconsejable para evitar alcances, en ningún caso obligatoria, ya que requiere soltar el manillar en una reacción muy rápida. En este caso no acarrea sanción.

3.  Circula por el carril bici

Por seguridad, en ciudad y en carretera es siempre recomendable –no obligatorio– circular por los carriles bici siempre que estén disponibles.

4.  Nada de alcohol

Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas. Igualmente están obligados, como otros conductores, a someterse al test de alcoholemia si son requeridos por un agente.

Sanción por alcoholemia positiva: 500–1.000€ (según la tasa y la reincidencia) 

5.  Un pasajero de hasta 7 años

En bicicletas solo se permite llevar un pasajero de hasta 7 años de edad, en asiento adicional homologado, siempre que el conductor sea mayor de edad.

Sanción por llevar incorrectamente a un niño: 100€

6.  Uso correcto de las luces

Siempre que circulen de noche, en pasos inferiores o por túneles, los ciclistas deben llevar las luces encendidas delante y detrás para ver y hacerse visibles.

Sanción por no llevar luces: 200€

7.  Prioridad a los peatones

Los ciclistas también deben ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso.

Sanción por no respetar la prioridad de paso de los peatones: 200€ 

8.  Prioridad de paso frente a vehículos a motor

Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales.

Sanción por no respetar la prioridad de en una intersección: 200€ 

9.  Grupos de ciclistas en glorietas

Los ciclistas cuando circulan en grupo gozan de prioridad –todos ellos, del primero al último– en las glorietas, al igual que en el resto de las intersecciones, cuando el primero de los ciclistas ya haya entrado en ella. No acarrea sanción el hecho de no hacerlo.

10.  Observa antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha, todos los ciclistas deben –como el resto de los conductores–observar la vía a la que se va a incorporar, comprobar que no circulan otros vehículos cerca o que se encuentran tan lejos que no hay peligro alguno para iniciar la marcha y señalizar la maniobra.

Sanción por incorporarse de forma peligrosa: 200€

11.  Respeta las señales

Las señales de los semáforos, al igual que las verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada...), son para todos los conductores, incluidos los ciclistas.

Sanción por saltarse un semáforo: 150-500€ 

12. Señaliza las maniobras

Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. Las señales se puede hacer tanto con el brazo derecho, extendiéndolo horizontalmente a la altura del hombro, como con el izquierdo, doblándolo en ángulo.

Sanción por no señalizar una maniobra: 200€

A partir de aquí te presentamos las normas específicas que los ciclistas deben respetar en ciudad.

13. En ciudad casco para menores de 16 años

El casco protector es obligatorio solo para los menores de 16 años. Para los demás ciclistas es solo recomendable y siempre aconsejable.

Sanción por no llevar casco cuando es obligatorio: 200€ 

14.  Cruza los pasos de peatones andando

En contra de lo que muchos ciclistas piensan, las bicis no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas). Para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando.

Sanción por cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200€ 

15.  Prohibido circular por la acera

Está prohibido circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que esté señalizado como carril-bici de uso compartido con peatones.

Sanción por circular por la acera: hasta 100€ 

16. Por el centro no, por la derecha

En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo.

Sanción por circular en ciudad en grupos sin orden: 100€

A partir de aquí te presentamos las normas específicas que los ciclistas deben respetar en carretera.

17.  Usa prendas reflectantes

Cuando sea obligatorio encender las luces, también deberán llevar una prenda reflectante para que los demás conductores puedan distinguirlos a 150 metros de distancia.

Sanción por circular sin reflectantes: 80€

18.  Casco obligatorio para todos en carretera

En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. Es fundamental ponérselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda salir despedido.

Sanción por circular sin casco cuando es obligatorio: 200€

19. Si existe, siempre por el arcén

En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Solo podrán abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras.

Sanción por ocupar la calzada cuando es posible circular por el arcén: 200€ 

20. En paralelo sí, en pelotones no

Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. En cambio, en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones no podrán circular en paralelo y deberán colocarse en hilera.

Sanción por circular en carretera en grupos sin orden: 100€

La nueva Ley de Tráfico que, si todo va bien, se aprobará en las próximas semanas, añade matices a las reglas que deben cumplir los conductores a la hora de adelantar a ciclistas. Si, a día de hoy, establece como obligatorio mantener una distancia mínima lateral de 1,5 metros; con la reforma se indica expresamente que en vías en las que haya varios carriles por sentido el vehículo a motor debe ocupar totalmente el carril de la izquierda para superar a la bicicleta.

Esta medida se establece para aumentar la seguridad de los ciclistas en carretera. Pero para que esta sea mayor, los usuarios de dos ruedas deben respetar también sus propias normas de circulación.

Las 20 normas de circulación que deben cumplir los ciclistas y las multas que acarrean

Dado que no tienen, las multas que se imponen a ciclistas son económicas pero nunca conllevarán la pérdida de puntos.

Entre las creaciones de la marca encontramos una gran variedad y cada elemento se ha inspirado en los rasgos de un animal y su medio. Por ejemplo, la Mountain Wolf E-Bike se inspira en el lobo y es una bicicleta con un cuadro de fibra de carbono, tornillería de titanio y un motor Bafang M620 de 1.000 W.

Por otro lado, el Mountain Rhino E-Skate se ha inspirado en la resistencia del rinoceronte y se trata de un e-skate para montaña cuya tabla se ha fabricado con núcleo de madera fenólica, prensada, encolada y reforzada. Monta dos motores de 800 W y tiene una potencia de 2.500 W.

Asimismo, la Urban Ant E-Scooter es un patinete eléctrico inspirado en la hormiga y está pensado para su uso en ciudad. Está hecho de aluminio y monta un motor Brushless de 400 W que le proporciona un gran rendimiento y una autonomía de hasta 45 km.

Finalmente, para el mar se han creado las tablas Ocean Marlin y Ocean Ray, que permitirán explorar el mundo del e-surf. Cuentan con una hélice de 5 palas o con una turbina a propulsión y sus baterías aseguran una gran autonomía.

Estos son solo algunos ejemplos, pero Bewatt ofrecerá muchos más productos a los clientes. Además, éstos tendrán acceso a servicios exclusivos y tendrán siempre la oportunidad de controlar el estado de sus vehículos a través de una aplicación gratuita para smartphone. A través de ella se podrán seguir y analizar todos los productos de la marca que hayamos adquirido, de manera que podamos conocer su estado y sus detalles en todo momento.

A simple vista, se trata de una bicicleta eléctrica, pero cuenta con detalles que la diferencian. La estructura del cuadro es mayor que en otros modelos, de manera que da una impresión de mayor resistencia y estabilidad. Además, el tubo el marco superior se ha fabricado con cuatro perfiles de aluminio estructurales.

Por otro lado, entre los perfiles se ha reservado un espacio para guardar una mochila o un maletín, así como en la zona del manillar se ha situado una almohadilla para colocar el smartphone. El dispositivo queda sujeto mediante un imán y tendremos visibilidad en marcha en todo momento. 

También en esta zona encontraremos una tira LED que le aporta un aspecto más tecnológico a la i Vision AMBY, algo que también consigue la iluminación LED colocada en el sillín o la pantalla de tinta electrónica que nos señala el modo de conducción que estemos usando.

Y es que lo peculiar de este vehículo está en su sistema de propulsión eléctrica. Los usuarios deben pedalear constantemente para beneficiarse de él, pero es capaz de ayudarnos a llegar a distintas velocidades en función de la situación. Podremos elegir tres modos de conducción que nos permitirán llegar a 25 km/h en carriles bici, a 45 km/h en vías urbanas y hasta a 60 km/h en carreteras de varios carriles.

Este sistema toma su energía de una batería de 2.000 Wh situada en el centro del cuadro, la cual permite una autonomía de hasta 300 km según la marca. Las recargas se pueden llevar a cabo en unas tres horas con la carga rápida y, al fin de su vida útil, una buena parte de sus materiales podrán ser reutilizados, al igual que muchos otros de esta bicicleta.

En el futuro BMW también señala que este vehículo podría contar con otros sistemas como un asistente automático de luz, iluminación diurna o un sistema ABS, así que seguirán investigando sobre ello hasta su lanzamiento. Sin embargo, la idea está clara y se une a otros conceptos de movilidad urbana sostenible como los Dynamic Cargo y Clever Commute. Al fin y al cabo, el objetivo es moverse rápido, pero sin dejar de cuidar al medio ambiente.

Porsche Digital ha sido la división encargada de esta iniciativa y, para el lanzamiento, están preparando una bicicleta eléctrica en colaboración con Storck. Se caracterizará por su innovación y deportividad gracias a su cuadro de carbono, su diseño atemporal y las cámaras y sensores integrados en ella.

Según Markus Storck, fundador y director de la compañía especializada en bicicletas: "Con Cyklær, hemos desarrollado conjuntamente una atractiva bicicleta eléctrica que realmente aprovecha las posibilidades que ofrece la digitalización”. Asimismo, apunta que su fabricación y el hecho de que cuente con elementos como un motor eléctrico harán que sea un modelo con carácter deportivo, pero que también será perfecto para tareas como desplazarse al trabajo en el día a día.

Eso sí, la bicicleta solo será el principio, ya que la aplicación Cyklær permitirá utilizar una serie de servicios digitales útiles para el uso diario. Por ejemplo, se podrá usar desde el smartphone la cámara trasera de la bicicleta, que funcionará como un espejo retrovisor digital y aumentará la seguridad. Junto a esta función, también se agregarán otras como la navegación o la grabación de vídeo y, si los usuarios se quedan sin batería en su smartphone, podrán cargarlo con el sistema de inducción del manillar. 

Según Florian Rothfuss, responsable de Innovación de Clientes de Porsche Digital, tienen planeado ampliar los servicios digitales disponibles para ofrecer una experiencia aún más completa en el ciclismo. Sin embargo, señala que "la bicicleta Cyklær es nuestro primer paso en este mercado prometedor y de rápido crecimiento”.

Todo avanzará a medida que lo hagan la tecnología y la movilidad, pero los interesados ya pueden encontrar toda la información en la página web oficial. Además, los que quieran hacerse con una de estas nuevas bicicletas ya podrán hacer sus pedidos allí, aunque la presentación de la marca y de sus modelos no se llevará a cabo hasta la feria Eurobike de Friedrichshafen. Se celebrará entre los próximos días 1 y 4 de septiembre de 2021.

En primer lugar, dada la flexibilidad de uso que aportan las bicicletas, la marca alemana ha creado la Concept Dynamic Cargo. Se trata de un modelo de tres ruedas caracterizado por su gran flexibilidad y por su plataforma de carga, de manera que podamos llevar en ella distintos objetos.

Tal y como detalla BMW, la idea era mantener las virtudes de una bicicleta, pero librándose de inconvenientes como la imposibilidad para llevar cargas o las dificultades de manejo cuando las condiciones climáticas sean más adversas. Así, el fabricante cree que esta alternativa será perfecta para seguir con una movilidad sostenible durante todo el año.

Y es que la estabilidad es uno de sus puntos fuertes, gracias al bastidor principal delantero, que está conectado a la sección trasera a través de un eje pivotante y se inclina en las curvas. Así, la trasera se mantiene estable y el tren motriz electrificado -se activa en cuanto el ciclista empieza a pedalear- facilita la circulación.

Por otro lado, el fabricante ha creado también el Concept Clever Commute, un scooter eléctrico plegable que puede acompañarnos a cualquier lugar. Ha sido diseñado para el uso diario y enfocado a una utilización conjunta con el transporte público en trayectos más largos.

Para este caso, el scooter cuenta con un modo de transporte público, en el que el reposapiés se pliega y la rueda trasera gira para que ocupe menos espacio, así como se acorta su distancia entre ejes. Asimismo, se puede mover mientras está plegado como si de una maleta con ruedas se tratase y es posible almacenarlo incluso en maleteros de vehículos pequeños.

Por ahora, ambos modelos son solo conceptos de micromovilidad que demuestran hacia dónde se puede avanzar en un futuro cercano para lograr desplazarnos sin perjudicar en ningún modo al medio ambiente. De momento, BMW no los fabricará por sí misma, pero están en conversaciones con posibles licenciatarios para ello. 

La marca alemana ha colaborado con otras marcas para el desarrollo de sus nuevas bicicletas. Rotwild ha colaborado con Porsche para terminar con este trabajo, un proyecto en el que también colabora marcas como Shimano, Magura y Crankbrothers, las cuales han puesto sobre la mesa sus componentes. Entre otros han conseguido crear una gama espectacular, un conjunto de bicicletas con sello Porsche.

Una de las claves de estas bicicletas es su construcción. El cuadro de estas bicis está fabricado en fibra de carbono, con lo que se consigue una mayor ligereza. Están disponibles dos modelos, la Porsche eBike Cross y la eBike Sport, arrancando la primera en 8.500 dólares y la segunda en unos 10.700 dólares.

La Porsche eBike Cross ha sido diseñada especialmente para ser usada en tierra. Es más, si no la vas a usar en este terreno no la compres, pues ha sido diseñada para ello. Cuenta con nuevo motor desarrollado por Shimano, nuevos frenos Magura-MT Trail con discos más grandes, asiento hidráulico desarrollado por Crankbrothers y pantalla a color. Este último elemento nos informará de la velocidad o autonomía, entre otras cosas.

La Porsche eBike Sport se basta de un motor Shimano EP8 que cuenta con un sistema de marchas eléctrico de la misma marca. Gracias al conjunto podemos alcanzar los 25 kilómetros por hora. Cuenta además con frenos de alto rendimiento de Magura, además de un sistema de suspensión muy refinado firmado por la misma empresa. Una bici más completa que la anterior.

Lo cierto es que no son nada baratas, ni como bicicleta eléctrica ni como bicicleta tradicional. Si comparamos este precio con una moto eléctrico nos daremos cuenta que las diferencias son notables, además de ser más cara, como decimos que una bicicleta eléctrica. Pero eso sí, no podemos negar que el trabajo de diseño ha sido realmente bueno.

La e-Bike de Jeep fue revelada durante el descanso de la Super Bowl el pasado mes de febrero y mostraba un diseño que daba la sensación de querer transmitir que esta bicicleta no era para ciudad, sino para cualquier terreno donde se le quisiese dar salida. Su estilo robusto está acompañado de unas enormes llantas de 4,8 pulgadas de anchura cubiertas con neumáticos de gran tamaño aptos para cualquier tipo de superficie.

La bicicleta eléctrica de Jeep ya tiene precio antes de llegar a Europa

Dispone también de una suspensión Fire-Link que permite ponerla a prueba en tierra, nieve, arena o ciudad, así como una autonomía totalmente eléctrica de 64 kilómetros. Aunque existían dudas sobre el motor eléctrico que impulsaría a la bicicleta eléctrica de Jeep, finalmente se han decantado por un propulsor de 750 W que se encuentra dentro de la media del segmento de e-Bikes de gama alta.

Hasta junio de 2020 no llegará a los primeros compradores en Estados Unidos que hayan decidido apostar por ella, por lo que es poco probable que la veamos en los mercados europeos antes de otoño de este año. Y, ¿cuál es su precio? La bicicleta eléctrica de Jeep tiene un precio en su país natal de 5.899 dólares (5.272 euros) y, por el momento, se desconoce cuál será la tarifa que se fijará para España.

Técnicamente es una bicicleta porque tiene manillar, sillín y dos ruedas, pero aquí acaban las semejanzas. Para empezar no tiene pedales, es completamente eléctrica. Y el manillar no está frente a tí,  a la altura del pecho, sino en las caderas.

La posición de pilotaje también es completamente diferente. Te sientas ligeramente recostado hacia atrás, en una posición mucho más cómoda y relajada que en una bici convencional. Solo se necesitan unos minutos para aprender a usarla. En este vídeo lo verás más claro:

La principal característica de YikeBike es que se trata de una bicicleta eléctrica plegable, en su máxima expresión. Es extremadamente ligera: con batería incluida, solo pesa 13 Kilos. Esto es posible porque está fabricada con aluminio, pero reforzada con un polímero que le otorga más durabilidad.

Además el ingenioso sistema de plegado hace que solo ocupe 660 x 190 x 550 mm. Literalmente, cabe en la bolsa de la compra, mochila o bolso de playa.

YikeBike está dotada de una batería de 313 W/hora con una autonomía de 20 Kilómetros, y una velocidad máxima de 23 Km /h. El tiempo de carga es de solo 90 minutos.

Esta bicicleta eléctrica plegable se vende en tres colores y en dos versiones diferentes, con dos y tres ruedas (para los menos habilidosos). Hay también dos modelos, el estándar Model V, y el premium Model C. Sustituye el aluminio por fibra de carbono para reducir el peso a solo 11 Kilos, e incluye frenos regenerativos ABS.

Su único hándicap es que no es barata. El modelo más económico cuesta 4.995 dólares, y eso que está en oferta con 500 dólares de descuento.

Si quieres más información, echa un vistazo a su página web.

Si estás al tanto de la actualidad tecnológica ya debes saber que Xiaomi es mucho más que teléfonos móviles. El gigante chino tiene en su catálogo infinidad de productos de diferentes categorías, y la movilidad eléctrica urbana es uno de los sectores que aborda. 

Ahora, la compañía ha lanzado una nueva bici eléctrica que ha puesto a la venta en China a través de Youpin, su plataforma de crowdfunding. En concreto se trata de la HIMO C26, la sucesora de la HIMO C20 (puedes leer más en el link en la web de nuestros amigos de computerhoy.com), fabricada por Shanghai Ximo Electric Technology. Su característica más destacada es la autonomía, ya que puede presumir de ofrecer un alcance de hasta 100 km con una sola carga.

La HIMO C26 es una versión actualizada, mejorada y más grande de la HIMO C20, especialmente diseñada para los ciclistas que buscan una bici eléctrica de mayor tamaño que su predecesora, que tiene unas dimensiones más compactas y además es plegable. 

La nueva bicicleta eléctrica de Xiaomi cuenta con un marco fabricado con una aleación de aluminio CNC, un material ligero y robusto capaz de soportar bien los impactos sin que el cuerpo sea pesado. Está propulsada por un motor eléctrico de 250 W que puede alcanzar hasta 25 km/h. Dispone de siete velocidades y ofrece diferentes modos de conducción.

Este vehículo eléctrico equipa una batería de iones de litio con una capacidad de 18.650 mAh, que como decíamos al principio ofrece una autonomía de hasta 100 km combinando el modo eléctrico con la propulsión mecánica, frente a los 80 km que proporciona la HIMO C20. En caso de ir solo en modo eléctrico, la autonomía es de hasta 60 km, frente a los 50 km que ofrece el modelo anterior.

La HIMO C26 está por el momento a la venta únicamente en China a través de Youpin a un precio de 3.999 yuanes, 513 euros al cambio actual. Por el momento no sabemos si llegará a nuestro país y, en caso de hacerlo, cuando costará dentro de nuestras fronteras. 

Dale al play y refresca estos conceptos, nunca está de más. Por ejemplo, ¿te acuerdas cuándo no se puede transportar la bicicleta? ¿En qué caso era? Aquí nos los cuentan.

La DGT explica en este vídeo cuando no podemos transportar una bicicleta

Y en relación al tema, por si te vas a tomar pronto unos días de descanso, aquí tienes consejos de que revisar en tu coche para no amargarte las vacaciones.

Se acerca junio y los meses de verano 2018 por lo que nunca sobran estas advertencias para que no haya problemas en un periodo tan importante para todos como es el vacacional. Perfecto para esta época del año y, aunque seguro que todo te suena, en materia de seguridad y precaución ¡nunca es suficiente!

Esas fechas están marcadas en rojo en el calendario para las autoridades y desde aquí nos sumamos a cualquier iniciativa de seguridad con estos avisos. Desde revisar tu coche antes de salir a como colocar tu equipaje de la mejor forma, pasando por los elementos de emergencia...

Aquí tienes los 10 consejos para cargar tu coche en vacaciones más estúpidos. Aunque te parezca una tarea imposible hay determinados trucos que puedes usar para organizarlo todo bien... Son de lo más simple que hay, presta atención, no hay drama.

Si ya has mirado seguidos estos consejos, ¡estas listo para el viaje! Tanto si vas con bicicleta como si no... Dale al play y no te pierdas este vídeo de la DGT, recordar todo esto siempre viene bien. No pierdas detalle, igual te sirven.

¡Aquí tienes coches para elegir!

Sí, amigo hipster, este vehículo es para ti: según la compañía, sirve por igual para aparecer por tu local favorito mientras vas a por un capucchino con mokka o para trasladarte a una retorcida carretera de montaña con el fin de disfrutar de las vistas. Esta bici, diseñada en Santa Clara (California), puede llevarte donde quieras presumiendo de su aluminio aligerado, sus componentes de calidad y su batería de 52v, que te evitará esfuerzos innecesarios.

Apostamos a que lo que más te gusta es su imagen (a nosotros también, vaya eso por delante), inspirada en las motocicletas tipo scrambler. El mencionado pack de baterías está protegido por una carcasa que imita el propulsor de una moto, mientras que el diseño invertido de la horquilla de la suspensión y el manillar sobredimensionado también se han dibujado teniendo en mente este vehículo.

La bici eléctrica Peugeot eU01s: porque en París no sólo hay cuatro ruedas.

¿Cuánto cuesta esta bicicleta eléctrica? Casi 7.000 dólares, el equivalente a 5.900 euros al cambio actual. Umm, hay muchas motos que puedes comprar por esa cantidad… Pero no son tan cool, claro.

Todo empezó en la Avenida Revolución cuando un pequeño perrete 'invadió' la calzada atestada de coches. El intrépido can, cuyo valor y velocidad superaban en mucho su tamaño, no dudó en 'competir' con todos aquellos vehículos que le salían al paso. Metió el turbo y no había forma de adelantarle... ni de seguirle el ritmo.

Tanto es así que, por medio de arriesgadas maniobras, la 'bestia del asfalto' fue dejando atrás a los rivales que osaban superarle en diversas calles, convertidas en un circuito urbano muuuy exigente.

La escena fue grabada por un ciclista, quien no podía dar alcance al rapidísimo bólido de cuatro patas que daba gas a fondo entre mecánicas de una superioridad 'aplastante'. El perseguidor humano, que solo quería rescatarle, se las vio y se las deseó para seguir el infernal ritmo impuesto por el pequeño bólido de tracción animal.

Finalmente, gracias al empeño de ese persistente y solidario ciudadano, y tras varios intentos infructuosos, el can fue 'neutralizado' por un peatón. Asíí acabó, con un final feliz, esta emocionante ,y por momentos, dramática vuelta rápida o pole callejera. 

Por cierto, un diez y todo nuestro reconocimiento para el ciclista que arriesgó su físico para poner a salvo y devolverle a esta rapidísima mascota a su dueño.

El vídeo ha sido emitido por el medio 'Puebla online'.

Los errores de los conductores

Adelantar a un ciclista

Se trata de una maniobra de riesgo siempre, especialmente para el ciclista, la parte más vulnerable. Hay que respetar una separación de un metro y medio; de lo contrario, las turbulencias generadas por nuestro coche pueden hacerlos caer de la bicicleta.

¿Y si hay una línea continua?

Siempre que comprobemos que se dan las suficientes condiciones de seguridad, podemos rebasar la línea continua e incluso invadir el carril contrario al adelantar a un ciclista, con el fin de respetar el mencionado metro y medio de distancia. Además, esta maniobra hay que indicarla como cualquier otra, con los intermitentes.

Tocar el claxon

Si no es posible rebasar al ciclista, debemos esperar tras él y adecuar nuestra velocidad a las circunstancias hasta que se den las condiciones idóneas para efectuar el adelantamiento. Tocar el claxon y acercarnos a la bicicleta para que nos deje pasar es muy peligroso, pues el ciclista puede asustarse y perder el control de su vehículo.

Vídeo: El zasca de un ciclista al conductor de una furgoneta.

Errores de los ciclistas

Ir por la acera

En la ciudad, los ciclistas deben circular por el carril-bici (si existe) o por la calzada, pero no por la acera, a menos que haya una vía específica señalizada como tal.

Utilizar el carril derecho en la ciudad

En la urbe, los ciclistas pueden utilizar el carril derecho o el izquierdo, el que sea más adecuado para la dirección que van a seguir. Y, sobre todo, han de circular por el centro del carril, ya que así se hacen más visibles a los demás vehículos de motor. Además, de esta forma es posible evitar accidentes como los que ocurren a abrir las puertas de los coches estacionados, etc.

Señales de tráfico

La bicicleta está considerada como un vehículo más, por lo que debe respetar todas las señales de tráfico, incluidas las de velocidad (aunque su máximo, excepto en situaciones muy concretas como bajadas prolongadas, no debe superar los 45 km/h) y, por supuesto, los semáforos. En zonas con prioridad peatonal, el ciclista ha de adaptar su ritmo al de los viandantes.

Rotondas

Si se circula en grupo y el primer ciclista ha entrado ya en la rotonda, el resto tiene prioridad sobre los demás vehículos, pues el pelotón se considera una unidad.

Vídeo: ¿la rotonda más loca del mundo?

Auriculares

En una bicicleta no está permitido el uso de auriculares ni del teléfono móvil.

Alcohol

La tasa de alcohol permitida para montar en bicicleta es, al igual que para los vehículos motorizados, de un máximo de 0,25 miligramos por litro en el aire espirado (0,5 gr/l de alcohol en sangre). Asimismo, los ciclistas están obligados a realizar las pruebas de detección de sustancias tóxicas que la autoridad considere necesarias.

Un ciclista tampoco puede circular en bici bajo el efecto de psicotrópicos, estimulantes o estupefacientes; esto incluye los medicamentos que alteren el estado físico o mental.

Pasos de peatones

Si el paso de peatones no está señalizado como un paso específico para bicicletas, al cruzar es necesario bajar de la bici y trasladarse a pie, como un viandante más.

Casco, luces, reflectantes

La visibilidad es uno de los puntos más importantes al circular en bicicleta; todas ellas deben llevar los catadióptricos homologados (el trasero no puede ser rectangular) y luces (delantera blanca, trasera roja) por la noche, además de una prenda reflectante que en tramos interurbanos sea visible desde 150 m. Ah, según el reglamento general de vehículos, el timbre es un elemento obligatorio en las bicis.

El casco, por otra parte, es asimismo obligatorio en todas las vías para los menores de 16 años, pero sólo en los tramos interurbanos si se supera esa edad. Eso sí, es recomendable siempre.

Circular en fila india

Cuando marchan en grupo, los ciclistas pueden circular en fila de uno (o en paralelo, en fila de dos), excepto en condiciones de baja visibilidad o tráfico denso. Esto se aplica tanto en carretera como en vías urbanas.

Los neumáticos sin aire de Bridgestone harán que tu bici diga adiós a los pinchazos.

BikeSphere, como puedes ver en la galería de fotos y en el vídeo bajo estas líneas, consta de unas luces inteligentes que detectan los peligros del entorno y alertan tanto a los conductores como a los ciclistas, con el fin de prevenir accidentes. De noche o en situaciones de baja visibilidad, por ejemplo, el dispositivo dibuja sobre el asfalto el área de seguridad del ciclista mediante dos proyectores láser situados en el frontal y en la zona posterior de la bici. Así, los automovilistas saben en todo momento la distancia mínima que deben mantener.

¿Qué ocurre si algún descerebrado despistado se acerca en exceso a la mencionada zona de seguridad? En ese caso, la proyección se vuelve tres veces más intensa, alertando del riesgo inminente para ganar tiempo de reacción.

La idea de BikeSphere llega del movimiento #TrendyDrivers, un programa de Michelin que fomenta la seguridad vial entre los más jóvenes. Además de iniciativas propias como ésta, también apoya proyectos de emprendedores que busquen cambiar las tendencias peligrosas en la carretera con premios de hasta 6.000 euros: así contribuye con parte de la financiación necesaria para ponerlos en marcha.

Cinco cacharros con los que entrar en la ciudad y evitar la contaminación

Lo sé, lo sé: nada molaría más que ir por la ciudad a bordo de la bicicleta de Bugatti. Es bonita, práctica, efectiva... y muy cara. 36.500 euros pueden dar juego para comprar muchas cosas, como por ejemplo un Nissan 370Z -uno de los elegidos en nuestro ranking con los mejores coches calidad-precio de 2017-. ¿Prefieres olvidarte de repostar pero sin renunciar a que todo el que te vea por la calle sienta una profunda admiración por ti? Pues entonces deberías estar alerta durante el próximo Salón de Barcelona 2017 -ahora bautizado como Automobile Barcelona-: será donde tenga lugar el lanzamiento mundial de Rayvolt Cruzer. 

Por si te estás preguntando en qué consiste, debes saber que se trata de una bicicleta eléctrica realmente ingeniosa que, gracias al empleo de la energía solar y de la frenada regenerativa -sí, esa función que tienen modelos como el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-, logra aumentar su eficiencia energética hasta cotas nunca vistas en este sector: un escalofriante 93,8%. Concebida como una herramienta para facilitar tus desplazamientos diarios con la ayuda de un motor eléctrico de 250 o 1000 vatios en función de cómo se haya registrado -si quieres la versión más potente tendrás que matricularla como ciclomotor- y una batería de cuatro u ocho celdas de capacidad, esta creación ideada en la mente del emprendedor francés Mathieu Rauzier llega dispuesta a dejar enamorado a todo el mundo. 

¿Te has fijado en su aspecto? La atractiva imagen retro de la Rayvolt Cruzer es la carta de presentación perfecta para desterrar de una vez por todas el prejuicio que todavía impera en el imaginario colectivo y que dicta que todo lo ecológico tiene que ser necesariamente feo. Con unas líneas maestras inspiradas en las café racer tan de moda en los últimos años y una calidad de construcción sobresaliente, esta bici resulta tan electrizante -ese chistaco te lo regalo- que ha sabido despertar el interés de firmas como Harley-Davidson -aquí las diseñadas para Marvel- o Tesla -que ya ha empezado a vender sus coches en España-. 

La quieres, ¿verdad? El rango de precios de la Cruzer oscila entre los 2.599 y 3.499 euros. Que ni es dinero, ni es nada. 

Récord Guinness: los neumáticos más caros del mundo cuestan... ¡adivina!

Esta tecnología elimina la necesidad de que las cubiertas sean infladas con aire. El peso del ciclista se soporta mediante una estructura exclusiva de radios realizados en resina termoplástica, que se extienden por el interior de la llanta. Los neumáticos sin aire para bicicletas tienen un aspecto muy futurista y, además, están hechos con materiales completamente reciclables.

Bridgestone ya lanzó una rueda de este tipo en 2011, cuando patentó una cubierta similar para coches. El neumático sin aire (no confundir con los neumáticos run-flat, que mediante una especie de mousse, de relleno, permiten seguir circulando aunque hayamos pinchado) no sólo intentaba evitar que los conductores tuvieran que detenerse en el arcén para cambiar las ruedas llamar a la grúa, sino que también pretendía reducir las emisiones de CO2 y hacer del transporte algo más sostenible.

Ahora, la empresa ha adaptado esta tecnología a las bicicletas, simplificando la estructura de la cubierta clásica y reduciendo, además, su resistencia; eso maximiza la eficiencia y disminuye las pérdidas de energía.

Con la utilización de la resina termoplástica (un material sintético: se vuelve flexible cuando se calienta y se endurece al enfriarse, lo que permite que sea procesado en una gran variedad de formas), Bridgestone abre la puerta a posibilidades de diseño nunca vistas anteriormente para las bicicletas de un futuro cercano. Ah, lo que te interesa: en principio, este neumático sin aire estará disponible en 2019… justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio, un año más tarde. ¿Su precio? De momento, no se sabe nada…

El sujeto en cuestión, un deportista extremo de 56 castañas y con gran experiencia en el arte de hacer el cabra sobre dos ruedas, se lanzó a las 7.40 de la mañana por una pendiente terrible. Con esta temeraria acción, buscaba superar la anterior marca de la especialidad, establecida por él mismo en 223,3 km/h en 2015. Y vaya que si lo consiguió.

Como te podrás imaginar, además de contar con una bici de montaña -nunca mejor dicho- preparada para la ocasión, vestía un mono rojo que ofrecía la menor resistencia posible al aire.

Desde luego que a la hora de huir del jefe, los suegros, el cuñado pesado o Hacienda, al Barón Rojo del manillar (Éric Barone) no hay quien le pille. Pero que tampoco saque tanto pecho por su gesta, ya que hemos comprobado que la pista por donde transitó estaba bastante lisita.

Por cierto, después de esta machada, y tras darse cuenta de que su vehículo no cuenta ni con ABS ni con airbags laterales, ha pensado que es el momento de retirarse. No obstante, puede dormir tranquilo, porque después de esta (nueva) hazaña, dudamos mucho de que haya algún competidor más temerario que él. y que trate de romper su récord de velocidad en bicicleta de montaña.

En esto de ir a toda pastilla sobre dos ruedas, solo Fred Rompelberg y Bruce Bursford marcaron registros superiores, aunque en otras disciplinas. El primero alcanzó los 268 km/h al situarse detrás de un monoplaza y coger su rebufo (aspiración); y el segundo pilló 334,6 km/h en una bici estática emplazada sobre unos rodillos. Pero nada comparable con la proeza del gran Éric Barone.

No te pierdas el vídeo porque viéndole descender a todo trapo y con su cuerpo como único elemento de seguridad, se te ponen los pelos como escarpias. Muchas felicidades a Monsieur Barone.

Qué hacer si alguien ocupa tu plaza de garaje

Ocurrió hace unos días en la autovía de San Andrés, en Santa Cruz de Tenerife. El vídeo que se ha hecho viral en Facebook, como te comentaba, muestra aparentemente como ambos mantienen una discusión mientras circulan cada uno por los carriles dispuestos en dirección Santa Cruz. Unos segundos más tarde, el conductor de la furgoneta, situada en la vía de la derecha, hace una maniobra y trata de asustar o atropellar al ciclista echándole el vehículo encima.

La sorpresa llega, cuando el deportista logra esquivarlo como buenamente puede y saca su placa identificativa de Policía Nacional del bolsillo trasero de su equipación. La cara que se le debe quedar al alocado conductor debió ser para haberla visto.

Independientemente de que no se conocen las causas de la discusión, en ningún caso se deben hacer ese tipo de maniobras. Y en caso de que el ciclista hubiera cometido una infracción contra el tráfico, también podía haber sido denunciado, pero nunca actuar de esa forma tan violenta, poniendo en peligro la vida del ciclista.

Aunque el Policía Nacional no tiene competencias en tráfico, sí las tiene para haber interpuesto una denuncia contra el conductor de la furgoneta con la ayuda de sus compañeros y los testigos que presenciaron el zasca del ciclista.

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¡Y todo esto rodeado de un diseño de primera! La Peugeot eF01 luce un aspecto sensacional que se inspira en el nuevo Peugeot 5008 y gracias a su innovador diseño, realizado en el Peugeot Design Lab, es capaz de ser montada y plegada en menos de diez segundos. Además, incluye un sistema de memoria que permite guardar tu postura perfecta en la bicicleta una vez desplegada. 

Esta bicicleta supone un extra de movilidad para aquellos que utilicen el Peugeot 5008 para ir a trabajar o para moverse por la ciudad. Esta bicicleta podrá cargarse en apenas dos horas en el maletero del coche y contará, si así se desea, con un lugar específico donde poder guardarse de manera segura. 

El apoyo eléctrico consigue que la Peugeot eF01 alcance los 20 km/h de velocidad máxima y gracias a su nueva batería de ion de litio alcance una autonomía de 30 km, más que suficiente para los desplazamientos diarios en ciudad. Para asegurar una buena frenada, se han montado dos frenos de disco en las nuevas llantas de 16 pulgadas con radios dobles. 

Para poner la guinda al pastel, la Peugeot eF01 utilizará tecnología Bluetooth de baja energía para comunicarse con tu smartphone y conocer de esa manera el estado de la batería o el alcance de la autonomía disponible. Sin duda, una bicicleta con estilo, cómoda de usar y una nueva alternativa de movilidad en la ciudad que se puede combinar con cualquier coche que tenga un enchufe de 12 voltios. Se presentará en el Salón de París pero no llegará hasta los concesionarios de la marca hasta la primera mitad de 2017.

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