Todo empezó en el Gran Premio de Europa de 1993 en Donington Park, en Reino Unido. Allí, 'O Chefe' no sólo logró una victoria, sino que también estableció un récord de vuelta rápida de 1:18:029 que, a día de hoy todavía se mantiene vigente.

El sobrino de Ayrton, Bruno Senna, regresó recientemente a Donington y estableció un récord de vuelta para un coche de producción en el mismo circuito. El piloto estableció su récord con el McLaren Senna, diseñado como el coche de carretera más centrado en la pista de la marca, que tuvo una producción limitada entre 2018 y 2019.

Para los jóvenes de la Generación Z que no lo conozcan, el expiloto de Sao Paulo fue tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y está considerado uno de los mejores pilotos de la historia de este deporte (algunos dicen que es y ha sido el mejor).

Volviendo la vista hace 31 años, Ayrton estableció su récord de vuelta con un McLaren MP4/8 en una pista mojada (con lo que cobra mayor relevancia), pasando del quinto al primer lugar en esa única vuelta inicial, apodada la Vuelta de los Dioses. 

Eligió ignorar la línea tradicional y pasó a campeones del mundo actuales y futuros a lo largo de los 4,023 kilómetros de trazado. Terminó ganando la carrera por 1 minuto y 23 segundos. En honor a esa famosa carrera y a la victoria de Ayrton, su sobrino corrió a la misma pista en el McLaren Senna, que es un hiperdeportivo con chasis y paneles de carrocería de fibra de carbono.

Motor V8 y 789 CV del McLaren Senna

Este vehículo tiene un peso en seco de sólo 1.198 y presenta un motor V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 789 caballos de puro nervio. Incluye un paquete aerodinámico muy poderoso tanto en la parte delantera como en la trasera. Instala, además, frenos deportivos que le permiten desacelerar de 200 km/h a detenerse por completo en tan sólo 100 metros.

El sobrino de Ayrton no llegó a conseguir el récord de su tío, ya que éste llevaba un monoplaza preparado para la Fórmula 1, pero sí que paró el crono con un registro más que reseñable en el trazado británico: 1 minuto y 30,5 segundos. No está al alcance de cualquiera, todo sea dicho... 

Esto establece un récord de vuelta no oficial para un coche de producción de carretera, con lo que deja bien a las claras que los genes sirven de algo. “Los nombres de McLaren y Senna están entrelazados. Tener este trabajo conjunto para sacar al mercado el McLaren Senna, hubiera enorgullecido enormemente a Ayrton. Es un gran logro", concluyó.

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Por eso mismo no nos perdemos ninguna de sus actuaciones estelares de la joya deMcLaren. No hay duda de que el sucesor del McLaren P1 y rival al Aston Martin Vulcan, ha dejado como dos jubiletas al McLaren F1 GTR y al McLaren P1 LM.  

La bestia británica, nacida para devorar rivales y cronos a partes iguales, ha llegado para convertirse en el rey de su estirpe. Im-pre-sio-nan-te. ¿Estás de acuerdo con notros?

En las imágenes vas a fliparlo con la actuación del McLaren Senna en una vía pública -suponemos que cerrada al tráfico- en la región de Cabo del Norte. El escenario elegido, una larguísima recta donde la fiera da rienda suelta al Séptimo de Caballería que atesora en su interior.

En una de las secuencias más espectaculares se aprecia cómo una mancha negra atraviesa como si fuera un cohete una recta kilométrica situada en medio de un paraje inóspito y desértico.

La prueba del McLaren Senna demuestra que posee una potencia, aceleración y velocidad descomunales. Estamos ante un verdadero coche de carreras, aunque homologado para ir a hacer la compra montado en él. Y éso se nota.

Los números del McLaren Senna

El McLaren Senna está propulsado por un 4.0 V8 biturbo del McLaren 720S  (M840TR) que ha sido optimizado. Desarrolla una potencia de 800 ca-ba-llos y 800 Nm de par motor, asociado a una transmisión automática de siete cambios con doble embrague, y tracción trasera.

Acelera de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y de 0 a 300 Km/h en 16,5 segundos. Ah, y alcanza una velocidad punta de 340 km/h. Con su liviano peso (1.198 kg) gracias a un chasis monocasco evolucionado y a su carrocería, ambos en fibra de carbono, no nos extrañan nada dichas cifras.

Capítulo aparte merece el rendimiento aerodinámico, como refleja el radical y extremo diseño exterior. Corta el viento como una flecha. Como ya te habrás imaginado, dentro del McLaren Senna se respira competición por los cuatro costados. Baquets racing, mucho carbono y... poco más. 

Bueno, ¿qué te ha parecido la prueba del McLaren Senna en una carretera en Sudáfrica? A nosotros, también.

Imagen portada: YouTube McLaren Automotive.

Este coche es el modelo más potente, ligero y rápido de la actual gama de McLaren. Sin embargo, tras su presentación a comienzos de diciembre despertó una lucha entre elogios y críticas por parte de los aficionados debido a su controvertido diseño exterior.

En este vídeo del McLaren Senna lo verás a tope

Quizá tras ver estas imágenes cambie tu percepción, pues nos muestran al nuevo McLaren Senna al natural y en plena acción, a pelo y sin nada que trate de ocultar su radical apariencia. Previamente te mostramos un listado con los 5 rivales más fuertes del McLaren Senna. Todos espectaculares.

El Senna, así se llama la última creación del fabricante británico con sede en Woking, es un vehículo homologado para la calle, pero que está diseñado para circuito. Un bólido que, según el fabricante británico, es el vehículo más extremo que jamás han construido, pues ha sido diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible en circuito.

Cuenta con una imagen radical que es consecuencia de su estudiada aerodinámica y la mecánica va acorde a su brutal estética. En sus entrañas guarda un motor 4.0 V8 biturbo con 800 CV de potencia. Lo que se complementa con un peso de 1.198 kg en vacío para hacerlo volar sobre el asfalto.

De hecho, es el más ligero de la marca desde la llegada del ahora legendario McLaren F1. Éste último fue diseñado por el mítico Gordon Murray, pesaba 1.140 kilogramos y su primera unidad apareció en 1992. El resto es historia.

El nombre de la última creación de los británicos, como ya hemos mencionado, rinde tributo al piloto brasileño Ayrton Senna, que falleció en 1994 y que ganó sus tres títulos mundiales de Fórmula 1 pilotando para la escudería británica.

En este vídeo del Senna verás como su sobrino Bruno lo exprime a tope. ¡Play y a disfrutar!

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 Así vuela el McLaren Senna en Silverstone

El corredor brasileño de 34 años se puso al volante para conducir algo más que el McLaren Senna, uno de los coches nuevos más radicales que existen. Porque subirse a un hiperdeportivo con ese mítico apellido constituyó un reencuentro con el glorioso pasado de su tío. Hablamos del legado de uno de los mejores pilotos en la Historia de la F1.

Prestaciones salvajes

Desde el punto de vista automovilístico, el test del McLaren Senna también representó un reto descomunal. No es sencillo encontrar sus límites en el asfalto... sin pasarse. Y es que este misil dejaría como jubiletas de lujo a pepinos de la talla de los McLaren F1 GTR, McLaren P1 LM y McLaren P1. 

Durante y después de la prueba del McLaren Senna, Bruno Senna describió sus increíbles sensaciones con expresiones como 'brutal', 'increíble' o 'parece un coche de carreras' .

Normal, porque ¡cómo ruge y empuja su motor! Parece que va a desintegrar el asfalto! El McLaren Senna monta un V8 biturbo de cuatro litros del McLaren 720S que ha sido optimizado. Gracias a sus 800 CV y 800 Nm y al liviano peso del vehículo (1.198 kilos) alcanza una velocidad punta de 340 km/h.

Acelera de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos y de 0 a 300 Km/h en 16,5 segundos. La tecnología que emplea está heredada directamente de la competición. Y eso se nota porque es como subirse a un cohete de la NASA en el momento del despegue.

No hay duda de que en cada secuencia se respira el aroma racing que transmitía Ayrton Senna en la pista. Aceleraciones vertiginosas y frenadas salvajes. Felicidades a McLaren por la iniciativa, mucho más que una simple acción comercial. Un gran homenaje para el astro que sigue brillando en el firmamento de la F1. 

Cómo molan los deportivos de McLaren. Aunque el Senna se lleve la palma, tampoco haríamos ascos a un McLaren F1 GTR, McLaren P1 LM o McLaren P1, de la Ultimate Series. Pensamos que el mítico Ayrton Senna habría estado encantado de ponerse al volante de cualquiera de ellos.

The #McLarenSenna is looking truly epic on track Silverstone. Here's a snippet of the action, more to come later. In the meantime, what track would you take your Senna to? pic.twitter.com/bEs22lYHGZ

— McLaren Automotive (@McLarenAuto) 16 de abril de 2018

Volvamos al tema del McLaren Senna rodando en el Circuito de Silverstone. Para que no te pierdas ningún detalle de cómo se las gasta el  hiperdeportivo de Woking, te hemos preparado, no uno, sino dos vídeos. 

En el primero podrás disfrutar con los planos exteriores del McLaren Senna volando por el trazado inglés. Y en el segundo viajarás a bordo de él, gracias a una filmación efectuada desde una cámara on board.

En ambos casos, te aconsejamos que subas el volumen de tu dispositivo electrónico. Solo así saborearás la sinfonía en V8 del corazón de la bestia, un 4 litros con 800 caballos que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Con una relación peso/potencia de 668 caballos por tonelada, los 1.198 kilos que pesa el cohete naranja, parecen una pluma en el autódromo que albergó la primera carrera de F1 en 1950.

Some of you asked what it was like from the driver's seat of the #McLarenSenna..Well here you go pic.twitter.com/i5XFpxyg7Q

— McLaren Automotive (@McLarenAuto) 18 de abril de 2018

Nos preguntamos si en la recta principal de Silverstone, el nuevo McLaren Senna llegó a alcanzar los 340 km/h, su velocidad punta. Bueno, en realidad, ¡qué más da! Lo importante está en sentir el vértigo, la aceleración de uno de los coches más radicales que existen.

¡Con qué agresividad libera sus 800 Nm de par motor. Parece que el asfalto se incendia a su paso! Nos sorprende la velocidad... en el cambio de marchas del pepino. Por cierto, si quieres un McLaren Senna tendrá que soltar más de 800.000 eurillos. Lo merece.

Imagen principal: Twitter oficial McLaren Automotive.

El mito Ayrton Senna

El trabajo audiovisual está estructurado en dos partes diferenciadas cronológicamente. En la primera de ellas puedes disfrutar con escenas del tricampeón carioca en Donington Park 1994, Mónaco 1988 y otras muchas más. Sí, el mensaje está claro... y lo hemos pillado.

La esencia competitiva y el legado del mito brasileño son la kryptonita de la que se alimenta el McLaren Senna. Éste entra en escena en el segundo capítulo de la filmación. Y lo hace de la forma más salvaje posible: con una cruzada impresionante en medio de la pista de un circuito.

Una bestia sobre el asfalto

La fiera que ha dejado como unos jubiletas de lujo a los McLaren F1 GTR, McLaren P1 LM y McLaren P1, exhibe músculo en cada plano, cada fotograma. Larga vida al nuevo rey inglés que ha destronado de un plumazo a sus ¿artríticos? ancestros. Sobre su cubista estética, solo diremos que necesitaríamos un manual escrito por Adrian Newey para comprenderla... y poder describirla.

Parece un Batmóvil, con un descomunal alerón trasero a modo de tabla de surf. Pero, ¿a quién le preocupa el físico? Lo importante está en la belleza interior, o sea, en las prestaciones del animal. Y ahí la cosa se pone interesante.

Cifras de vértigo

Bajo el capó brama un optimizado V8 biturbo del McLaren 720S con cuatro litros, 800 CV y 800 Nm, es capaz de de acelerar de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos y de 0 a 300 Km/h en 16,5 segundos. ¡Qué bru-ta-li-dad!, en parte gracias a sus apenas 1.198 kg y al gran trabajo aerodinámico que luce la carrocería. En el interior del McLaren Senna, como en el exterior, carbono, carbono y más carbono. Hasta los anoréxicos baquets están fabricados con ese compuesto, en un habitáculo muuuuy racing.

Pero, mejor dejémonos de más palabrerío y disfrutemos con el vídeo del McLaren Senna. Sube el volumen de los altavoces, dale al play y olvídate de que (todavía) estamos a lunes.

En fin, que me desvió… que el nuevo reloj de Richard Mille llega para cumplir los deseos de esos clientes caprichosos que suelen querer acompañar a sus superdeportivos con un buen peluco que esté a la altura. 

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Este en cuestión se llama RM11-03 McLaren Automatic Flyback Chronograph y bueno, aunque realmente no esté relacionado con el McLaren Senna, combina perfectamente con él y, al igual que el coche nuevo, solo habrá 500 unidades y serán ofrecidas en primer lugar a los clientes de McLaren Ultimate Series.

El reloj a juego con el McLaren Senna está hecho de Carbon TPT, un material realmente resistente desarrollado entre Richard Mille y McLaren Applied Technologies en la Universidad de Manchester. 

El material está entrelazado con cuarzo naranja TPT -todo muy sencillito- y acabado con ciertos componentes en titanio. Además, está diseñado con detalles que recuerdan a algunos de los superdeportivos de McLaren.

Fíjate, por ejemplo, en las inserciones en el bisel, que recuerdan al techo del McLaren F1, los botones parecen los faros del McLaren 720S, la corona se asemeja a las llantas de McLaren y la correa de caucho lleva el logotipo ‘speedmark’ de McLaren. 

Si entiendes de relojes, te interesa saber también que el RM11-03 McLaren Automatic Flyback Chronograph usa un mecanismo de calibre exclusivo del relojero de alta gama RMAC3, tiene una función de cronógrafo ‘flyback’ y una reserva de marcha de 55 horas.

Ahora viene el precio del reloj de Richard Mille para el McLaren Senna: unos 180.000 francos suizos… que al cambio, son algo así como 154.075 euros. Y sí, por ese mismo precio te comprarías el McLaren 570S, por ejemplo. Lo dicho, porca miseria… 

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Desde luego, esta unidad del McLaren P1 GTR es un ‘rara avis’, pues solo hay 375 unidades del P1 frente a las 500 unidades del último proyecto de nombre glorioso de McLaren. Además, solo 58 P1 GTR se enfocaron a las carreras y muchos menos fueron homologados para que puedas ir con ellos a por el pan. 

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Así que quizá esto te ayude a decidir entre el McLaren Senna o el McLaren P1 GTR que 'Seven Car Lounge' ha puesto a la venta en Arabia Saudi: del año 2015 y totalmente nuevo. ¿No te parece tentador? Eso sí, el precio es un misterio… Recuerda que como coche nuevo, costaba 1,5 millones de euros y cabe esperar que este sea incluso más caro que el nuevo McLaren Senna, que parte de 850.000 euros.  

Por mecánicas, también hay diferencias entre uno y otro. Mientras que el McLaren P1 monta un V8 twin-turbo de 3.9 litros con asistencia eléctrica capaz de ofrecer 916 CV o 1.000 CV en el caso del GTR.

El McLaren Senna, sin embargo, opta por un 4.0 litros V8 con 800 CV, aunque hay que tener en cuenta que es casi 300 kg menos y así compensa la falta de potencia respecto al McLaren P1 GTR, si bien este es más rápido.

También hay diferencias entre el McLaren Senna y McLaren P1 GTR en aceleración: el primero alcanza los 100 desde parado en 2,4 segundos, con una velocidad máxima de 362 km/h y el segundo, 2,8 segundos antes con una punta de 340 km/h.  Difícil decisión, ¿verdad? Y tú, ¿cuál te comprarías? 

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Y es que McLaren Special Operations (MSO) ha llevado al McLaren Senna -que ya de por sí es uno de los coches nuevos más especiales- a otro nivel gracias al acabado ‘Carbon Theme’, que será capaz de dejarte con la boca abierta. La carrocería del McLaren Senna de carbono, por ejemplo, está compuesta por 67 partes y para producirlas se ha necesitado ni más ni menos que 1.000 horas.

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El negro, color protagonista, contrasta con los detalles en amarillo ‘Solar’, presente en el alerón trasero, en el lateral y también en las palas aerodinámicas activas (para las que MSO ha necesitado otras 250 horas de trabajo). Por cierto, las pinzas de freno en color verde del nuevo McLaren Senna completan el homenaje a los colores que llevaba en el casco el que fue uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos y tan importante para McLaren, Ayrton Senna.

Esta combinación de colores sigue en el interior del McLaren Senna de carbono, donde el amarillo y el verde contrastan con los detalles negros carbono en Alcantara. Por otro lado, los reposacabezas muestran la famosa ’S’ de Senna, también presente en el ’spoiler’, acabado en mate satinado. 

Aunque de momento solo tenemos fotografías, el McLaren Senna de carbono estará presente como una de las novedades del Salón de Ginebra 2018, donde compartirá protagonismo con otros cuatro temas que MSO ha preparado para este superdeportivo y que al contrario que el protagonista de estas líneas, debutarán como ‘renders’. 

Debes saber también que MSO ofrecerá algunos de los aspectos más destacados de este ‘Carbon Theme’ del McLaren Senna para otros de sus coches, como el Sport y el Super Series. Pero no pienses que todo esto solo es visual…

Por ejemplo, gracias a las llantas MSO de 7 radios y fibra de carbono híbrida están hechas de aluminio forjado y fibra de carbono, por lo que son un 10% más ligeras. Esto, en rasgos generales, significa que este McLaren Senna tan especial ganará en aceleración, contará con una mejor capacidad de frenado y una mejor respuesta de la dirección.

Respecto al motor, no hay cambios. Esto quiere decir que es lo que el nuevo McLaren Senna monta un V8 de 4.0 litros y 800 CV -a 7.250 rpm- y un par máximo de 800 Nm que le permiten aceleran de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.

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