Existen muchas señales que apenas encontramos en las carreteras, ya sea porque están reservadas a lugares muy específicos o porque se encuentran en entornos poco frecuentes. Sin embargo, este no es el caso de esta novedad que ya está implementando la DGT en las distintas carreteras con la idea de reducir la siniestralidad.

Si bien ya existe la señal de velocidad máxima permitida en una vía concreta, caracterizada por su forma circular y el borde rojo, en este caso se trata de una variante con borde verde. En ella también se indica una velocidad, pero no se trata del límite al que podemos circular en la carretera en la que está situada, sino de una recomendación.

En esencia, esta señal verde de velocidad busca ofrecer una orientación sobre la velocidad adecuada para circular por un determinado tramo, lo que puede ser de ayuda para aquellos conductores no familiarizados con la zona. De esta forma, se trata de una indicación similar a la de las señales de velocidad máxima recomendada, de forma cuadrada y con fondo azul.

Al igual que sucede con estas otras indicaciones, superar la velocidad indicada en las mismas no será motivo de multa, ya que no señalan una prohibición ni establecen un límite que no debamos superar. En realidad, servirá para recomendar la velocidad en la que podemos circular con mayor seguridad en ese momento.

De esta forma, esta nueva señal de la DGT se suma a otras que han llegado recientemente a las carreteras. Por ejemplo, en zonas escolares se han visto rótulos de color azul en los que se muestra un coche, un niño y la inscripción “Beso y Adiós. Zona escolar”. ¿Su objetivo? Indicar zonas de estacionamiento temporal en las entradas y salidas de los colegios durante 15 minutos.

Esto mismo sucedió en Costa Mesa, California, cuando a un cliente de una gasolinera Shell que conducía un Bugatti Chiron Pur Sport se le olvidó colgar la manguera donde procede y casi se la lleva detrás...Suerte que no pasó nada, pero la historia pudo haber sido otra bien distinta.

La cámara de seguridad de esta estación de servicio captó al propietario del hiperdeportivo deteniéndose, entrando en la tienda mientras llenaba el tanque y tras repostar lo que le correspondiera, se marchó con la boquilla de la manguera todavía conectada al vehículo.

 Al poner el coche en marcha, el dueño de este deportivo (uno de los 60 que se han fabricado en todo el mundo) arrancó la boquilla de la bomba y la manguera se rompió. Fue ahí cuando este distraído señor tuvo que pararse ante el atropello que había cometido. 

Lo que podía haber sucedido si el Bugatti hubiera estado cargando combustible podría haber sido de graves consecuencias entre ellas una explosión y, por ende, un incendio con el peligro que conlleva eso en una gasolinera. 

Recordamos que el Chiron necesita 10 radiadores para mantener la temperatura bajo control. Además, incorpora un motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbocompresores que desarrolla una potencia de 1.500 CV y 1.600 Nm de par.

Según cuentan los medios locales que cubrieron la noticia, este suceso no llegó a más y quedó como chascarrillo para los oriundos y como anécdota para el atolondrado dueño del Chiron. Parece ser que esta persona abonó a la gasolinera los daños ocasionados por su despiste, que se contabilizaron en unos 200 dólares que, teniendo un coche así seguramente pagaría a tocateja. 

Como todo lo que sucede hoy en día, este suceso quedó grabado en las cámaras de la gasolinera y acabó en redes sociales, en concreto en TikTok donde ya se ha viralizado y acumula más de 900.000 visitas y más de 85.000 ‘me gusta’. Es una manera peligrosa de hacerse famoso...

Cualquier precaución es poca

¿Cuántas veces habrás oido eso de que se han de extremar las precauciones cuando paras en una gasolinera para repostar? Recordamos sucintamente que debemos disminuir la velocidad, apagar el motor antes de echar el combustible que quieras, evitar el uso de móviles, respetar las señalizaciones o estacionar a una distancia mínima del surtidor.

A ver si para la próxima, a este conductor y a todos los que estáis (estamos leyendo) este artículo no se nos olvida la importancia de extremar las precauciones cada vez que se visita una estación de servicio para darle de comer a tu vehículo. Más que nada para no hacer de tu historia un epic fail como el que te hemos contado...

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¿Son los coches deportivos menos potentes los más divertidos?

La marca es una referencia entre la cultura de los coches japoneses. Y gracias a su independencia (con apoyo de Toyota en retaguardia), tiene la posibilidad de remar muchas veces contracorriente. Ahora, han creado un motor de 4 cilindros atmosférico de 2,5 litros para el Mazda 3 y el CX-30. Y llegará próximamente a las calles.

Motor atmosférico, de 2,5 litros, mild hybrid y con 140 CV

Su nombre es 2.5 e-Skyactiv G y ya puedes encontrarlo en mercados vecinos como el alemán. Será el encargado de sustituir a los motores de 2,0 litros en los modelos de la marca, que producían 122 y 150 CV de potencia y que ya eran bastante animados.

Sin embargo, esta unidad de potencia reducirá su fuerza levemente hasta los 140 CV y se centrará en el mejor rendimiento posible. Posee un sistema de hibridación ligera en arquitectura de 24 V y asistirá al motor térmico en las fases en las que sea necesario.

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Aunque una de las grandes novedades será su sistema de desconexión de cilindros, que le permitirá funcionar como un vehículo bicilíndrico en algunas situaciones. Una serie de mejoras mecánicas y electrónicas que van dirigidas a un consumo sensacional.

Con 140 CV y 238 Nm de par máximo a las 3.500 rpm, podrá alcanzar unos consumos de 5,9 litros a los 100 kilómetros en el Mazda 3. Algo más en el Mazda CX-30 y con un leve incremento en los modelos de caja de cambios automática, hasta los 6,6 litros a los 100 kilómetros.

Otra locura más que se suma a anteriores sorpresas como el e-Skyactiv D alimentado por diésel. Un 6 cilindros en línea MHEV de 3,3 litros con 254 CV de potencia que puede encontrarse en el Mazda CX-60 y que también supuso todo un desafío a las tendencias actuales del mercado.

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Una vez, el ex presidente de Bugatti, Wolfgang Dürheimer, manifestó con más razón que un santo que  “el cliente promedio de Bugatti tiene alrededor de 84 coches, tres aviones y un yate”. ¿Y creen ustedes, señorías, que al propietario de un hiperdeportivo así le va a importar cuánto gasta de gasolina su coche y qué eficiencia tiene? Pues hay influencers que sí están preocupados por ello.

 Un usuario de TikTok de Múnich, de nombre 'Bugattimaki', de 27 años de edad, hizo saber al resto de la humanidad que el Bugatti Chiron Pur Sport Carbon tiene una autonomía de solo 100 kilómetros con un depósito de gasolina. Marinko Marjanovic, que así se llama la persona que está detrás de este perfil, lo hizo saber a través de una grabación de tan sólo siete segundos.

Según los datos que ha recogido, señala que se precisan 200 euros para que el tanque de este hiperdeportivo acabe hasta arriba de combustible, que según los datos oficiales, tiene volumen para 100 litros de combustible, que el influencer llenó con gasolina premium de 102 octanos por 2,139 euros el litro. 

Esos 100 kilómetros que tiene de alcance el hiperdeportivo de Molsheim pueden esfumarse más rápido de lo que piensas si tienes tendencia a que te pese el pie y caiga continuamente en el acelerador, puesto que en ese caso, Marjanovic tardó nueve minutos en vaciar su depósito.

Bugatti dice que su autonomía se acerca a los 300 km

Pero lo que sorprende y que no cuadra tanto es que Bugatti asegura que el Pur Sport tiene un consumo de combustible mixto de 25,19 litros a los 100 kilómetros. Si sacas la calculadora comprobarás que este deportivo con motor W16 tendría una autonomía cercana a los 300 kilómetros con el depósito hasta arriba.

El monstruoso W16 es el gran culpable del consumo devorador de este modelo, pero claro, es que puede presumir entre sus pares de Bugatti de un aumento de 200 rpm en la línea roja. Este hiperdeportivo alcanza un máximo de 6.900 rpm y ofrece los 1.500 CV 'normales' con un par motor de 1.600 Nm de par con unas revoluciones que se mueven entre 2.000 y 6.000 rpm.

Otro motivo para que se dispare el simbolito de la gasolina en su pantalla es que la caja de cambios iene las relaciones un 15 por ciento más cortas que en el modelo de serie. Para que nos hagamos una idea, este hecho provoca que la séptima marcha, la más alta en el Pur Sport, sea equivalente a algo entre la quinta y la sexta en el coche de serie. 

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Lo más normal es contar con un coche convencional que nos permita movernos por las zonas de bajas emisiones sin problemas, pero hablamos de distintivos basados principalmente en el año de fabricación del coche. En turismos, corresponde a los gasolina de normativa Euro 3 (normalmente del 2000 al 2005) o diésel Euro 4 (normalmente del 2006 al 2013).

Opel Speedster

Un incomprendido de Opel que no tuvo una vida comercial extensa, pero que fue realmente interesante. Compartía plataforma con el Lotus Elise y rendía 147 CV en su motor cuatro cilindros atmosférico en posición central, aunque también existió una versión Turbo de 200 CV. Y esto, en un coche de 945 kg.

Honda S2000

Todo el mundo habla del MX-5, pero el Honda S2000 es preferido por muchos, aunque también es un coche más raro. Encontrar uno a un precio razonable y sin modificar no es fácil, pero de hacerlo, tendrás un descapotable diferente con cualidades para la diversión y etiqueta B.

Ford Focus RS

Los 2000 fueron años prósperos para los compactos deportivos, pero el Ford Focus RS supo destacar como uno de los reyes entre todos los integrantes. Con 215 CV en su primera generación, se movía de forma espectacular y ofrecía un comportamiento que elevó aún más la tan aplaudida dinámica del Ford Focus de primera generación convencional.

Porsche 911 (996)

Es la generación más criticada y todavía no es tan antigua, de manera que puede ser un buen momento para comprar uno. El Porsche 911 de la generación 996 supuso un cambio, ya que su motor pasó a estar refrigerado por agua, pero fue un gran deportivo y ahora es más accesible. Eso sí, ten en cuenta que su mantenimiento no será barato.

BMW M3 (E46)

Hay quien dice que hay más BMW M3 en las carreteras que los que realmente se fabricaron, sobre todo en las generaciones E36 y E46. Por supuesto, la moda de hacer pasar versiones modestas por el aclamado M3 ha hecho daño, pero uno verdadero no te decepcionará, aunque no te vaya a salir barato. Si quieres uno usado, prepara unos 30.000 euros…

Nissan 350Z

El nuevo Nissan Z no se vende en Europa y el 370Z no tuvo la popularidad deseada, pero el 350Z sí y puede ser una opción interesante. Este deportivo japonés cuenta con un motor V6 bastante interesante y hay varias unidades a la venta, por lo que puedes encontrar un ejemplar en condiciones por un precio no demasiado elevado.

Porsche Boxster

El Porsche Boxster (o la gama 718 como tal) se despide y su sustituto será eléctrico. Sin embargo, su primera generación tuvo su público y, como sucede con el 996, puedes encontrar unidades por un precio razonable y la etiqueta B. Tendrás que invertir más en su mantenimiento, pero podrás viajar en un Porsche y a cielo abierto.