La tecnología de conducción autónoma Autopilot de Tesla es muy conocida, pero ¿es posible engañarla con una carretera falsa? Un youtuber ha decidido comprobarlo.

Desde la UE apuestan por la compra de coches eléctricos y autónomos con incentivos fiscales, aranceles a China y 1.000 millones para desarrollar vehículos sin conductor.

Stellantis está invirtiendo en conducción autónoma, y su tecnología recibe el nombre de ‘STLA AutoDrive’, la cual está dividida en tres niveles diferentes. 

Este plan secreto de la compañía estadounidense basa sus pruebas en estos conductores, que ponen a prueba los sistemas SFD y el Autopilot en situaciones de riesgo en vías públicas para maximizar la recopilación de datos y mejorar esta tecnología, que sigue sin estar lista, según han descubierto nuestros compañeros de Business Insider.

El CEO de la compañía estadounidense, Elon Musk, ha manifestado que hasta que no se consiga el Nivel 5 de la conducción autónoma no se plantea fabricar este tipo de vehículos eléctricos. "Tener un modelo normal de 25.000 dólares no tiene sentido", dijo el empresario sudafricano.

El informe, realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de Estados Unidos y que recogen nuestros compañeros de Business Insider, se ha hecho durante un mes con los sistemas del Piloto automático de Tesla (TSLA.O); y del Piloto Assist de Volvo (VOLCARb.ST). Y la conclusión es que los usuarios de los sistemas de automatización son más tendentes a distraerse que los que no lo tienen.

Un análisis realizado por Nature Communications refleja que los coches que aplicaron la conducción autónoma tenían cinco veces más accidentes durante el amanecer o el atardecer. En las curvas, la proporción era el doble que cuando conducía una persona. Todavía queda mucho por hacer con las 'máquinas'...

Ocurrió en Suecia el pasado mes de enero y la Policía se percató cuando vio que el sujeto  estaba en el quinto sueño mientras el coche seguía en marcha. Al final, tras mucho avisarle, despertó y fue detenido. Lo que todavía no se entiende es cómo el sistema Autopilot no accionó los sistemas de alerta contra la somnolencia o, si lo hizo, el conductor se hizo el sueco...

Ha habido casos en Estados Unidos donde las gafas de realidad mixta de Apple han causado problemas, ya que ha habido usuarios que las han utilizado mientras conducían como se puede ver en algunos vídeos donde se han grabado. Como se necesitan las manos para usarla, los Tesla son los coches más reclamados por tener el modo de conducción autónoma, aunque se pueden usar en cualquier otro que lleve ese modo.

Este deportivo de 650 CV se condujo solo en un recorrido en forma de ocho y con la tecnología de la IA llegó a derrapar con el freno de mano hidráulico. Esta prueba tiene que ver con la seguridad, ya que si un robot puede controlar un derrape, estará listo para manejar situaciones de emergencia extremas.

El fabricante croata se adentra en un mundo inexplorado para esta marca, puesto que va a fabricar un robotaxi junto a Kia. El proyecto se llama Project 3 y será una enseña independiente a Rimac. Se prevé que circule sin intervención humana a partir de 2026, si bien su presentación se espera para este año.

Los faros color turquesa avisarán al resto de usuarios de la vía que el vehículo tiene activado el modo de conducción autónoma. De momento, sólo lo incorporarán el Mercedes Clase S y el Mercedes EQS. La marca alemana los ha patentado en Estados Unidos, ya que en Europa todavía no están autorizados.

 La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) de los Estados Unidos ha realizado más de 50 investigaciones especiales para actualizar el sistema de conducción autónoma de los coches de la firma de Elon Musk. La tecnología 'autosteer' es la que más preocupa al órgano estadounidense, ya que se encarga de mantener la velocidad y la distancia con los otros coches.

La interconexión total no solo nos afectará a los individuos, sino a todo el ecosistema, desde coches a semáforos o incluso el clima.

En Mercedes ya están pensando en la seguridad durante la conducción autónoma y estudian cómo configurar elementos como los airbag para ser efectivos cuando los asientos delanteros están reclinados.

La marca alemana ya va a ofrecer su sistema Drive Pilot de conducción autónoma de nivel 3. Lo hará en Estados Unidos y en determinadas unidades del EQS, su berlina eléctrica de mayor tamaño.

Y no, no ha sido Tesla sino Ford la que ha conseguido adelantar a todas las marcas gracias a su sistema BlueCruise. Esta tecnología es de conducción autónoma nivel 2 avanzado, o lo que es lo mismo, que el conductor no puede desentenderse del manejo del coche por completo. 

A pesar de que las pruebas realizadas en San Francisco, Estados Unidos, reflejan un número de accidentes residual, en esta ciudad se va a reducir el número de coches autónomos. La empresa Waymo es la más segura según las cifras, mientras que Cruise, la otra firma que probó sus vehículos sin conductor genera mucha más incertidumbre ante los accidentes que sufrieron sus unidades. Aun así, parece que pueden superar en seguridad a los humanos.

Este nuevo sistema permitirá la conducción sin manos en los modelos de la marca estadounidense, si bien todavía está en fase de pruebas.