El Mazda CX-30 se actualizará pronto y llegará con una motorización que ya se encuentra en otros países europeos: un motor de gasolina de 2,5 litros atmosférico con cuatro cilindros y con un sistema microhíbrido que le permitirá contar con la etiqueta ECO.

Esta pick-up está equipada con casi todas las modificaciones todoterreno que puedas pensar para que puedas moverte con soltura lejos de la gran ciudad. Cuenta con un motor diésel de 162 CV y transmisiones manual y automática. De momento, no la veremos por Europa. 

¿Cuál será el futuro de Nissan y de Nismo? El director de planificación global de la firma japonesa, Iván Espinosa, lo ha hablado con nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra. Así, ha mencionado futuros pasos de la electrificación de la marca y la posibilidad de recuperar coches como el Nissan Silvia si hay un mercado para ello.

Los compactos deportivos también han tenido popularidad en Japón y, aunque conocemos algunos de ellos, otros han quedado como desconocidos para la mayoría. Aquí tienes algunos extraños de los que quizás no habías oído hablar.

Este mítico todoterreno dejará de fabricarse debido a las estrictas normativas sobre emisiones de CO2, que impedirán que el V8 turbodiésel de 4.5 litros que se lanzó en 2007 siga con vida. Aun así, la compañía japonesa prevé matener el modelo con propulsor turbodiésel de 2.8 litros que tiene desde 2023.

Este proyecto de Subaru Motorsports USA está construido sobre la base de un coche que fue de Ken Block. Una auténtica bestia para time attack.

La compañía japonesa ha confirmado que volverá a fabricar este modelo, que conmemorará los 25 años desde que se lanzó el primer coche híbrido de la marca, el Honda Insight Coupé. Se presentará en los próximos días en el Festival de Velocidad de Goodwood.

La compañía japonesa va a lanzar un modelo específico para conmemorar esta efeméride, a pesar que hace escasas fechas presentó la cuarta generación del roadster más vendido del planeta. No se han dado detalles específicos sobre cuándo se comercializará y dónde, pero sí que no será una serie limitada en cuanto a producción.

Este Nissan Skyline está completamente restaurado, con un chasis renovado, mejoras de suspensión y un motor puesto a punto que rivaliza con los mejores superdeportivos de Europa.

No, no solo Mazda usó motores rotativos o planeo implementar los Wankel en sus coches. Por ello, repasamos los deportivos más icónicos con esta curiosa mecánica.

La compañía japonesa prescinde de estos modelos con motor de combustión para dar paso a un nuevo ciclo en el que llegará el primer eléctrico, que se espera para finales de 2025 y que será el eVitara.

La marca japonesa ha solicitado la identificación de ambas nomenclaturas en la oficina de patentes de Estados Unidos. La del Montero ya está aprobada, no así la del Lancer, que en principio fue anulada y ahora está pendiente de apelación.

La marca japonesa está dispuesta a seguir fabricando vehículos deportivos, pero no puede hacerlo sola por motivos estrictamente económicos, por lo que busca un socio que quiera apoyarle como ya sucediera con Subaru y el GR86/BRZ o con BMW con el Supra/Z4.

Los precios del Toyota GR Yaris 2024 en España partirán desde los 49.500 euros. Un incremento del 30% más respecto a la generación anterior.

Nissan ofrecerá este año en Estados Unidos dos ediciones limitadas del GT-R (R35). Servirán como despedida de este modelo del mercado del país norteamericano, algo previsto para el mes de octubre.

Desde Japón vienen muchos coches interesantes, pero hay algunos que no llegamos a ver en España. Estos son cinco modelos que sí tienen en el país asiático y que nos gustaría ver por nuestras carreteras.

Shinichi Morohoshi es una de las figuras más influyentes de la cultura japonesa de coches deportivos. Fundador de un estilo peculiar: superdeportivos Lamborghini de colores extravagantes y luces de neón.

Pero no sufras, sólo se cesará el modelo actual, ya que en julio de este año se espera que haya una nueva actualización, que se focalizará en características técnicas, más que en el diseño del exterior o en su carrocería. 

Estos tres fabricantes japoneses se han unido para desarrollar un propulsor de tamaño reducido que se mueva con e-fuel o hidrógeno, con lo que sería neutro en emisiones, y que sirva como generador de energía con el que recargar las baterías de los motores eléctricos.

Repasamos el podio de los compactos deportivos japoneses de todos los tiempos. Alguno de ellos en forma de saga, porque llevan casi tres décadas entre nosotros...