El Cupra Raval VZ es el último coche deportivo eléctrico en llegar. Y estos serán sus rivales

El Cupra Raval VZ es la variante más deportiva y prestacional del nuevo coche eléctrico español llega por menos de 25.000 euros con el Plan Auto+. Es el último en llegar (más adelante se sumarán otros) y lo hace dispuesto a comerse el mercado de los deportivos eléctricos pequeños, aunque tendrá enfrente a duros rivales.

Ayer se terminó la espera y pudimos conocer el nuevo Cupra Raval, el nuevo coche eléctrico de la marca española, ubicado en el segmento en un escalón por debajo del Born, representando la puerta de acceso a la gama de la firma. Es el equivalente al Seat Ibiza dentro de la familia eléctrica de Cupra.

El nuevo vehículo eléctrico de Cupra estará disponible desde el mismo momento de su lanzamiento en cuatro versiones, entre ellas, la más deportiva de todas: VZ. Con ella, la marca española demuestra que la electrificación y el rendimiento combinan a la perfección para ofrecer la máxima emoción al volante.

Cupra Raval VZ

‘Veloz’. Eso es lo que significa las letras VZ. Y lo es, gracias a un sistema de propulsión eléctrico de 226 CV y 290 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Cifras para convertirse en el rey de la ciudad.

Además, el Cupra Raval VZ equipa una batería de 52 kWh de tipo NCM (níquel-manganeso-cobalto) que le proporciona una autonomía oficial de 400 kilómetros. Esta batería puede cargarse del 10% al 80% en solo 23 minutos con un cargador rápido de hasta 130 kW de potencia en corriente continua (CC). Además, las baterías del Raval se fabrican en Martorell.

Por otro lado, el deportivo eléctrico español se ofrecerá con otras versiones menos potentes: con 116, 135 y 211 CV. Las dos primeras llevan una batería de tipo LFP de 37 kWh con una autonomía estimada de unos 300 kilómetros. El de 211 CV tiene la misma batería de 52 kWh del VZ y homologa 450 kilómetros de autonomía.

Durante la presentación, Cupra desveló el precio del nuevo Raval 2026, a partir de 24.200 euros, contando con las ayudas del Plan Auto+ e incluyendo la financiación con cinco años de garantía.

Lancia Ypsilon HF

Las siglas HF son muy importantes en Lancia y ahora han vuelto en el Lancia Ypsilon HF de esta prueba, un GTI eléctrico imperfecto, pero muy divertido. Comparte plataforma y multitud de elementos con modelos como el Peugeot 208 y el Opel Corsa, pero busca contar con su personalidad propia.

Este rival directo del Cupra Raval VZ emplea un motor eléctrico delantero de 280 CV y 345 Nm de par, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, más rápido que el español. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Cuenta también con una suspensión más rígida y rebajada en 20 mm, un ancho de vía aumentado en 30 mm, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y un sistema de frenos Alcon con pinzas monobloque de cuatro pistones.

Mini Cooper Eléctrico John Cooper Works

Otro rival del nuevo deportivo eléctrico de Cupra es el Mini Cooper Eléctrico John Cooper Works que, en su versión de tres puertas, conserva todavía algo de la esencia del Mini, aunque sea eléctrico.

Cuenta con un motor de 258 CV de potencia y 350 Nm de par, con los que pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, pese a que declara en la báscula 1.655 kg.

Alpine A290 GTS

Terminamos con el Alpine A290 GTS, otra alternativa seria al Cupra Raval VZ. A simple vista, puede parecer un Renault 5 E-Tech, pero tiene un aspecto más deportivo y musculoso, como cabe esperar en una versión más prestacional.

De todos los rivales, quizá el más peligroso para el modelo español es el A290 GTS, porque tiene un paso por curva muy rápido y ágil. Veremos si el Raval VZ está a la altura. Tiene un motor de 218 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h.