El diseñador del McLaren P1 opina del Ferrari Luce: "un error de diseño automovilístico bien ejecutado y de apariencia genérica"
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Frank Stephenson, diseñador del McLaren P1, analiza el diseño del Ferrari Luce, un deportivo eléctrico que divide a los aficionados. ¿Qué falla en su estética y qué se salva?
Frank Stephenson es un diseñador de coches con más éxitos que los Beatles, entre ellos el Escort RS Cosworth, el primer Mini de BMW (con su famosa leyenda del tubo de escape basada en una lata que no era de Coca-Cola, sino de Budweiser), el Maserati MC12, numerosos Ferrari y el McLaren P1.
Hoy dirige su propia consultora, Frank Stephenson Design, con la que hace cosas como el nuevo Bovensiepen Spider de los creadores originales de Alpina.
Lo que sigue a continuación es su opinión sobre el Ferrari Luce: ponte cómodo y prepárate para leer una opinión sin filtros de alguien que sabe de lo que habla.
¿Qué se puede añadir que no se haya dicho ya para desprestigiarlo y avergonzar a sus diseñadores? Con la perspectiva que da algo de tiempo desde su presentación, he podido reflexionar en lugar de limitarme a ofrecer una reacción impulsiva.
¿Qué veo y qué siento ahora cuando lo observo? Sinceramente, un error de diseño automovilístico bien ejecutado y de apariencia genérica. Un coche deportivo que probablemente pasará a la historia como uno de los mayores fracasos de diseño que se recuerdan. Tiene tanta emoción como una pastilla de jabón usada... con cuatro ruedas.
Para quienes opinan que sería aceptable si llevara cualquier otro emblema que no fuera el de Ferrari, lo siento, pero no. Un mal diseño automovilístico sigue siendo un mal diseño automovilístico.
Su único rasgo de diseño realmente destacado es la superficie continua que nace en la parte superior del paragolpes delantero y fluye sin interrupciones hacia atrás, pasando bajo el ala aerodinámica del capó y extendiéndose sobre el parabrisas. Al menos aquí los diseñadores tuvieron en cuenta la ventaja de empaquetado que supone no tener un motor de combustión.
La vista frontal del vehículo carece de rasgos distintivos. Solo hay amplias superficies de una insipidez absoluta que no evocan absolutamente nada.
Mientras fuerzo la vista para analizar el perfil lateral del Luce, lo primero que me llama la atención es el poco sutil adelanto de lo que probablemente será la forma del nuevo iPhone 18: ese aplique oscuro y de forma cuadrada situado en la puerta delantera, la definición visual perfecta del sonido que hace algo que golpea contra algo.
Lateral y trasera: nada que hacer tampoco
Luego está esa aburrida y errante línea de hombros trazada con un único radio, completamente carente de tensión. Los elementos gráficos negros que, desafortunadamente, rodean los pasos de rueda parecen elevar todavía más la carrocería del Luce respecto a los neumáticos, como si quisiera ser un todoterreno.
Al llegar a la zona posterior, el lenguaje de diseño del Luce se desmorona de inmediato, de manera miserable y con un último gran suspiro. Nada tiene sentido desde esta perspectiva. Es una trasera dentro de otra trasera, si es que eso tiene algún sentido. Nunca se había hecho antes y, con suerte, nunca volverá a verse. Los cuatro pilotos redondos son un débil intento de añadir un toque de “ferraridad” que da la impresión de haber sido ideado en cuestión de segundos.
Un interior que aprueba
Abordemos ahora el diseño interior, con sus cuatro puertas y cinco plazas. Práctico, sí, pero ¿quién utilizó alguna vez la palabra “práctico” al diseñar un Ferrari? La distribución y el equipamiento son excelentes, posiblemente la única razón para convencerse de considerar este coche. Los detalles y su ejecución reflejan un nivel de calidad fabuloso. Todo el habitáculo parece haber sido ideado por un diseñador de producto con trastorno obsesivo-compulsivo, y resulta muy apropiado para un cómodo coche familiar.
Pero si se eliminan los logotipos y los emblemas, ¿me daría cuenta de que es un Ferrari? No. ¿Me importaría? Sí. Como ferrarista, quiero que mi Ferrari parezca y se sienta como un auténtico Ferrari: vanguardista y, al mismo tiempo, analógico en el mejor sentido posible. Hay espacio en este mundo y en el futuro para ofrecer auténtica “ferraridad” a los entusiastas de la gasolina y una auténtica “Appleidad” a los fanáticos del coche eléctrico. Es la mezcla de ambas cosas lo que diluye a cada una.
Del mismo modo que la forma de un simple ladrillo puede resistir el paso del tiempo, quizá el diseño del Luce también lo haga. Pero ¿ganará el premio Best of Show en el Concours d'Elegance de Pebble Beach de 2050? Lo dudo.
