Motor del BMW i8 y diseño de Pininfarina, el Karma Revero GT era el coche a disfrutar, pero la bancarrota no nos arrebató
El Karma Revero GT fue a versión coupé del Revero, un espectacular deportivo equipado con un sistema de propulsión EREV. Sin embargo, no llegó a producción.
Fisker, Karma… los años pasan y, de vez en cuando, vuelven a la palestra estos nombres de fabricantes que, en realidad, son el mismo, pero con varias bancarrotas por el camino. Este pasado fin de semana ha vuelto a ser protagonista, al presentar el Karma Amaris GT en la Monterey Car Week. Pero no podemos olvidarnos del Karma Revero GT.
Para ponernos en situación, la empresa Karma Automotive se fundó en 2016, cuando la original, Fisker Automotive, de Henrik Fisker, se declaró en bancarrota en 2013, debido a la quiebra de su proveedor de baterías A123, pero también a una catástrofe natural, cuando el huracán Sandy arrasó toda la costa este de Estados Unidos en 2012 y destruyó numerosos Fisker que esperaban en el muelle de Nueva Jersey.
Posteriormente, la compañía china de suministros de repuestos, Wanxiang, compró los activos de Fisker Automotive en una subasta por 149,2 millones de dólares y dio lugar al nacimiento de la actual Karma Automotive.
En 2019, la compañía de origen californiana presentó en el Salón de Shanghái un nuevo prototipo, el Karma Revero GT, una evolución del Revero presentado en 2017 que, a su vez, era una nueva versión del Fisker Karma.
Karma Revero GT, con el sello de Pininfarina
El diseño del Karma Revero GT es otra de Pininfarina. El proceso de elaboración refleja cómo los italianos saben entender la elegancia y le buen gusto en los automóviles. No son pocos quienes afirman que los coches más bonitos han salido del país transalpino, aunque aquí, como en otras cosas, cada uno tendrá su opinión.
El Karma GT es un coupé de cuatro puertas muy estilizado y proporcionado, con una línea atemporal. En este vídeo que puedes ver aquí, se aprecia cómo se fabricó el coupé híbrido en las instalaciones del diseñador italiano en Cambiano, cerca de Turín.
El proceso, completamente artesanal, incluyó un trabajo minucioso de pintura y un tapizado interior con el cuero de la mejor calidad. Para ello, el equipo de Pininfarina tomó un Karma Revero GT de nueva generación y lo modificó por completo, creando un coupé con un estilo brutal e inspirado en la ‘dolce vita’ italiana y en el estilo de vida californiano.
Sofisticación y elegancia a partes iguales, en uno de los coches más bonitos que se han creado en los últimos tiempos.
Un motor eléctrico de autonomía extendida, procedente de BMW
Si Karma Automotive eligió Pininfarina para el diseño del Revero GT, para el sistema de propulsión pidió la ayuda de BMW. Es un sistema eléctrico de autonomía extendida (EREV), heredado del BMW i8.
Combina el motor B38K15 de tres cilindros turbo y 1.5 litros de BMW con dos motores eléctricos, uno en cada rueda. Este motor de gasolina alimenta una batería de 28 kWh, que no es mucho para un coche eléctrico, apenas proporciona una autonomía de 135 kilómetros, a los que hay que sumar otros 450 kilómetros del propulsor térmico.
El motor de gasolina sólo funciona como generador. De impulsar las ruedas se encargan dos motores eléctricos, uno en cada rueda. En total, el sistema alcanza una potencia de 542 CV y un par motor de 746 Nm.
El sistema de propulsión incluye unos inversores de corriente patentados por Karma que toman la corriente continua procedente de las baterías y la convierten en corriente alterna, alimentando al Módulo de Transmisión Trasera (RDM).
Cuando las baterías se quedan sin energía suficiente, entra en funcionamiento el motor de combustión, que actúa como generador para recargar las baterías o mantener el nivel estable (en la práctica, pasa a funcionar como un híbrido).
Por otro lado, el sistema de frenado cuenta con tres niveles de frenada regenerativa, mediante el manejo de una palanca situada a la derecha del volante (Hill Mode 1, Mode 2 y Mode 3). El eje delantero contempla unas pinzas de seis pistones, con lo que una buena frenada está asegurada.
Comparado con el Revero, el Revero GT incluye una serie de elementos que le permiten reducir el peso, pasando de 2.452 a 2.290 kg. Parte de esta rebaja se debe al motor BM, más pequeño, así como gracias a la batería de nuevo desarrollo.
El Karma Revero GT se ensambla en la planta Karma Innovation and Customization Center de Moreno Valley, en California y se lanzó en Europa el año pasado, a un precio de 145.000 euros, aunque sólo se comercializa en algunos mercados seleccionados, como los Países Bajos.