Aunque no lo parezca, este Ferrari F90 XX Stradale es obra de Mansori: ha sido creado en Maranello para uno de sus clientes más exclusivos
La nueva creación de la división Taylor Made de Ferrari es tan llamativa que casi parece obra de un preparador externo.
Cuando a uno le plantan delante un Ferrari SF90 XX Stradale vestido de verde intenso, con detalles en color bronce y un diseño que a todas luces es más “cantoso” de lo habitual, es entendible que la reacción inmediata sea pensar que se trata de una preparación de Mansory. Al fin y al cabo, tiene todos los ingredientes extravagantes característicos del preparador. Sin embargo, esa no es la realidad en este caso: ha sido concebido, diseñado y fabricado por la propia Ferrari a través de su programa de personalización más exclusivo, Tailor Made.
La marca de Maranello ha utilizado sus canales oficiales para mostrar esta creación única basada en el SF90 XX Stradale. Antes de que la gente se lance a su cuello (como ya pasó con el Ferrari Luce), recordemos que aunque en este caso ha sido la mano ejecutora, la idea es de un adinerado cliente. Quien paga manda… aunque su gusto no sea compartido por todo el mundo.
Lo primero es no hay que olvidar que el SF90 XX ya es, de por sí, un automóvil extraordinariamente exclusivo. Se trata del primer modelo de calle desarrollado bajo la filosofía XX, un programa que durante años estuvo reservado a vehículos de circuito derivados de modelos de competición.
Ferrari limitó su producción a 799 unidades en el caso del coupé, convirtiéndolo automáticamente en una pieza destinada a coleccionistas y clientes muy selectos, pero para algunos compradores ni siquiera eso es suficiente. Ahí es donde entra en juego el programa Tailor Made, el departamento encargado de materializar prácticamente cualquier deseo estético de los clientes más importantes de la marca.
El resultado son obras como este SF90 XX Stradale acabado en Verde Volterra, una tonalidad brillante y poco habitual dentro del catálogo de Ferrari que transforma por completo la personalidad del coche. El color está acompañado por amplias superficies de fibra de carbono expuesta y por detalles decorativos en Nocciola Met 2021, un tono bronce que recorre diversas zonas de la carrocería y refuerza todavía más su imagen
Que guste o no es una cuestión personal, pero lo que no se puede negar es que es una elección cromática que desafía algunos de los códigos estéticos históricos de la marca.
Durante décadas, los colores más asociados al Cavallino Rampante han sido el clásico Rosso Corsa, los amarillos inspirados en Módena o distintas variantes de gris y negro. Sin embargo, este verde brillante recuerda inevitablemente a algunas configuraciones típicas de Lamborghini, la competencia directa.
Es una sensación que se refuerza al observar el interior. El cliente de Ferrari ha optado por una combinación de materiales poco convencional, donde el Alcantara y el Ultrasuede adquieren un protagonismo absoluto. Los tonos elegidos dan prioridad al negro y al carbono expuesto, combinado con el marrón de la tapicería, que tiene un aire más clásico y que no parece que case excesivamente bien con el resto del conjunto.
Lo más llamativo es que Ferrari parece estar cada vez más dispuesta a satisfacer este tipo de peticiones. Durante años, la firma italiana fue especialmente estricta con determinadas modificaciones estéticas y llegó incluso a protagonizar sonadas disputas con propietarios que alteraban de forma significativa sus vehículos. Sin embargo, los programas de personalización actuales permiten a los clientes configurar automóviles que hace apenas una década habrían parecido impensables dentro de los estándares de la marca.
Por supuesto, toda esta extravagancia visual no altera la esencia mecánica del SF90 XX Stradale, que se mantiene impasible y a la que resulta complicado ponerle ningún tipo de pega.
Bajo la carrocería sigue encontrándose un sistema híbrido enchufable compuesto por un V8 biturbo de 4,0 litros y tres motores eléctricos. En conjunto desarrolla 1.016 CV, una cifra que lo sitúa entre los Ferrari de producción más potentes jamás fabricados.
Además de la potencia adicional respecto al SF90 convencional, la versión XX incorpora mejoras aerodinámicas específicas, genera enorme carga aerodinámica y además sigue una dieta que ha permitido rebajar su peso unos 22 kilos. Se trata de una configuración claramente orientada al rendimiento en circuito, pero que en este modelo mantiene la homologación para circular por carretera, lo que hace que sea un vehículo radical.
Como es de esperar, la marca italiana no ha anunciado su precio. El Ferrari SF90 XX Stradale de base ya tiene una tarifa de 770.000 euros antes de incluir impuestos, que añaden un “pico” importante. Sin embargo, sumando todas las opciones de personalización que incluye este ejemplar no nos costaría creer que se haya ido por encima del millón.
