Estas son las razones por las que el nuevo Ford Mustang GTD va a subir de categoría y va a entrar a pelearse con los superdeportivos

Los fabricantes estadounidenses llevan años trabajando para luchar de tú a tú con los referentes dentro del segmento de superdeportivos. De este trabajo nace el Chevrolet Corvette ZR1 y, más recientemente, el nuevo Ford Mustang GTD, que acaba de registrar el segundo mejor tiempo en Nürburgring con una versión especial denominada Competition, un coche que entra de lleno en la categoría de superdeportivos donde competirá con Porsche, Mercedes-AMG y Xiaomi.

Esta no es la primera aventura de Ford en el Infierno Verde. En el pasado, la firma del óvalo azul ha probado suerte en más de una ocasión ante los más de 20 kilómetros y un centenar de curvas que dibuja este trazado de asfalto revirado y desniveles. Lograr un buen tiempo en el Ring es lo más cerca a estar en el Olimpo de la industria del automóvil, especialmente entre las marcas de superdeportivos.

Con el Mustang GTD, la historia ha sido algo distinta. Ford sigue empeñado en que su radical pony car es lo suficientemente bueno como para lograr el mejor registro de vuelta en Nürburgring. Por ese motivo, acaban de hacer el tercer intento, con mejora incluida, por acercarse al récord de la pista para un coche de producción.

Los intentos de Ford por ser el más rápido de Nürburgring

El primero de esos intentos tuvo lugar en 2024. Ese año consiguió parar el cronómetro en 6 minutos y 57,6 segundos, una marca bastante buena dado el contexto actual. Sin embargo, para los de Jim Farley ese tiempo todavía era mejorable, por lo que decidieron volver nuevamente a la pista alemana en 2025, donde bajaron la cifra a 6 minutos y 52 segundos.

En cambio, lo que han conseguido hace solo unos días demuestra que el potencial del Ford Mustang GTD es aún mayor. Para la prueba de 2025, los ingenieros de la marca instalaron mejoras en términos de aerodinámica, aumentaron la potencia de su motor V8 y contaron con la ayuda de una suspensión mejorada. De ahí, esa reducción de 5 segundos.

En cambio, para el intento de 2026, los ingenieros han ido un paso más allá y, directamente, han creado una edición especial con muchas más mejoras, elevando al Mustang GTD directamente a la categoría de superdeportivos. Así nace el Ford Mustang GTD Competition.

Esta edición especial, que todavía se encuentra en fase de preproducción, ha aumentado la potencia de su mecánica. Ford no ha especificado hasta qué cifra llega ahora el V8 sobrealimentado de 5.2 litros, pero es seguro que supera los 826 CV que entrega en su versión estándar. Se espera también un incremento de par, que actualmente es de 900 Nm.

Más potencia, menos peso. La fórmula de Ford Mustang GTD Competition

Pero más potencia no siempre implica obtener un mejor resultado. Para equilibrar la balanza, el Mustang GTD Competition ha recurrido a una dieta que permite ahorrar unos cuantos kilos de peso. Por ahora, la marca no ha dicho cuánto peso ha bajado, pero si tenemos en cuenta que el GTD es un vehículo que pesa 1.970 kilos, entendemos que debería ser relativamente fácil obtener una cifra inferior.

Y hay más. Los ingenieros de Ford Performance también han trabajado su aerodinámica. Para ello, cuenta con nuevos apéndices, discos aerodinámicos en las llantas traseras y modificaciones en el alerón trasero, aspectos que mejoran la carga a altas velocidades y aumentan su estabilidad y el control en curva.

Además, Ford ha equipado la edición especial Competition con unos neumáticos de alto rendimiento, llantas de magnesio, asientos deportivos de fibra de carbono y unos amortiguadores más ligeros, todo ello, con el objetivo de reducir peso y de mejorar el desempeño del Mustang más radical de la historia dentro de la exigente pista de Nürburgring.

El segundo mejor tiempo de la pista

¿Y cuál ha sido el resultado? Una mejora de 11 segundos en comparación con el mejor tiempo obtenido en el circuito teutón el año pasado. El prototipo, con el Dirk Müller, piloto oficial de Ford Racing y Multimatic, al volante, paró el cronómetro en 6 minutos y 40,8 segundos, convirtiéndose así en el segundo coche de producción más rápido en Nürburgring.

O al menos lo va a ser una vez se materialice este prototipo de preproducción en un coche con todas las especificaciones de calle. Y es que Ford tiene intención de llevar el Mustang GTD Competition a los concesionarios de la marca, con una serie muy limitada de unidades y un precio de venta que, sin lugar a dudas, dejará muy atrás 325.000 dólares (281.000 euros) que cuesta que el GTD estándar.

Por ahora, no sabemos cuándo va a llegar esta versión de calle, pero lo que sí sabemos es que va a ser el Ford Mustang más extremo que alguna vez haya fabricado la compañía americana.