El Honda Prelude podría tener una versión Type R con motor turbo y cambio manual. Pero la marca dice que no quiere hacerlo
Un Honda Prelude Type R turboalimentado con transmisión manual supondría cientos de millones en costes de desarrollo, lo que hace inviable el proyecto, pero podría haber una sorpresa.
Prácticamente desde que salió el nuevo Honda Prelude, muchos piden a gritos una versión Type R con un motor más potente que saque partido a su gran chasis. De hecho, cuando probamos el prototipo en una fase muy avanzada de producción, la impresión que nos dejó fue la de “un precioso GT cómodo y deportivo cuya potencia me deja descolocado”.
Ya a finales del año pasado, Honda dio un jarro de agua fría sobre la llegada de un Prelude Type R, aunque parecía que dejaba una pequeña puerta entreabierta, al decir que “no hay planes actuales”. Algunos vieron en ese “actuales” un rayo de esperanza, no ahora, pero quizá en el futuro.
Pues, lamentablemente, no será así. Quienes esperaban un Honda Prelude de alto rendimiento, con motor turbo, sin electrificación y con un cambio manual, ya pueden dejar de esperar, porque no se va a producir.
Según informa CarScoops, altos mandos de la filial australiana de Honda han cerrado la puerta a un motor turboalimentado y a un pedal de embrague, condenando al coupé a ser un simple "vehículo de estilo de vida" y sólo híbrido.
No habrá un Honda Prelude turbo y manual
El presidente y director ejecutivo de Honda Australia, Jay Joseph, abordó la pregunta en un evento de medios durante el lanzamiento local del nuevo híbrido.
Cuando le preguntaron si una variante turbo con cambio manual al estilo del Civic Si para el mercado estadounidense o del Civic RS exclusivo para Japón estaba en los planes, su respuesta dejó poco margen para la interpretación:
“Tenemos diferentes coches para diferentes clientes. Este tren motriz híbrido encaja en este coche... y cuando lo planeamos como un vehículo global, todo nos pareció lógico".
En una entrevista de seguimiento con CarSales, Joseph subrayó que la plataforma del Prelude es "adaptable a varias motorizaciones diferentes", ya que sus cimientos se comparten con las variantes del Civic, incluida la Type R, lo que significa que una versión turboalimentada con caja de cambios manual es técnicamente posible.
Demasiado caro
El problema es, como siempre, los costes de desarrollo. Joseph dijo que adaptar la carrocería del cupé a "todas las cosas que se requerirían del Type R" equivaldría a algo cercano a un programa completo de I+D, con una inversión "del orden de cientos de millones de dólares".
El director de Honda Australia, Robert Thorp, enfatizó este punto, sugiriendo que cualquiera que busque un Honda más nítido y enfocado ya tiene el Civic Type R en la sala de exhibición.
Sin embargo, no todo está perdido. Si bien no habrá un Honda Prelude Type R turbo con cambio manual, el fabricante japonés podría tener alguna sorpresa para los aficionados.
El HRC Prelude Concept presentado en el Salón del Automóvil de Tokio podría evolucionar para convertirse en un equipamiento opcional que incorpore mejoras inspiradas en el automovilismo, siguiendo el ejemplo del próximo Civic Type R HRC.
Paquete HRC
El prototipo venía equipado con un agresivo paquete de carrocería que incluía pasos de rueda ensanchados, parachoques rediseñados, faldones laterales más profundos, un difusor grande y un alerón trasero fijo.
Además de su aspecto más deportivo, también recibía unas llantas HRC calzadas con neumáticos de alto rendimiento, frenos mejorados, vías más anchas y una suspensión visiblemente rebajada, lo que sugería una configuración de chasis más ágil.
Hasta que Honda decida si poner en producción este paquete estético y de mejoras HRC, varios preparadores independientes ya se están poniendo manos a la obra.
El ejemplo más notable es el kit Mugen para el Prelude, que añade aerodinámica más agresiva, llantas BBS forjadas, amortiguadores ajustados por Yamaha, pastillas de freno de alto rendimiento y un escape deportivo.
