El Cupra León VZ TCR es un gran compacto deportivo porque roza los 5 kg/CV. Aquí otros deportivos con la misma relación peso/potencia
Si quieres un coche deportivo, no solo necesitas caballos, también quieres que sea lo más ligero posible: esa es la clave de la velocidad.
La relación peso/potencia es una de las cifras que mejor reflejan el potencial real de un coche deportivo. No basta con tener muchos caballos: si el vehículo es pesado, las prestaciones y las sensaciones al volante sufren. Es por eso que modelos como el Cupra León VZ TCR destacan especialmente, ya que rozan los 5 kg/CV, una cifra propia de deportivos muy serios y cercana a la de algunos coches mucho más radicales y caros.
Como seguro que ya sabes, el Cupra León VZ es la versión de calle derivada de la variante de competición y está limitado a 1.500 unidades (el de carreras también, con 499). Este modelo equipa un motor 2.0 turbo de 325 CV con transmisión DSG y tracción delantera y se convierte en el León matriculable más potente que ha salido de Martorell sin contar las preparaciones.
Por suerte, en el mercado existen varios modelos que comparten esa filosofía basada en combinar potencia, bajo peso y una puesta a punto orientada al disfrute de conducción… pero sin que tengas que hipotecar tu vida para hacerte con ellos.
Toyota GR86: 5,4 kg/CV
El coupé de Toyota mantiene una receta cada vez más rara en la industria actual: motor atmosférico delantero, propulsión trasera y peso contenido. Utiliza un bóxer de 2,4 litros con 235 CV y tiene un peso en vacío de apenas 1.275 kilos, lo que deja la relación peso/potencia en 5,4 kg/CV.
Más allá de la cifra, lo interesante del GR86 es su comportamiento. El motor atmosférico obliga a jugar con el cambio manual y subir de vueltas para extraer lo máximo de él. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y destaca por el equilibrio de su chasis.
Ford Fiesta ST: 6,3 kg/CV
La séptima generación y última del modelo representa otra interpretación del concepto de deportivo ligero. Aunque utiliza un pequeño motor tricilíndrico turboalimentado de 1.5 litros, desarrolla 200 CV y mueve apenas 1.262 kg, logrando una relación de 6,3 kg/CV.
El pequeño Ford deportivo no alcanza las cifras de otros modelos de esta lista, pero sigue siendo uno de los utilitarios deportivos más divertidos de conducir. Completa el 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos.
Alpine A110: 4,3 kg/CV
Otro ejemplo recurrente si se habla de ligereza extrema. El deportivo francés tiene la filosofía clásica de los coupés ligeros y compactos. Su motor 1.8 turbo de cuatro cilindros entrega 252 CV, pero el secreto está en el peso: solo 1.103 kg.
Gracias a ello firma una relación peso/potencia de apenas 4,3 kg/CV, mejor incluso que muchos superdeportivos. El resultado es un coche extremadamente rápido y ágil, con un centro de gravedad muy bajo y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos.
Hyundai i30 N: 5,3 kg/CV
Hablamos de uno de los compactos deportivos más destacados de los últimos años. Hyundai consiguió sorprender a toda la industria con un modelo muy eficaz y desarrollado en Nürburgring para demostrar que también podía dar el do de pecho en materia de deportividad.
Su motor 2.0 turbo desarrolla 280 CV y mueve cerca de 1.490 kg, dejando una relación de 5,3 kg/CV. Cuenta con diferencial autoblocante electrónico, suspensión adaptativa y un escape con una sonoridad espectacular. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
Honda Civic Type R: 4,34 kg/CV
Cualquier generación del nipón destaca, pero aquí en concreto nos referimos a la FL5, considerada como el rey de los deportivos de tracción delantera.
Honda ha evolucionado su motor 2.0 VTEC Turbo hasta los 329 CV, lo que combinado con un peso de 1.429 kg resulta en una relación de 4,34 kg/CV. Su 0 a 100 km/h ronda los 5,4 segundos y sigue siendo uno de los compactos más rápidos en circuito.
Mazda MX-5: 5,6 kg/CV
El Miata es otro de los habituales si hay que hablar de relación entre peso y potencia, porque representa la esencia del deportivo ligero clásico. En una época en la que lo normal es encontrarse turbos y electrificación, el pequeño roadster japonés mantiene un motor atmosférico de 184 CV y un peso de solo 1.030 kg.
Eso le permite ofrecer una relación peso/potencia cercana a 5,6 kg/CV. No destaca en prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos), pero es capaz de transmitir sensaciones de conducción como pocos coches hoy en día.
Volkswagen Golf R: 4,84 kg/CV
Por último, el Volkswagen Golf R demuestra que también se puede alcanzar una gran relación peso/potencia manteniendo un enfoque menos purista y en un formato de automóvil más polivalente.
Su motor 2.0 TSI desarrolla 320 CV y se combina con un sistema de tracción total 4Motion, lo que por peso ya supone una penalización respecto a otros modelos de la lista. Pero, pese a pesar unos 1.550 kg, consigue una relación de 4,84 kg/CV. Gracias al cambio automático DSG y al sistema Launch Control, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,7 segundos y destaca por su facilidad para ir rápido en cualquier situación, especialmente respecto a otros compactos de tracción delantera.
