Pininfarina cumple 95 años diseñando coches de ensueño. Y también modelos que están presentes en tu día a día
Pininfarina no sólo diseñó superdeportivos de marcas prestigiosas, sino también muchos coches más terrenales que, seguramente, has visto por la calle.
Pininfarina cumple 95 años y lo ha celebrado con esta edición única y exclusiva del Pininfarina Battista, el hiperdeportivo eléctrico. Pero, a lo largo de esta casi centuria, la casa italiana ha hecho también modelos para “la gente normal”. Puede que tengas o hayas tenido un coche de Pininfarina sin saberlo.
Muchos modelos de Ferrari, Maserati o Alfa Romeo llevan el sello de Pininfarina. Auténticas joyas que marcaron una época. También muchos prototipos de diferentes marcas, como el espectacular Honda HP-X Concept de 1984.
Sin embargo, el carrocero italiano también ha colaborado con marcas más terrenales, como Fiat, Lancia, Hyundai, General Motors o Volvo. Especialmente significativa fue su vinculación con Peugeot durante muchas décadas.
Peugeot 404 Cabriolet
Empezamos, precisamente, con la marca del león. La unión entre la firma francesa y Pininfarina se originó a finales de los 50. A comienzos de la siguiente década, Peugeot lanzó el 404 que, como era habitual, se ofrecía en diferentes carrocerías.
La más atractiva de todas esa la descapotable, dirigida a una clientela más exquisita, pero que no podía aspirar a modelos de Ferrari o Maserati. No fue un éxito de ventas en una Europa que todavía demandaba coches pequeños y asequibles, pero sí en Estados unidos.
FIAT 124 Spider
Seguimos con descapotables y uno de los más bonitos que se han fabricado ha sido el Fiat 124 Spider. Cuando parecía que este tipo de coches era para un público pudiente, Pininfarina se las ingenió para que una marca generalista y popular tuviera un verdadero spider.
Su diseño elegante, líneas perfectas y precio relativamente económico hizo de este Fiat un éxito en Europa. Luego llegaría Abarth para añadirle más picante.
Peugeot 504
Volvemos a Peugeot y no será el último modelo de la marca francesa que verás en este listado. Al 404 le sucedió, cómo no, el 504. Este modelo mercó el inicio de la era moderna en la compañía de Sochaux, sobre todo, en lo que a diseño se refiere. Y claro, del diseño se encargo el departamento de Pininfarina.
El rasgo más característico del Peugeot 504 era su frontal, con unos faros en forma trapezoidal que llevó a su creador, Battista Pininfarina, a compararlos con los ojos de Sophia Loren.
Hubo varias carrocerías del 504: sedán, coupé, cabriolet y familiar, así como un pick-up con tracción a las cuatro ruedas en colaboración con Dangel. Mecánicamente, montaba motores de gasolina y diésel de 1.8 a 2.7 litros, con potencias que oscilaban entre los 53 y los 144 CV.
Peugeot 205
El Peugeot 205 es uno de los modelos más importantes en la historia de la marca. Lanzado en 1983, sacó a la marca de la difícil situación económica en la que se encontraba a comienzos de la década, tras adquirir Citroën y los derechos de Chrysler y Talbot.
El 205 rompió también con la visión que se tenía de Peugeot como marca muy conservadora a la hora de diseñar coches. Su diseño fue obra de Gérard Welter. Sin embargo, Pininfarina se encargó de la versión descapotable.
Peugeot 306 Cabriolet
Igual que con el 205, la casa italiana colaboró para hacer el Peugeot 306 Cabriolet, uno de los descapotables más recordados de los años 90 por su diseño elegante, basado en líneas poco arriesgadas y de carácter atemporal, que han conseguido que más de veinte años después sea un coche atractivo y buscado por los amantes de los cabrio.
Peugeot 406 Coupé
A finales de los 90, hubo un coche que levantó muchas pasiones. El Peugeot 406 Coupé era una versión de dos puertas de la berlina (coches así hoy sólo están en la imaginación de algunos).
Tenía un diseño que recordaba, salvando muchas distancias, a Ferrari, por sus fluidas líneas, frontal afinado y cintura sinuosa, todo dentro de un sublime manejo de proporciones.
Hyundai Matrix
Pininfarina también ha prestado su experiencia a marcas como Hyundai. Los coreanos se adentraron en el segmento de los monovolúmenes compactos en los 2000 y el diseñador italiano hizo el Matrix.
Se trataba de un monovolumen de poco más de 4 metros de largo, con unas proporciones muy logradas, un enorme parabrisas que se prolongaba hacia el capó, un lateral con grandes ventanillas que permitían una gran superficie acristalada y una zaga cuadrada, que ofrecía un amplio portón y un gran maletero.
Hyundai Coupé
Y no abandonamos la marca coreana, porque antes del Matrix, Pininfarina ya prestó su colaboración para hacer el mítico Hyundai Coupé, un modelo que permitió a quienes no contaban con muchos recursos acceder a un coche de aspecto ligeramente deportivo.
Llegó en 1996 con unas mecánicas solventes, de 116 a 139 CV, y un precio de 2,6 millones de pesetas, un precio que no era abultado para la época y estaba por debajo de sus rivales directos.
Volvo C70
Terminamos con un coche que muchos recordarán y hasta echarán de menos. El Volvo C70 se presentó en el Salón de París de 1996 y rápidamente enamoró a los presentes.
Era un coupé de cuatro plazas, con una tradicional carrocería de tres volúmenes muy atractiva y unas líneas redondeadas que se salían de los habituales diseños cuadrados de la marca sueca en aquellos años.
Además del diseño, lo mejor estaba bajo el capó: motores de cinco cilindros y 2.0 litros con turbo de baja presión que ofrecían potencias de 180 y 225, y de 2.5 litros con 193 CV y 240 CV, este último con turbo de alta de presión.