Porsche da marcha atrás y colocará motores V8 en el SUV deportivo por encima del Cayenne

Los planes de electrificación de Porsche están cambiando y la combustión en la gama de la marca alemana parece que seguirá presente durante más tiempo de lo que estaba previsto. Tras modificar los planes con los 718, que originalmente iban a ser solo eléctricos, ahora es el nuevo SUV situado por encima del Cayenne el que podría mantener los motores térmicos, con bloques V6 y V8.

En la hoja de ruta de Porsche hay varios futuros lanzamientos planeados y uno de ellos se denomina ‘K1’. Se trata de un todocamino pensado para colocarse como la opción definitiva entre los SUV de lujo, con hasta siete plazas y un lanzamiento previsto para 2028. Era un modelo pensado para contar exclusivamente con versiones eléctricas, pero eso podría cambiar.

Si bien la firma de Stuttgart estaba convencida de lanzar este coche eléctrico, la demanda de modelos de baterías está modificando sus expectativas. Primero sucedió con los 718, que finalmente sí contarán con variantes térmicas en su oferta. Ahora, desde el medio británico Autocar se ha señalado que también será así con este SUV K1, que se lanzará con los motores de combustión como prioridad.

En un inicio, el todocamino se iba a basar en la plataforma Scalable Systems Platform (SSP) del Grupo Volkswagen para modelos BEV. No obstante, las últimas informaciones apuntan a que utilizará finalmente la Premium Platform Combustion como base, la cual también servirá como cimiento para el nuevo Audi Q9.

De esta forma, el nuevo todocamino situado por encima del Porsche Cayenne y el de la firma de los cuatro aros estarán emparentados, algo que no es una novedad en absoluto. Un caso reciente es el del Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan eléctrico, así como el Audi E-Tron GT y el Porsche Taycan cuentan con multitud de elementos en común.

En esos ejemplos, se trata de modelos de baterías, pero este caso es diferente. Que el K1 y el Q9 compartan plataforma significa que también utilizarán una oferta mecánica similar, donde la combustión será la clave. En concreto, se esperan motores V6 y V8 en el total de la gama, con varias alternativas híbridas en lugar de variantes 100% eléctricas.

Este sería un movimiento más conservador por parte de la firma de Stuttgart que lanzar su nuevo SUV como coche eléctrico. Al fin y al cabo, un modelo de siete plazas pensado para luchar con vehículos como el BMW X7 y el Mercedes GLS no es precisamente un tipo de coche con una demanda tan grande como la de todocaminos más pequeños. Además, los BEV de la marca tampoco están logrando la acogida esperada.

Según datos oficiales de Porsche, en 2025 vendió 279.449 coches en todo el mundo, lo que supuso un 10% menos de las ventas respecto de 2024. Entre los vehículos entregados, un 34,4% fueron electrificados y un 22,2% fueron 100% eléctricos. Por supuesto, es una cuota respetable, pero aún no es la opción mayoritaria entre los clientes de la marca.

En el total de las ventas de la marca del año pasado, el Porsche Macan fue el coche más popular, pero 45.367 unidades de las 84.328 vendidas en todo el mundo correspondieron al modelo eléctrico, ya que la variante de combustión que ya no se vende en Europa se sigue ofreciendo en otros países. Mientras tanto, modelos como el Taycan vieron una caída del 22% en entregas, con 16.339 ventas en 2025.

En definitiva, si bien la electrificación está ganando peso en el mercado, todavía no es la preferencia clara de los compradores. Es por ello que la firma de deportivos tiene pensado lanzar variantes térmicas del 718 y del Macan, mientras que también apuesta por la hibridación con tecnologías como la T-Hybrid que ya presentan algunas versiones del Porsche 911.

En lo referido al nuevo Porsche K1, se espera que se dé a conocer en 2028 con versiones de combustión con un amplio rango de potencias. Como el Q9, contará con configuraciones térmicas e híbridas enchufables y se fabricará en Bratislava, según la información compartida por Autocar.

Sea como fuere, esto no querrá decir que la electrificación pura se vaya a dejar de lado. En teoría, la marca seguirá pensando lanzar alguna configuración BEV en un futuro, pero en el momento en el que el mercado esté preparado para ello. Mientras tanto, las mecánicas térmicas serán la prioridad.