En Porsche lo dicen por activa y por pasiva: "nunca habrá un 911 eléctrico"
El CEO de la marca alemana, Michael Leiters, ha afirmado tajantemente que no van a producir un Porsche 911 eléctrico, pero sí habrá otros modelos propulsados por baterías.
Hace justo un mes, Porsche decía que no iba a hacer un 911 eléctrico, al menos, de momento. En aquella ocasión, fue la división australiana la que hizo esta afirmación: “El 911, por el momento, seguirá siendo lo que es”. Ahora, el fabricante de Zuffenhausen se ha mostrado más tajante: “Nunca habrá un 911 eléctrico”.
El próximo 7 de octubre, Porsche presentará su plan para los próximos años, denominado ‘Strategy 2035’. La presentación se desarrollará durante el Capital Markets Day (Día del Mercado de Capitales) y se espera el anuncio de numerosos productos.
Sin embargo, entre esas novedades no habrá ningún Porsche 911 propulsado por baterías. Hace un mes, el CEO de Porsche en Australia, Daniel Schmollinger, dijo al medio australiano CarSales que, para la electrificación, utilizarán el Porsche 718 en sus variantes Boxster y Cayman, pero no tocarán el Nueveonce.
Esta vez ha sido el propio CEO de Porsche, Michael Leiters, quien ha prometido mantener el motor de combustión y garantizar el futuro del coche mediante la tecnología híbrida: “El sistema de propulsión híbrida no se considera una tecnología de transición”.
“Para el 911, el sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, desarrollado especialmente para este modelo, es un pilar fundamental, una especie de elixir de vida para el futuro. Porque nunca habrá un 911 totalmente eléctrico. Mantenemos esa postura”, añadió durante la Junta General Anual celebrada esta semana.
Porsche 911 eléctrico, no; otros modelos de la gama, sí
No es la primera vez que el jefe de Porsche descarta una versión eléctrica del modelo más importante de la compañía. Pero ahora el fabricante alemán se muestra más contundente, cuando subraya que un 911 eléctrico “nunca” será una realidad.
Por tanto, el 911 será el único Porsche sin una versión eléctrica. Mientras, el Porsche Macan sólo se ofrece con baterías, aunque la marca ya ha anunciado una versión de combustión, prevista para 2028. Igualmente, ha lanzado el nuevo Cayenne eléctrico.
Inicialmente, los próximos 718 iban a ser únicamente eléctricos, pero Porsche también ha reculado al respecto y ofrecerá motores de gasolina puros en las versiones tope de gama y mecánicas híbridas en el resto.
De cara al futuro, Porsche ha dicho que lanzará un SUV grande con tres filas de asientos, situado por encima del Cayenne. Igualmente, este modelo iba a ser solamente eléctrico, pero la firma alemana también ha dado un volantazo y se espera que haya versiones de combustión.
Asimismo, tampoco se descarta para el futuro un nuevo modelo hiperdeportivo que siga la estela de los Carrera GT y 918 Spyder, ya que Porsche se plantea adentrarse en segmentos de mayor margen, tanto en el ámbito de deportivos como en SUV.
En el otro extremo de la gama, se espera que en un par de años llegue un crossover pequeño que sustituirá a la primera generación del Macan, cuya producción cesará este verano.
Invertir en motores de combustión, híbridos y eléctricos
Durante la reunión, el máximo responsable de Porsche reiteró los planes de invertir en tres tipos de sistemas de propulsión: motores de combustión, híbridos y eléctricos.
Aunque la gama de Porsche parece expandirse, al mismo tiempo se está reduciendo. Leiters busca disminuir el número de variantes de modelos en función de la demanda del mercado.
Un claro ejemplo es la reciente decisión de descontinuar las versiones Taycan en Estados Unidos, aunque los modelos Sport Turismo y Cross Turismo seguirán comercializándose en otros mercados, según informa Motor1, que ha tenido acceso a fuentes oficiales de la compañía.
“Porsche representa la claridad y siempre ha sabido resolver la tensión entre la individualización y la complejidad. Debemos retomar este principio con mayor fuerza. Nuestra gama de productos se ha vuelto demasiado compleja, incluso en comparación con la competencia”, sentencia el director ejecutivo de Porsche.
Cuidado con las promesas a tan largo plazo
Llama la atención que un alto ejecutivo del sector se pronuncia de manera tan rotunda sobre algo que no hará en el futuro, sobre todo porque nunca se sabe que deparará ese futuro y si pueden cambiar las circunstancias (o las opiniones).
La prueba la tenemos en la propia decisión de prohibir los motores de combustión en 2035 y al final la Unión Europeo, sin reconocerlo, se ha dado cuenta de que fue un error y trata de corregirlo, aunque sea con parches.
Ya veremos qué ocurre en los próximos años, pero al menos los aficionados de Porsche pueden respirar aliviados. La marca hace un gran esfuerzo por mantener vivo su modelo más emblemático y aquí entra el interés por desarrollar combustibles sintéticos, como hace en Punta Arena, Chile, desde hace unos años.
Al final, las marcas tienen que cumplir con unos objetivos de CO2 en sus ventas. Si Porsche ofrece (y vende) varios modelos eléctricos e híbridos que permitan reducir sus emisiones y cumplir con esos objetivos, no necesita hacer un 911 eléctrico.
