Si un preparador dice que este kit para el Porsche 911 Turbo S se llama "soft", ¿adivinas de quién se trata?

Mansory es uno de los preparadores más polémicos del panorama. Sus trabajos, a menudo extravagantes y cargados, suelen generar admiración o rechazo. No existe un punto intermedio. O te gusta o lo detestas. Sin embargo, a los diseñadores de la compañía alemana no parece que estas reacciones los altere, por lo que, en su último proyecto, con el Porsche 911 Turbo S como protagonista, volvemos a encontrarnos con ese límite entre lo radical y lo barroco. Y eso que ellos mismos llaman “soft” a este nuevo kit que han diseñado para el mítico nueveonce.

No es la primera vez que Mansory trabaja sobre la base del Porsche 911. De hecho, es uno de los modelos a los que más veces han recurrido cuando han decidido iniciar un nuevo proyecto. Esta vez, el elegido ha sido el 992 Turbo S, una bestia de más de 600 CV al que han instalado todo un kit de carrocería con componentes de fibra de carbono y una sustancial mejora de las prestaciones.

Lo que destaca del Porsche 911 Turbo S

Para Porsche, el Turbo S es la máxima expresión del rendimiento, la deportividad y el refinamiento dentro la gama del 911, sin entrar, claro está, en las versiones GT. Esta variante recurre al ya legendario motor bóxer de seis cilindros de la firma de Zuffenhausen, una mecánica de 3.8 litros equipada con dos turbocompresores que ayudan a aumentar las prestaciones hasta un nuevo nivel.

El resultado de esta configuración mecánica es una potencia de 650 CV disponibles a 6.750 rpm, así como un par motor que en la generación 992 alcanza los 800 Nm desde las 2.500 rpm. El bloque está ligado a una caja de cambios automática PDK de doble embrague y ocho velocidades que trabaja asociada a un eficaz sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Si hablamos de números puros, el 911 Turbo S es lo suficientemente rápido como para pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, mientras que su velocidad máxima está cifrada en 330 km/h. Ahora, Mansory ha tomado estas prestaciones y, obrando su magia, ha logrado un incremento de entre un 25% y un 30% respecto a la potencia y par motor con los que sale de fábrica.

Esto significa que el motor bóxer de seis cilindros ahora alcanza los 900 CV de potencia, con un par motor de 1.050 Nm. Poniendo esto en contexto, el nuevo Lamborghini Temerario, equipado con un V8 biturbo y tres motores eléctricos, ofrece 920 CV de potencia combinada.

Pero las mejoras que el preparador alemán ha desarrollado para el Porsche 911 Turbo S van más allá de las prestaciones. La compañía define este pack como “Soft Kit”, un nombre (kit blando) que no parece encajar bien con lo que ofrece y lo que parece ahora el deportivo de Porsche.

El “Soft Kit” de Mansory

El exterior luce ahora un completo kit de carrocería compuesto por un splitter delantero y nuevos apéndices en el parachoques que redirigen el flujo de aire hacia los laterales. Estos dos componentes los acompañan de nuevas carcasas para los espejos retrovisores, unas taloneras más grandes y salidas de ventilación justo detrás de las aletas delanteras.

A los nuevos guardabarros ensanchados, Mansory añade un descomunal difusor trasero que integra las salidas de escape ovaladas que caracterizan al Turbo S. También hay tomas de aire en los extremos del parachoques y un gran alerón trasero con palas verticales en sus extremos, una pieza bastante llamativa a la que no nos tiene acostumbrados esta versión del 911.

Terminadas en fibra de carbono expuesta con un sutil toque de color rojo, detalle que contrasta con la carrocería plateada de la unidad que ilustra este artículo, las piezas del kit de carrocería combinan con varios adhesivos que el preparador ha distribuido estratégicamente por su exterior, así como unas nuevas llantas de aleación en diseño de cinco radios con discos aerodinámicos incorporados.

El interior, probablemente la parte más polémica de este Porsche 911 Turbo S con el “Soft Kit” de Mansory, recibe toda una lista de cambios. El preparador ha eliminado los logos de Porsche y los ha reemplazado por los suyos propios, tapizando el volante y el salpicadero en Alcantara con costuras en rojo.

También hay cuero marrón y unos asientos con la tapicería de cuadros que encontraríamos en el Volkswagen Golf GTI, patrón que también vemos en los paneles de las puertas. Los cinturones en rojo, los detalles del mismo color en los asientos y las alfombrillas, y una moqueta nueva completan la lista de cambios del habitáculo, que no destaca principalmente por ser discreto.