Mazda sigue a lo suyo sin mirar a nadie: aparte del eléctrico, el EZ-6 tendrá una versión de 1.300 km
La compañía japonesa ha dado a conocer todos los detalles de esta berlina que lleva con dos variantes en su tren motriz: una eléctrica de 255 CV y 480 kilómetros de autonomía y la gran novedad, la de autonomía extendida, con un motor de gasolina de 94 CV y otro eléctrico de 215 CV que dan esos sobresalientes 1.300 km de rango.
Marcar tu propia hoja de ruta, seguir tu camino y dejar de lado lo que haga la competencia son tres argumentos que Mazda ha tomado como suyos para presentar su nuevo modelo, el EZ6. Tras haberlo presentado en el Salón del Automóvil de Pekín, ahora empiezan a conocerse datos significativos de un coche vanguardista e innovador.
Quizás, lo más destacado de este modelo es su tren motriz donde se hainstalado una doble variante: una eléctrica 100% y otra con autonomía extendida (REX), que es la novedad y que es capaz de alcanzar los 1.300 kilómetros de autonomía.
Esta berlina destaca por exhibir un diseño aerodinámico en el que brilla la parrilla Kobo habitual en la marca. Además, monta faros LED, puertas sin marco y manillas empotradas. Asimismo, equipa un techo panorámico de cristal y llantas de 19'' optimizadas aerodinámicamente, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y luces traseras unidas por una delgada línea iluminada.
De igual manera, si nos vamos a los modelos más altos de gama podremos encontrar elementos como un alerón trasero activo y un portón trasero eléctrico. La firma nipona también informó de una función de comando de voz externo, que se puede utilizar para abrir el portón trasero.
Se puede ver desde el exterior que es un coche con unas amplias dimensiones y así lo ratifican sus números: mide 4.921 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.895 mm. Está entre la media de berlinas eléctricas, si bien supera a modelos como el Tesla Model 3, que mide 4.720 mm.
En su interior vamos a encontrar mucha tecnología y sobresale un toque minimalista. El tablero como tal incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas y una pantalla flotante de 14,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
El toque elegante y refinado llega en los asientos, que se pueden adquirir en cuero y cuero Nappa. Igualmente, se le ha instalado un volante muy distinguido, un sistema de climatización automático de dos zonas, un sistema de audio de seis altavoces y un cargador inalámbrico de 50 W para dispositivos móviles.
Los modelos más altos de gama tendrán un volante calefactable, asientos delanteros con calefacción y ventilación, sistema de iluminación ambiental con 64 tonos de luz y un sistema de sonido premium Sony con 14 altavoces. Este sí tiene más lujo que el de partida.
El motor REX, la novedad
Como decíamos al principio, el Mazda EZ6 se va a vender en dos opciones: una completamente eléctrica y otra de autonomía extendida (REX), que es la gran novedad. El modelo eléctrico cuenta con un motor trasero que genera 255 CV (190 kW) y 320 Nm de par, alimentado por baterías de 56,1 o 68,8 kWh. Según el ciclo chino CLTC tiene una autonomía de 480 kilómetros.
Donde la compañía japonesa quiere destacar es el de autonomía extendida. Ahí monta un propulsor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros, capaz de generar 94 CV (70 kW), cuya función es recargar la batería. Además, tiene un acompañamiento eléctrico a través de un motor de cero emisiones que desarrolla 215 CV (160 kW) y 320 Nm de par.
Y lo más relevante de esta versión es que, según datos oficiales, alcanzará una autonomía total superior a los 1.300 kilómetros (ciclo CLTC). Por su parte, los clientes pueden elegir entre dos capacidades de batería: 18,9 kWh, que ofrece 105 km de autonomía eléctrica, y 28,4 kWh, que alcanza los 160 kilómetros.
Estas dos variantes tienen precios muy económicos en su país de origen: la de autonomía extendida comienza en 139.800 yenes (18.130 euros), mientras que el modelo totalmente eléctrico tiene un precio inicial de 159.800 yenes (23.300 euros).
Evidentemente, la tarifa subirá en cuanto pisen suelo europeo, ya que hay que sumar los aranceles que planifica imponer la Unión Europea, con lo que es probable que su precio se aproxime al del Volkswagen ID.7, que está en torno a los 57.000 euros.