El motor M97/74 de Porsche fue la última evolución Mezger derivado de la competición
Porsche diseñó el mejor motor atmosférico de la saga Mezger, un M97/74 de gasolina que consigue una potencia de 500 CV. Lo mejor de todo es que tiene homologación de calle y competición.
Porsche no solo tiene algunos de los superdeportivos más icónicos de todos los tiempos. La marca alemana ha demostrado en numerosas ocasiones que puede diseñar los mejores motores de competición, el M97/74 ha conseguido colarse en el ranking.
La empresa detrás del Porsche 911 tenía planes ambiciosos con la saga Mezger. El fabricante decidió diseñar un modelo que pudiera usarse tanto para coches de calle como de competición, aunque tenían otro reto aún más importante: que fuese asequible.
Uno de los motores más versátiles de Porsche
Ferdinand Piech, uno de los dueños de Porsche, decidió colaborar con su amigo Hans Mezger para diseñar un motor bóxer de seis cilindros con el que propulsar al Porsche 911. El objetivo de la marca era ahorrar costes al máximo, eran conscientes de que no se sería sencillo.
Piech y Mezger tuvieron una idea para conseguirlo diseñando un motor que pudiera usarse tanto en carretera como en los circuitos de carreras. El resultado fue tomando forma tras diferentes modificaciones, entre ellas incorporar la refrigeración por agua, el bloque bóxer se mantuvo prácticamente intacto.
Hans Mezger ha dejado su huella en casi todos los bóxer de Porsche anteriores, incluso sigue colaborando con Singer y fue esencial en los primeros 911 Turbo. La saga Mezger llegaría poco después a los 911 GT3, más exigentes que el modelo original.
Un M97/74 de 500 CV para Porsche
El M97/74 atmosférico deriva directamente del propulsor 3.2 turbo del 911 GT1 de competición que se fabricó en el año 1998. Este motor de gasolina es para muchos uno los mejores motores atmosféricos que ha diseñado la marca con sede en Stuttgart hasta la fecha.
Porsche tenía un nuevo rival para el último V10 que equipaba el Carrera GT casi 10 años atrás, un motor de competición que no terminó llegando a muchos deportivos de la marca. El nuevo M97/74, producido entre 2015 y 2016 había llegado como su sustituto.
Este motor atmosférico M97/74 de gasolina consigue una potencia de 500 CV a 8.250 rpm, aunque aún tenía más potencial. La saga de motores Mezger ha sido un imprescindible en Porsche desde ese momento llegando a alcanzar 9.000 rpm con 620 CV y 700 Nm.