Toyota tira la piedra y esconde la mano: ha mostrado un nuevo GR Corolla, pero no da pistas sobre lo que va a ofrecer
Toyota insinúa un GR Corolla más radical, pero mantiene el misterio: revela un prototipo camuflado sin confirmar detalles clave sobre sus mejoras.
Toyota vuelve a jugar al despiste. Mientras el mercado europeo mira con cierta envidia a sus homólogos norteamericanos, la marca japonesa acaba de presentar una nueva evolución del Toyota GR Corolla, su compacto más radical. Sin embargo, únicamente ha enseñado un prototipo camuflado con un nombre genérico: GR Corolla Development Vehicle.
Y, sin embargo, pese a la incertidumbre, el modelo no ha pasado desapercibido. Lo que Toyota muestra es mucho más que un coche de pruebas. Los cambios estéticos visibles y los rumores que circulan desde su aparición en Nürburgring el pasado otoño apuntan a una gran evolución.
Posiblemente estemso ante una variante GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring), una edición limitada o incluso el paso previo a una nueva generación más radical del ya exitoso GR Corolla. Te lo contamos en este artículo.
Las pistas del nuevo Toyota GR Corolla
Aunque el modelo continúa en fase de desarrollo, el camuflaje no ha ocultado del todo las modificaciones del coche. Lo primero que salta a la vista es un diseño más agresivo en el frontal, con rejillas de ventilación sobre el capó y los pasos de rueda delanteros, que no sólo aportan un nuevo enfoque estético sino que cumplen funciones concretas.
La primera de ellas es mejorar la admisión del aire, así como evacuar el calor generado por el sistema de frenos. En la zaga, aparece un alerón trasero de gran tamaño, visiblemente más voluminoso que el de la actual versión Circuit Edition, lo que indica un enfoque más orientado a la carga aerodinámica.
Las llantas forjadas BBS de 18 pulgadas, acabadas en negro mate y con la inscripción Toyota Gazoo Racing, van calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 ZR18, lo que mejora notablemente el agarre respecto a los Michelin Pilot Sport 4 montados anteriormente.
Bajo el capó, Toyota sigue apostando por el compacto motor de tres cilindros y 1.6 litros turboalimentado, aunque ahora lo acompaña con una nueva "puesta a punto exclusiva" y un aumento del par motor. Sin embargo, no se ha confirmado ningún incremento en la cifra de potencia, que actualmente se sitúa en los 300 CV.
Tampoco se han dado detalles sobre si este nuevo ajuste implicará un salto hacia los 320 CV como se ha rumoreado, o si se explorarán soluciones técnicas como la inyección de agua ya presente en algunas preparaciones de altas prestaciones.
De hecho, la propia firma se ha limitado a hacer algunas declaraciones un tanto vagas, como las siguientes: "mejoras enfocadas a la pista", "aumento del par motor y una puesta a punto única", y un "rendimiento aerodinámico mejorado".
El interior del futuro GR Corolla sigue siendo un misterio
Tampoco se han mostrado imágenes del interior, por lo que se desconoce si esta versión mantiene las cinco plazas o apuesta por una disposición más radical como la del GR Corolla Morizo Edition, un modelo biplaza con enfoque cien por cien racing.
Lo que sí se ha confirmado es que este prototipo carece de limpiaparabrisas trasero, un detalle que coincide con las versiones más extremas desarrolladas por Gazoo Racing y que refuerza la idea de que estamos ante algo más que una simple revisión estética.
¿Será el GR Corolla más potente hasta ahora?
La presencia de discos de freno traseros rayados pero no perforados apunta también a un refuerzo del sistema de frenado, necesario si se ha incrementado el rendimiento general del vehículo. Lo cierto es que este GR Corolla de desarrollo parece un paso intermedio entre las versiones que ya conocemos y algo más serio, algo más puro.
Si el Morizo ya elevaba el listón eliminando peso, afinando el chasis y mejorando la respuesta mecánica, esta nueva variante podría ir todavía más lejos. Por eso muchos ya especulan con que se trata de un futuro GRMN Corolla, algo que Toyota ya ha explorado con el GR Yaris y que le funcionó muy bien como escaparate tecnológico.
Europa no es el objetivo de Toyota
Como es habitual, Europa queda fuera de esta ecuación. Mientras aquí seguimos disfrutando del GR Yaris, el mercado estadounidense continúa siendo el escenario donde Toyota ha desplegado su gama GR. Un mercado donde el GR Corolla ya lleva años vendiéndose, y donde cada nuevo paso parece reforzar su exclusividad.
Para Europa, al menos por ahora, no hay señales de que esta versión vaya a llegar. Ni siquiera la anterior Circuit Edition lo hizo, y la nueva versión parece que se enfoca aún más en la competición, así como en los clientes que demandan un coche de grandes prestaciones y una sensación pura de conducción.
Presentación y precio esperado del nuevo Toyota GR Corolla
Toyota ha confirmado que este nuevo modelo debutará oficialmente en otoño, pero ni ha dado fecha concreta ni ha precisado si se tratará de un lanzamiento comercial, una edición limitada o simplemente un show car con funciones de banco de pruebas.
Antes de eso, sin embargo, el coche asistirá al evento Formula Drift de Long Beach (California) el fin de semana del 12 y 13 de abril, en lo que parece ser un primer paso para testear la reacción del público.
Posteriormente, el propio Akio Toyoda, presidente del Consejo de Administración de Toyota y gran defensor del enfoque GR, se pondrá al volante para realizar pruebas adicionales. Un detalle que refuerza la importancia de este proyecto dentro de la estrategia de la marca.
En cuanto al precio, se espera que esta nueva versión supere los 46.275 dólares (42.245 euros) del Circuit Edition y se acerque (o incluso sobrepase) los 51.420 dólares (46.492 euros) del GR Corolla Morizo.
