El Alfa Romeo Giulia es un vehículo icónico. Originalmente nació como una berlina en los años 60', pero también ha contado con versiones deportivas y gran turismo. Independientemente de su generación y versión, con el rendimiento y el estilo como bandera.

Prueba del Alfa Romeo Giulia GTAm: lo más extremo sobre la carrocería de una berlina

En la actualidad, es uno de los pocos sedán que siguen comercializándose con éxito en el mercado. Y por supuesto, un aclamado coche deportivo en sus versiones más radicales. Una contrapartida sensacional a la otra cara de la moneda: el BMW Serie 3 y su versión M3.

Alfa Romeo Giulia: deportividad y diseño en un mismo coche

Ante todo, este Alfa Romeo es un coche familiar. Su precio parte desde los 42.915 euros y se eleva hasta los 53.610 euros de la versión Competizione, con un motor de 4 cilindros en línea turboalimentado de 2,0 litros con 280 CV de potencia y tracción total.

¿Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio o BMW M3? ¿Cuál es mejor?

Posee unas medidas de 4.650 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.450 mm de alto con un peso de aproximadamente 1.530 kg con conductor. Todo ello junto a una capacidad de maletero de 480 litros y un interior estilizado, tecnológico y con detalles muy deportivos como el volante con botón satélite de encendido del vehículo o detalles en fibra de carbono y tela de alcántara.

En esta edición es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y puede alcanzar 240 km/h de velocidad máxima limitada. Todo ello junto a un gran nivel de confort y una estética exterior realmente icónica y representativa del buen hacer italiano.

Pero la oferta no acaba ahí, porque la marca también ofrece el Alfa Romeo Giulia GTA y Giulia GTAm. Bueno, ya no, porque se han agotado completamente sus unidades. Una versión espectacular que equipa un motor V6 biturbo de 2,9 litros con 540 CV y 600 Nm de par máximo.

Su peso aumenta ligeramente hasta los 1.605 kg pero mantiene su configuración de cinco plazas y la misma capacidad de maletero de 480 litros. Solo que ahora se presenta como tracción trasera y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar 300 km/h de velocidad máxima.

Una gran apuesta por 175.000 euros que se eleva hasta los casi 200.000 euros con el GTAm, que elimina las plazas traseras para colocar una jaula antivuelco y arneses para sus asientos baquet de fibra de carbono. Más enfocado en la competición y los circuitos.

Un buen rango de precios, multitud de versiones y dos ediciones especiales que con los años se revalorizarán drásticamente. ¿Una berlina deportiva de verdad? ¡Desde luego! Y de las pocas que quedan. Solo hace falta una versión Touring como la del BMW M3 para redondear...