Alguien ha construido un Fórmula 1 con 6 ruedas y motor de Hayabusa
Se trata de una réplica del mítico Tyrrell P34 de Fórmula 1 con seis ruedas. Un aficionado japonés lo ha construido en su garaje y ha usado el motor de una Suzuki GSX-1300R Hayabusa.
Construir un monoplaza de Fórmula 1 es algo que está al alcance de muy pocos, incluso cuando hablamos de clásicos. Salvo que seas Yuji Watahiki, un mecánico que vive en Mito, al este de Japón. Él ha sido el artífice de esta curiosa recreación de un Tyrrell P34.
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Lo mejor de todo es que los amantes de la cultura japonesa se emocionarán al saber que tiene un motor de combustión muy especial. Concretamente, el de la Suzuki GSX-1300R Hayabusa. ¿Cómo ha sido posible esta hazaña?
Un Fórmula 1 con motor de Suzuki Hayabusa
Durante la década de los 70' se construyeron solamente seis unidades del Tyrrell P34. Un monoplaza con seis ruedas: dos en el eje trasera y cuatro directrices en el delantero, lo que lo convirtió en toda una rareza en el mundo de la competición.
"El Tyrrell es el monoplaza de Fórmula 1 más singular de todos, así que me planteé el reto de construir uno", nos comentó Yuji en tono de broma, como si ese proyecto fuera equiparable a elegir la camiseta que te vas a poner hoy. "Me encantan los monoplazas de Fórmula 1 de los años 70' porque todos eran diferentes. La parrilla de hoy es básicamente la misma".
Dos de los F1 originales son propiedad del expiloto Pierluigi Martini y otros dos fueron destruidos. Finalmente, la última pareja se encuentra en museos japoneses. Y aparte de ellos, hay dos réplicas muy fidedignas, obra de la compañía CGA Race Engineering de Warrington, Reino Unidos. Con planos y diseños originales de la familia Tyrrel y con un precio de más de 1,5 millones de euros.
Pero si eres un poco listo y tienes ingenio, a partir de fotos y blueprints o planos que hay por todo internet, podrías acabar construyendo uno como ha hecho Yuji. "Normalmente, solo uso el yunque y el martillo, o saco la rueda inglesa para curvas más grandes, pero la mayor parte del trabajo se hace a mano aquí mismo".
Y esto lo dice mientras señala el suelo de su taller, justo al lado de un Lamborghini Countach LP400. Toda la mecánica del monoplaza es bastante fidedigna, aunque con licencias. Y su motor es bastante menos potente que el mítico Cosworth DFV de 8 cilindros original. Ahora, el corazón de la máquina es el motor de una Hayabusa.
Se trata de una de las motocicletas más míticas de la historia, capaz de alcanzar los 197 CV de potencia en su segunda generación y los 300 km/h de velocidad máxima. Con colectores de escape a medida y una amalgama de tensores, barras de chasis, caja de cambios y diferencial posterior. Aunque todos sabemos que este 4 cilindros de 1,3 litros puede dar más de sí.
No es raro ver unidades con turbocompresores que superan los 300 CV de potencia, nuevos pistones, bielas, etc. El carenado de la moto daba mucho juego. Y hablando de carenados, el taller de Yuji se dedica precisamente a las carrocerías. Fabricadas a mano, en aluminio y sobre todo para viejos Porsche 911.
"Cuando mi padre dirigía este taller, simplemente sustituíamos los paneles dañados de los coches por piezas nuevas originales, pero a mí me interesaba la fabricación, así que solía practicar en secreto con los paneles viejos y destartalados", comentó el mecánico, que trabajó con su padre desde los 18 años.
"Hice una carrocería de Lamborghini Miura para un cliente en Japón que quería una pieza de exhibición para su sala de exposición de deportivos exóticos. Luego, un conocido sugirió que debería exhibirse en un evento en Italia, donde el Museo Lamborghini se enteró y la marca se ofreció a exhibirlo allí", sentenció. De hecho, aún la puedes ver en Sant'Agata Bolognese.
Desde un Miura hasta un Ferrari Dino o superdeportivos de todo tipo. "Con gusto los hago por encargo si alguien está interesado...", dijo riéndose. Artesanos de la vieja escuela con locas ideas en la cabeza que son capaces de sacar una sonrisa a cualquier aficionado del mundo del motor.
