Estos son los 10 compactos que más aceleran

Entre los compactos que más aceleran hay lo que imaginas: vehículos alemanes vitaminados en los que, si no les buscas las cosquillas, perfectamente podrías llevar a tu abuela de paseo sin que sufra lo más mínimo. Eso sí, todos estos coches tienen algo en común: son objetos de deseo de la mayor parte de los petrolheads.

Y es que todos comparten esa efectividad, esa capacidad de emocionar al volante. Éstos son los compactos más rápidos del mundo; la lista ha cambiado desde que te la presentamos el año pasado, ya que ahora hay nuevos contendientes. ¿Con cuál te quedas?

10. Volkswagen Golf GTI Clubsport S: 5,9 segundos

El GTI Clubsport S se ha hecho famoso por conseguir el récord de vuelta en el Circuito de Nürburgring para un coche con tracción delantera. Es rápido y su nombre evoca a tradición deportiva. Su motor 2.0 TFSI produce 310 CV, 10 más que su primo, el Golf R, pero aquí la tracción marca la diferencia.

Galería: 40 años de Volkswagen Golf GTI (22)

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Galería: 40 años de Volkswagen Golf GTI (1/)

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  Volkswagen Golf GTI mkI

  1.588 cc, 110 CV, 810 kilos... El pequeño compacto deportivo se ponía a 100 km/h en unos 9 segundos. En 1982 se unió a la familia el 1.781 cc de 112 CV.
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  Volkswagen Golf GTI G60

  El Golf G60 era un espectacular compacto de 160 CV. Esta loca cifra de potencia se conseguía gracias a un compersor G que estaba acoplado al motor de 1.781 cc
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  Volkswagen Golf Rallye

  Creado como modelo de homologación, tenía el motor G60 con 160 CV, tracción integral, carrocería ensanchada y faros rectangulares al estilo Jetta. Se hicieron unos 5.000 en el mundo y costaba casi el doble que el GTI normal.
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  Volkswagen Golf mkIII

  El Volkswagen Golf mkIII entra en la madurez con este modelo, más cómodo y algo menos deportivo. Recibió un 2.0 con 115 CV, pero como pesaba casi 200 kilos más, perdió la chispa del anterior.
  El 2.0 16v de 150 CV tampoco pudo hacer mucho al respecto.
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  Volkswagen Golf GTI VR6

  El VR6 es una mezcla de motor en V y en línea: los cilindros están en V, pero la culata es única para todos. Al principio era un 2.8 y pronto pasó a ser un 2.9. Tenía 12 válvulas y 174 CV, or lo que el 0 a 100 lo hacía en 7,1 segundos.
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  Volkswagen Golf GTI mkIII 16v

  Para conmemorar el 20 aniversario de los GTI, Volkswagen nos regaló este modelo: asientos Recaro, muchos detalles en color rojo y llantas de 16 pulgadas, cómo no, BBS.
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  Volkswagen Golf GTI mkIV

  En 1998 llegó la cuarta generación del Volkswagen Golf, y el GTI se convirtió en un modelo para todo tipo de gustos en cuanto a prestaciones: un atmosférico de 125 CV y el mismo 2.0 con turbo y 150.
  
  
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  Volkswagen Golf R32

  En 2003, Volkswagen nos presentó un Golf con 250 CV, tracción integral y el motor VR6. Un deportivo que inició una larga saga que (más o menos) aún perdura hoy.
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  Volkswagen Golf GTI mkIV 25 aniversario

  Se hizo para conmemorar el 25 aniversario. Ah, los aniversarios... El caso es que se hicieron 900 GTI de gasolina y 900 GTI TDI.
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  Volkswagen Golf GTI 20 Aniversario

  No, no nos hemos hecho un lío. El 20 aniversario salió después del GTI 25. Conmemoraba los 20 años de Volkswagen Golf GTI en Norte América. 4.000 se fueron a EEUU y 200 a Canadá.
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  Volkswagen Golf GTI mkV

  El éxito del 25 aniversario inspiró la quinta generación del Golf GTI. Volkswagen estrenó el 2.0 TFSI de 200 CV, caja manual de seis marchas, suspensión rebajada 15 mm y también se pudo instalar la caja de doble embrague DSG. Sí, también recuperaron los guiños al primer Golf GTI.
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  Volkswagen Golf GTI Pirelli

  Lo hicieron en colaboración con la marca de neumáticos. El dos litros llegaba a los 230 CV y hacía el 0 a 100 en 7,0 segundos. Ah, bueno, llevaba gomas Pirelli, casualmente...
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  Volkswagen Golf R32 mkV

  Llegó con 250 CV, 10más que el mkIV gracias a una admisión rediseñada. El 3.2 VR6 permitía hacer el 0 a 100 a 6,5 segundos o 6,2 si pedías el DSG. Tenía tracción integral y unos gigantescos frenos delanteros de 345 mm.
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  Volkswagen Golf mkVI

  Básicamente se trató de un restyling del mkV. Recibió el bloque EA888 que montaba el Scirocco con 210 CV.
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  Volkswagen Golf R mkVI

  Salió en 2010 con 270 CV, llantas de 18 pulgadas y tracción total. El Scirocco, curiosamente, era delantera, aunque compartía todo lo demás. El 0-100 se lo come en 5,7 segundos y supera los 250 km/h
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  Volkswagen Golf R Cabrio

  Es un concept, pero merece ser rescatado del olvido. Montaba el motor del R, pero con 265 CV. ¿Que para qué lo hicieron? Mira la matrícula...
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  Volkswagen Golf GTI mkVII

  Se asienta en la nueva plataforma MQB y llega con dos niveles de potencia: 220 y 230 CV, que forma parte del pack Performance. Y sí, este último es el mejor.
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  Volkswagen Golf R mkVII

  ¿Que qué es esto? Es Golf más rápido de producción. Y el más potente. Lleva el 2.0 turbo del Golf GTI. Pero no es como el Golf GTI, porque rinde 300 CV. También tracción 4Motion y DSG para reventar el 0 a 100 en 4,9 segundos...
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  Volkswagen Golf R Estate

  Es como un Volkswagen Golf R, pero más práctico. O sea: mejor
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  Volkswagen Golf GTI Clubsport

  El Golf Clubsport es una especie de medio camino entre el GTI y el R 4Motion. Tiene 270 CV y tiene un sistema de overboost durante 10 segundo que lo hace especialmente rápido en adelantamientos, por lo que enel fondo los 300 CV del R no se quedan tan lejos. Tiene un trabajo de suspensión específico y un diferencial retocado para mejorar la dinámica. Nos gusta. Mucho
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  Volkswagen Golf GTI Clubsport S

  El señor de Nürburgring: es el tracción delantera más rápido más rápido del Infierno Verde. No tiene asientos traseros...
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  Volkswagen Golf GTE Concept

  Terminamos con el último concept de Worthersee, el Volkswagen Golf GTE. Lleva un motor 1.6 turbo que viene directo del Polo WRC. Lleva unos 300 CV y además recibe la inestimable ayuda de dos motores eléctricos.
  Uno de estos propulsores está delante, dentro de la caja de seis velocidades, mientras que el otro está en el eje trasero. Los dos motores generan por sí mismos unos 115 CV con u par diferente: 330 Nm delante y 270 detrás. En conjunto ofrecen 400 CV y 650 Nm.
  En cuanto a la autonomía eléctrica, prometen 50 kilómetros y unas prestaciones de 4,3 segundos en el 0 a 100 y 280 km/h de máxima.
  Esto SÍ es un Golf GTI...
  
  

Con un 0 a 100 en 5,9 segundos, resulta curioso que con semejante torrente de potencia no sea capaz de ganar, por ejemplo, al Seat León Cupra 290, con 20 CV menos. Eso sí, su comportamiento es brillante y su producción limitada hará que se convierta en clásico desde el primer día.

9. Audi S1: 5,8 segundos

El Audi más pequeño en montar la ’S’ en el portón debía estar en esta lista. Tiene muchos elementos para emocionar, pero siempre desde el punto de vista de la efectividad, sin renunciar al lujo.

Su motor 2.0 TFSI produce 231 CV, un nivel de potencia que hasta hace nada podría ser el que luciese un Volkswagen Golf GTI y no un pequeño utilitario. Alcanza los 250 km/h y es capaz de acelerar de cero a cien en 5,8 segundos.

8. Seat Leon Cupra SC 300: 5,7 segundos.

El deportivo español se coloca en octavo lugar de la lista, compartiendo cifra con su rival japonés (a continuación). El Seat Leon Cupra tiene algo que termina por conquistarte: su equilibrio. Es el coche más utilizable de esta lista, es capaz de comportarse como cualquier compacto cuando quieres viajar tranquilamente, es cómodo y refinado cuando quieres llevar a tu abuela al bingo, pero, amigo, cuando quieres guerra, la tienes.

Prueba Seat León Cupra 290 (12)

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Prueba Seat León Cupra 290 (1/)

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  Seat León Cupra 290 familia Terramar

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  Seat León Cupra 290 dinámica

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  Seat León Cupra 290 estática

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  Seat León Cupra 290 SC 5p estático

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  Seat León Cupra 290 frontal

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  Seat León Cupra 290 lateral

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  Seat León Cupra 290 trasera

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  Seat León Cupra ST 290 trasera

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  Seat León Cupra 290 interior

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  Seat León Cupra 290 asientos

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  Seat León Cupra 290 Performance llantas

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  Seat León Cupra 290 2016 motor

7. Honda Civic Type-R: 5,7 segundos

El compacto japonés deportivo por excelencia se ha renovado en profundidad (aquí puedes leer nuestra prueba del Honda Civic Type-R) y llega con dos grandes atributos bajo el brazo: una imagen poderosa y espectacular y un explosivo motor de cuatro cilindros y 310 CV. Es una opción más radical que el de algunos de sus rivales de origen alemán y su principal razón de ser es emocionar.

Fotos del Honda Civic Type-R (10)

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Fotos del Honda Civic Type-R (1/)

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  Honda Civic Type R Circuito

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  Honda Civic Type R 3/4

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  Honda Civic Type R Frontal

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  Honda Civic Type R Trasera

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  Honda Civic Type R Circuito Frontal

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  Honda Civic Type R Meta

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  Honda Civic Type R Trasera

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  Honda Civic Type R Maletero

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  Honda Civic Type R Motor

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  Honda Civic Type R Interior

6. BMW M140i: 4,8 segundos.

Sus prestaciones, su deportividad... todo en el BMW M140i es especial. Su sonido, también. La calidad de acabados y rodadura es propia de un coche de la marca bávara y la consecuencia de lucir la ‘M’ en el portón trasero es un nivel dinámico finísimo, que te emociona. Este coche pone en apuros a deportivos mucho más caros y exclusivos.

5. Ford Focus RS: 4,7 segundos.

Fotos del Ford Focus RS (8)

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Fotos del Ford Focus RS (1/)

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

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  Ford Focus RS

Posiblemente sea uno de los compactos deportivos más deseados. Por primera vez, el Ford Focus RS recibe tracción integral y su motor, de 350 CV, pega un golpe de autoridad encima de la mesa. Su estética, junto con la del Civic Type R, es la más macarra y seguro que hará las delicias de los amantes de la división más deportiva de Ford.

No te lo pierdas: 3.200 km por Europa a bordo del Ford Focus RS

Nieto de coches tan alucinantes como el Escort RS Cosworth, este Focus RS es el único que cuenta con elementos como el ‘drift mode’, para poder derrapar como un poseso en circuito.

4. Audi S3: 4,6 segundos.

Obra el milagro: con 310 CV, el nuevo Audi S3 es capaz de ser más rápido que coches con más potencia. Recientemente renovado, tanto estética como mecánicamente, ahora luce un diseño más actual, tanto en el exterior como en el interior. Como particularidad, seguirá ofreciéndose con tres tipos de carrocería, especialmente interesante la versión sedán de tres volúmenes o la descapotable.

Fotos Audi S3 2016 (10)

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Fotos Audi S3 2016 (1/)

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  Audi S3 2016

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  Audi S3 cabrio 2016 frontal

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  Audi S3 cabrio 2016

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  Audi S3 2016 sportback

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  Audi S3 Sportback 2016 trasera

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  Audi S3 Virtual Cockpit 1

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  Audi S3 Virtual Cockpit 3

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  Audi S3 Virtual Cockpit 2

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  Audi S3 salpicadero

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  Audi S3 bacquets

Su motor produce ahora 10 CV extra, mientras que en el interior luce elementos tan interesantes como el Audi Virtual Cockpit. Toques de color rojo acentúan su deportividad también en el interior, mientras que el nivel de acabados está en lo más alto de esta lista.

3. Volkswagen Golf R (310 CV): 4,6 segundos.

El Golf más deportivo del mercado de producción ilimitada es un deportivo que combina también un dinamismo brutal con un gran refinamiento interior y una gran calidad de ajustes y materiales. Su discreción también es un punto a favor para aquellos que quieran gozar de la conducción sin llamar la atención.

2. Mercedes A45 AMG: 4,2 segundos.

¡Casi 400 CV en un compacto! Sí, es obra de AMG. El Mercedes A 45 AMG es una auténtica bestia, en la que se junta un tremendo motor de cuatro cilindros y 381 CV con la tracción integral y una efectiva caja automática de doble embrague. La puesta a punto, obra de los chicos de Affalterbach, le permite colocarse como el segundo compacto más rápido del mundo.

Su diseño, además, tiene un punto más agresivo que el de sus rivales alemanes. Una opción perfecta para quien quiera entrar en el mundo de los deportivos extremos y exclusivos, sin renunciar a la practicidad y la discreción de un Mercedes Clase A.

1. Audi RS3: 4,1 segundos.

El compacto más salvaje de la marca, el nuevo Audi RS3, acaba de llegar y se coloca en el primer puesto, con un cero a cien en 4,1 segundos gracias, primero, a su tracción integral y, segundo, a su motor de 400 CV. Comparte con su hermano pequeño, el S3, su gran calidad de acabados.