Y es que el helicóptero Pegasus ha quedado anticuado y, además, contamina, es caro de mantener y corre el riesgo de sufrir accidentes si el aparato o el tiempo no acompañan. Por eso, en breve va a pasar a la reserva para dar cabida a esos extraños aparatos voladores que vigilan los agentes desde tierra.

Los últimos datos facilitados por la DGT reflejaban que cerca de 40 unidades de drones estaban distribuidas por toda la geografía española. Gran parte de ellas tiene la capacidad de multar por conductas indebidas al volante y poner varias sanciones a la vez. 

Con estos dispositivos verán desde el aire quién habla o escribe por el móvil dentro del coche, cómo se realizan maniobras prohibidas o se conduce de una manera peligrosa parla circulación. De esta manera se conseguirá dos cosas: la primera que las sanciones (y por ende la recaudación) sean mayores; y la segunda, que haya más seguridad al estar más atentos al volante. 

Piensa que se han dado casos de diferentes policías que han avistado a conductores mirando el móvil, lo que supondría una multa de 200 euros y seis puntos del carnet, ya que supone esta infracción grave. 

Otro ejemplo que también se ha visto ha sido coches circulando por el carril bus. Esta acción está  prohibida y si la haces y te pillan, te expones con una sanción de 80 euros, pero sin retirada de puntos al ser considerada como infracción leve.

Ten en cuenta que estos drones son muy difíciles de detectar cuando están sobrevolando nuestras ciudades. Son pequeños y apenas hacen ruido, cosa que no se puede decir de los helicópteros  Pegasus. Sus objetivos serán las distracciones al volante, circulaciones por vías prohibidas o adelantamientos indebidos. No incorporan radares, pero en ciudad sí son útiles. 

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Ya sabéis que la Dirección General de Tráfico cuenta con multitud de herramientas para controlar el tráfico, la mayoría de ellas a nivel de tierra, pero algunas también por el aire. 

Lo que es alucinante, y estaréis con nosotros, es la capacidad que tienen estos drones. En especial no solo su capacidad de maniobra y de vuelo en un punto en concreto, si no en especial su capacidad de imagen a distancia. 

Ven muy bien, y no son vistos y eso le permite a los agente de la Dirección General de Tráfico poder cazar situaciones in fraganti como la que vais a ver en este vídeo.

Entre 200 y 500 euros y seis puntos

Después de que el dron vea cómo hace el caballito, un control de la Guardia Civil que estaba puesto más adelante le da el alto para que se detenga y le ofrezca a los agentes una versión convincente de porqué estaba realizando esa maniobra.

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Te recordamos que levanta una de las dos ruedas de una moto de forma voluntaria constituye una falta grave que esta sancionada con la retirada de 6 puntos y una cuantía de entre 200 y 500 euros en virtud de lo peligrosa que sea la acción. No es lo mismo hacer un caballito en poblado que en un camino o en una carretera.

Exactamente, la DGT objeta que hacer un caballito supone una falta grave porque 'al levantar la rueda del suelo, pones en riesgo la estabilidad de tu vehículo, la posibilidad de frenar y de controlar la dirección'. Seguramente a nuestro protagonista no se le ocurrirá hacer maniobras así en el futuro...

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Drones de la DGT: pequeños sí; muy eficaces, también. Te contamos cómo funcionan y cómo, cuándo y dónde multan

Desde luego, el vehículo de color rojo se lleva la palma: no solo no indica el adelantamiento a los ciclistas (te recuerdo que, por una parte, los coches pueden rebasar la línea continua cuando se trata de un adelantamiento a ciclistas y que estos pueden ir en formación en paralelo ocupando el mínimo de calzada, pudiendo utilizar para ello el arcén); también obliga a los otros vehículos que vienen en sentido contrario a modificar su trayectoria e invadir el arcén para evitar una posible colisión. 

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Lo que está claro es que un dron ofrece soluciones interesantes a nivel logístico, ya que permite el transporte de ciertas piezas con una gran velocidad y eficiencia y con un gasto de explotación y eficiencia energética realmente interesantes. Obviamente su capacidad de carga no es demasiado importante, pero abre las puertas a nuevas técnicas logísticas que seguro que serán interesantes en grandes centros de producción.

El dron de la fábrica de Seat

Seat y el Grupo Sesé han puesto en marcha este proyecto piloto con el cual investigarán las capacidades de un dron en una fábrica de grandes dimensiones como la de Seat en Martorell. El protocolo dron se activará cuando la línea de montaje necesite un componente específico. Gracias al dron, esta pieza podrá viajar del centro logístico a la línea de montaje en apenas 15 minutos. ¡Máxima eficiencia!

El dron de la fábrica de Seat es grande, bastante grande. Tiene una envergadura de 1,7 metros y sus seis hélices miden 40 centímetros. El trayecto desde el centro logístico hasta el punto de aterrizaje en la fábrica de Seat es de 1,8 kilómetros. El vuelo se realiza de manera completamente autónoma, a 40 km/h y a 95 metros de altura. Desde el despegue hasta el aterrizaje apenas pasan 4 minutos. En Seat afirman que todo el proceso, desde que se activa el protocolo dron, apenas dura 15 minutos.

"Con esta innovación, impulsamos la Industria 4.0 y seremos más eficientes, ágiles y competitivos y, también, mucho más sostenibles." Afirma Dr. Christian Vollmer, vicepresidente de Producción y Logística de Seat. Gracias a sus motores eléctricos alimentados con baterías, las emisiones son de 0 gramos de CO2 y desde la marca de Martorell se espera que la reducción de CO2 pueda llegar a una tonelada anual. 

La seguridad del dron de la fábrica de Seat

Sin duda, el dron autónomo de Seat supone todo un reto en términos de seguridad, ya que con semejante envergadura, cualquier accidente puede provocar un incidente muy serio. Por eso, en el desarrollo de este dron se ha trabajado mucho el tema de la seguridad.

"En este proyecto hemos triplicado la seguridad. Lo más importante era que el dron tuviera gran capacidad de carga y dotarlo de redundancia en todos sus elementos. Además de sus 6 motores, hemos instalado 3 GPS, 6 baterías y 3 IMU (Unidad de Medición Inercial), que son el cerebro del dron." Afirma Toni Caballero, piloto de TSA Center. Todo el proyecto ha sido supervisado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Sin duda, el dron de la fábrica de Seat es pionero en la logística española y puede servir como referencia para que este tipo de transporte se popularice en nuestros centros logísticos y polígonos industriales. El objetivo es siempre el mismo: mejorar la eficiencia y los costes de producción. ¡Todo lo que sea mejorar la productividad tiene que ser más que bienvenido!

Tal y como ha anunciado en las últimas horas la Dirección General de Tráfico, los drones de la DGT han iniciado este puente sus vuelos de prueba. En el vídeo superior puedes ver cómo funcionan estos nuevos guardias del aire que controlarán los 7,4 millones de desplazamientos de largo recorrido que están previstos para los próximos días.

¿Multan los drones de la DGT?

La respuesta a si ya multan los drones de la DGT es: de momento, no. Tal y como ha anunciado el organismo, de momento su única función será vigilar el tráfico. Los cinco drones de vigilancia de la DGT únicamente están realizando vuelos de prueba durante este puente. Estas cámaras voladoras, que operan a 120 metros de altura, tienen un radio de acción de unos 500 metros. Su autonomía de vuelo es de dos horas.

No obstante, la duda es si más adelante y superado este periodo de test, los drones de la DGT pondrán multas. Según ha apuntado el director de la DGT, “la incorporación de estos aparatos no tripulados a los servicios de vigilancia aérea contribuirán a una mejor gestión del tráfico, a una mayor protección de los colectivos vulnerables (ciclistas) y a un mejor servicio en operativos especiales, como son los grandes premios de motociclismo, Paso del Estrecho o el dispositivo de este fin de semana”. 

Por lo tanto, los nuevos drones de la DGT no pondrán multas de velocidad, ni de ningún otro tipo. Al menos de momento... Pero, ¿qué ocurrirá en un futuro: acabarán poniendo multas los drones de la DGT si se acaba implantando su uso tras este periodo de pruebas? Pues que más de un día terminarás haciéndote esta pregunta: ¿DGT: cuántos puntos tengo?

Tal y como apuntan nuestros compañeros de El Mundo, actualmente existe un vacío legal que permitiría impugnar cualquier sanción por velocidad impuesta por estos dispositivos. “En caso de sanción se tendría que impugnar, dado que respecto del margen de error aplicable habría un vacío legal”, ha aclarado el departamento jurídico de Pyramid Consulting. No obstante, aunque hay la posibilidad de que las imágenes captadas por los drones de vigilancia de la DGT puedan emplearse como base legal de la denuncia, la consultora asegura que éstas deberán llevar adjuntos “los certificados de verificación de control metrológico y del correcto funcionamiento de la cámara”.

Al respecto, varios expertos en la materia consultados concluyen que "la actual norma que regula los márgenes de error en España, ORDEN ITC/3123/2010, establece un margen de error para las aeronaves de un 10%. Este margen debería aumentarse en el caso de los drones de la DGT, ya que sus características (peso, estabilidad...) difieren considerablemente de las que tienen otros vehículos áreos que sí están homologados actualmente para sancionar (los helicópteros).

Todo esto nos lleva a pensar que, en el caso de que los drones de la DGT acaben multando, únicamente sancionarán infracciones de tráfico que son sean el exceso del límite de velocidad. Pero, ¿cuándo podrían hacerlo? El artículo 89 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial aclara que es posible “formular denuncias de las que se haya tenido conocimiento de la infracción a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo”, como especifican en El Mundo. En este caso, las multas impuestas por los drones de la DGT sancionarían maniobras como adelantamientos incorrectos, no respetar la distancia de seguridad o realizar maniobras peligrosas. Para que estos drones puedan multar por velocidad debería realizarse el cambio legal relativo al margen de error de la medición de la velocidad que se ha apuntado anteriormente.

Este vehículo volador tendrá capacidad para una sola persona con un peso máximo de 100kg y un compartimento independiente para meter la maleta. Se estima que tendrá una autonomía de vuelo de 50 kilómetros y podrá alcanzar velocidades de 160 km/h. No está nada mal para ir de una punta a otra de una ciudad, que puede llegar a ser caótica en muchos momentos del día. Eso sí, el precio de un viaje se estima que será de unos 600 euros.

Vídeo: un Porsche 718 Cayman contra un ejército de drones

El dron-taxi es un EHang 184, una aeronave personal de ocho hélices fabricada en China. Es eléctrico y cuesta unos 300.000 euros. El director de la Agencia de Carreteras y Transportes, Mattar al-Tayer, ha anunciado que este vehículo volador ya ha sido probado en algunos lugares como Las Vegas, además de en Dubái y que entrará en funcionamiento el próximo mes de julio.

Este servicio de dron-taxi tan novedoso estará controlado por un centro de comando remoto, a través del uso de redes móviles 4G. Yo de momento no me atrevo a probarlo y al parecer alguna dificultad tienen, porque en ninguna de las fotos ni en el vídeo promocional aparece tripulado. ¿Tú lo usarías?

Gracias a Internet es literalmente imposible haberlo visto todo. Si creías que el concepto de Gymkhana llevado a la fama por el celebérrimo Ken Block no podía dar más de sí, te traigo este vídeo para sacarte de tu error: disfruta de Dronekhana, una nueva vuelta de tuerca que la gente de Ford ha querido darle a una de las especialidades más espectaculares que arrasa en la Red. 

Drones: todo lo que debes saber sobre los juguetes de moda

Tener demasiado tiempo libre puede ser tremendamente peligroso, puesto que una mente ociosa es capaz de elucubrar ideas verdaderamente aterradoras... y aterradoramente divertidas. En el vídeo protagonista del artículo que puedes disfrutar arriba puedes comprobar científicamente el resultado de mezclar a dos de los mejores pilotos de drones del mundo, un amplio hangar, muchas cámaras de acción y algunos de los vehículos que integran la gama actual de la firma del óvalo -como el espectacular Ford Focus RS o el Ford Mustang-: se llama Dronekhana y es tan divertido como espectacular... 

Matt LeBlanc, Ken Block y el Hoonigan en Londres

No quiero entretenerte demasiado así que haz click para empezar a reproducir el vídeo y prepárate para alucinar con la velocidad y la precisión con la que Luke Bannister y Brett Collins son capaces de hacer volar sus aparatos voladores. Algo debería aprender el señor Block de este vídeo: no todo es humo y derrapes... mejor le habría ido en el Campeonato del Mundo de Rallyes si hubiera puesto la misma precisión en sus maniobras. Habrá que esperar y ver si en Top Gear le enderezan...

Si las gymkhanas te han aburrido: ¡Dronekhana!

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Antes de nada, tienes que saber qué son los drones: se trata de aeronaves no tripuladas dirigidas por control remoto. Es decir, que son trastos que vuelan sin que sea necesaria la presencia en su interior de un piloto humano. Seguro que con esta definición no te he descubierto la pólvora pero, en los inicios de la andadura de los aparatos que se han convertido en la joya de la corona del aeromodelismo, el hecho de no incluir tripulación a bordo fue un salto adelante muy importante en las distintas aplicaciones militares de estas aeronaves, que nacieron precisamente en el seno de los ejércitos más avanzados del siglo XX. 

¿Qué tengo que saber sobre los drones para comprar uno?

Lo primero, fundamental y común a cualquier compra que realices siendo una persona adulta y madura como yo -¡ja!- es tener claro tu presupuesto, destreza al manejar este tipo de aparatos y uso que le vas a dar al mismo.

El dinero que puedes emplear en la compra resultará determinante. Afortunadamente el mercado de drones ha crecido tanto que la oferta es muy rica, por lo que se puede amoldar a prácticamente cualquier bolsillo. 

Tienes que tener muy claro dónde pretendes volar tu nuevo dron, pues de ello dependerá mucho el tipo de aparato que debes comprar. Habitualmente, los drones diseñados para vuelos interiores -en tu casa, un garaje, un pabellón- son más baratos, ligeros y manejables, debido a que no tienen que lidiar con corrientes de aire y otros contratiempos que sí tienen lugar en exterior. 

Ligado al punto anterior y fundamental para poder realizar vuelos con drones con seguridad, es el alcance de la emisora. Para volar en interiores generalmente no es necesario que el mando tenga una gran potencia, y por ello pueden emplearse incluso controladores que funcionen a través de una señal WiFi como un smartphone. Si vas a volar en exteriores o en interiores de grandes dimensiones, lo mejor es optar por una emisora de radiofrecuencia, que te ofrecerá una mayor seguridad en la recepción de la señal. 

Aquí llegamos a uno de los puntos clave para elegir nuestro nuevo juguete. Es importante no venirse arriba y comprar el dron más completo, avanzado, chulo y caro que veas en la tienda si no tienes experiencia con ellos, por una razón muy sencilla: empezar a volar drones desde cero implica accidentes. Muchos. Vamos, que desde ya te digo que en cada sesión que hagas con tu nuevo dron, si eres novato el aparato va a estar la mitad del tiempo en el suelo. Por eso, lo mejor es que tu primera compra sea racional y elijas un aparato sencillo, barato y preparado para la iniciación -materiales más duros aunque sean menos sofisticados-. Para aprender, mejorar y arruinarte con este hobby siempre tendrás tiempo, al igual que pasa con todos. ¡Ay! 

Mira en este vídeo lo que podrás llegar a hacer si consigues desarrollar tus habilidades para volar drones -y te gastas unos cuantos euros-, ¡un dron logra plantar cara a un Nissan GT-R!

Y recuerda que volar drones es una afición muy divertida pero que debes llevar a cabo con seguridad, teniendo en cuenta que son objetos que se mueven a velocidades considerables y pueden hacer y provocar mucho daño a terceros si son empleados de un modo inadecuado. De hecho, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea -AESA, dependiente del Ministerio de Fomento-, ha emitido una serie de recomendaciones para volar drones con seguridad: mantén siempre contacto visual con el aparato, no vueles a más de 120 metros de altura ni sobre áreas urbanas o grandes concentraciones de personas, nunca vueles de noche y no se te ocurra invadir espacios aéreos -ya sean aeródromos, aeropuertos o zonas militares-. 

Ahora que sabes algo más sobre los juguetes más divertidos que se pueden comprar en este momento, corre a por el tuyo. Ahora. ¡Corre!

Según el fabricante de vehículos, la pila de hidrógeno aporta bastantes ventajas sobre las tradicionales baterías que hasta ahora empleaban estos aparatos submarinos no tripulados. Entre ellas destacan una mayor autonomía y resistencia, fundamentales para la Armada ya que necesita equipos que puedan permanecer al menos 60 días bajo el agua.

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Tras una exitosa prueba del dron submarino llevada a cabo por el laboratorio de investigación de la Armada en el Naval Surface Warfare Center situado en Carderock -que aunque sabemos que sobra decirlo, está en Maryland-, un oficial norteamericano afirmó "estar convencido de que esta tecnología cambiaría para siempre las reglas del juego en el área de los vehículos submarinos no tripulados". 

Charlie Freese, director ejecutivo -y si en su cargo dice "ejecutivo" es porque manda mucho- de la división de Pila de Hidrógeno de General Motors afirmaba que "su experiencia de más de tres millones de millas —que son muchos kilómetros, casi cinco millones—  de uso real eran un aval más que solvente para demostrar su capacidad de desarrollo de ésta tecnología. Además, según Freese, todo el trabajo realizado en la creación de la siguiente generación del dron submarino aportará beneficios a los clientes de GM en sus distintos mercados.

Diseñado a medida por los campeones del mundo de Drone Prix, Tornado XBlades Racing, el GT-R Drone utiliza una configuración especial y un dosel de baja de resistencia para ponerse a 100 en solo 1,3 segundos. Y la mejor forma de ponerlo a prueba ha sido con esta carrera en el Circuito de Silverstone. Un aperitivo muy sabroso que llega justo antes de la participación del GT-R 2017 en el Goodwood Festival of Speed 2016, que tiene lugar desde el 23 al 26 de junio.

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El propulsor del GT-R es un motor biturbo V6 de 3,8 litros y 24 válvulas con tracción a las cuatro ruedas, mientras que el GT-R Drone cuenta con una aceleración increíble a través de sus cuatro hélices propulsadas por el motor 2000kV XNova con especificaciones de carreras Sky-Hero.

El atleta Nismo, Ricardo Sánchez, es el piloto al volante del nuevo GT-R, mientras que James Bowles, campeón del British National Drone Racing de 2015, ha sido el encargado de controlar el dron de Nissan. El trazado, de 2 kilómetros, ha sido elaborado especialmente para la ocasión en Silverstone.

El nuevo GT-R 2017 incluye los cambios más significativos desde que el modelo R35 se estrenó en 2007 (aquí tienes todas las generaciones del Nissan GT-R). Aunque el avión no tripulado es capaz de acelerar como el superdeportivo japonés, este último alcanza una velocidad punta muy superior (315 frente a 185 km/h). Eso sí, en agilidad, el dron da sopas con ondas al coche (su radio de giro es de solo 0,3 metros): un as de las maniobras.

¿Quién ganará este duelo dron contra Nissan GT-R? Lo mejor es que lo veas tú mismo.