Bofetón de realidad de Griffiths sobre un Seat eléctrico. Pone una fecha lejana para el primer cero emisiones de la marca española

Ahora que la mayoría de marcas están apostando firmemente por fabricar coches eléctricos, aun hay enseñas que se lo van a tomar con calma porque no ven clara la rentabilidad de este segmento. Una de ellas es Seat, que va a retrasar unos cuantos años más el lanzamiento de su primer vehículo de cero emisiones.

El CEO de la firma con sede en Martorell, Wayne Griffiths, dio un bofetón de realidad al respecto, porque reconoció en la conferencia de resultados de 2024 de su compañía que la llegada de un eléctrico a Seat tendrá que esperar hasta el 2030. Según señaló, la salud financiera de la empresa catalana no necesita de un EV. 

"Seat en este momento está en una buena posición" a nivel económico, puesto que ha conseguido unas buenas cifras durante el pasado año (310.000 unidades). Estos dígitos suponen que ha incrementado un 7,5% respecto a 2023, con lo que ha llegado a conseguir una facturación de 4,8 millones de euros.

Otro de los motivos que frena la llegada de un coche eléctrico para Seat es la falta de capacidad en la planta barcelonesa, que ya tiene trabajo suficiente con la producción de los próximos modelos del Grupo Volkswagen, el Cupra Raval y el VW ID.2. “En este momento (un vehículo eléctrico) para Seat no es una prioridad inmediata”, dijo. 

Si echamos la vista atrás y retrocedemos hasta 2021, la enseña española llegó a tener en su hoja de ruta el modelo El-Born, que tenía como base el Volkswagen ID.3, pero se decidió que variara el rumbo y se renombrara como Cupra Born. El motivo que se adujo en su día fue que era una estrategia para reforzar a esta marca, que en aquel entonces se convirtió en independiente.

Pero quizás el principal hándicap para que Seat no tenga un coche de cero emisiones se llame Cupra. Griffiths fundamentó su razonamiento en que el éxito y la rentabilidad de la que fuera división deportiva de la firma española impiden que Seat se enchufe al mercado de los eléctricos, puesto que Cupra ya tiene el Born y el Tavascan, que el año pasado vendieron 248.100 ejemplares.

Aun así, desde la compañía española saben de la importancia de tener un automóvil de esa tecnología, que va a ser la que reine en un futuro no tan lejano. Así lo expresó el CEO de la firma, Wayne Griffiths, quien dijo que la empresa a la que representa necesitará "un vehículo eléctrico para continuar. Para que Seat tenga un futuro seguro, necesitamos tener un futuro eléctrico”, afirmó.

En ese sentido, el jefe de Seat manifestó que no están parados con el diseño del nuevo Seat eléctrico. De hecho, al ser cuestionados obre si el próximo Volkswagen ID.1 podría servir de cimiento para la firma española, el CEO británico argumentó que "lo consideraría en el futuro", pero volvió a incidir en que "todavía no es el momento" para que llegue ese vehículo.

Además, esas declaraciones van en la misma sintonía de las que hizo el jefe técnico de Volkswagen, Kai Grünitz, quien expresó que el nuevo ID.1 ha sido desarrollado como un modelo independiente para la marca de Wolfsburgo, por lo que cierra las puertas a otras firmas del grupo alemán. 

El hecho de que los coches eléctricos todavía no estén repuntando al alza en cuanto a ventas también influye a la hora de que Seat piense en lanzar su modelo de cero emisiones. Así lo atestiguó Griffiths, quien reveló que lo más importante para ese proyecto pasaría porque fuera bueno para las arcas de la firma española. 

"Los coches tendrían que ser rentables", indicó, a la vez que apostilló cuales son los planes para la enseña catalana. "En Seat, como empresa, buscamos generar ingresos ahora e invertir". Estas declaraciones aclaran que un eléctrico barato de Seat carece de sentido en la actualidad. 

El futuro (2030, recuerda) sí podría estar abierto a que el VW ID.1 tuviera un clon español. "No lo descarto", dijo. Y ese plan pasa porque el mercado baje los precios para los vehículos eléctricos y que la demanda sea mayor a la oferta que hay en la actualidad en ese segmento. 

Mientras, Cupra seguirá llevando la voz cantante en los automóviles eléctricos, puesto que ya han demostrado tener una rentabilidad fuera de toda duda. Y ahí se abre la incógnita de cómo reaccionaría el mercado ante un posible Seat eléctrico. Como en el Grupo Volkswagen no quieren jugar con esa incertidumbre, prefieren esperar.

Sólo tres modelos híbridos

Seat va un paso por detrás de todos sus competidores en cuanto a vehículos híbridos se refiere, puesto que sólo tiene tres modelos con etiqueta ECO. Uno de ellos es el Seat León, otro es el León Sportstourer y el último, el Tarraco. Todos ellos se pueden adquirir en versiones híbrida (mHEV) e híbrida enchufable (PHEV).

Si quieres algún modelo eléctrico de la marca Seat deberás irte al sector de las motos, donde tiene la conocida M0, de 50 y 125 cc.

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