Renault Filante Record: un concept que busca batir marcas, aunque en el lado aburrido
Este concept car eléctrico está inspirado en los Renault que batieron récords del pasado así como en los aviones de combate y los récords de velocidad del siglo XIX.
Texto original de Greg Potts
Ante tus ojos tienes al Renault Filante Record 2025, y es lo más alejado que se pueda llegar a encontrar de un Clio común y corriente. De hecho, parece una mezcla entre el Batmóvil de la época de Michael Keaton y un Podracer de Star Wars. Renault lo describe como "un laboratorio sobre ruedas para probar nuevas tecnologías, materiales e innovaciones".
Sin embargo, el Filante Record 2025 no será un simple laboratorio móvil, ya que, como sugiere su nombre, la firma del rombo planea utilizar este monoplaza de aspecto escandaloso para batir récords mundiales de "consumo de energía y autonomía con una batería de 87 kWh". Sí, es completamente eléctrico. Los primeros intentos se realizarán en la primera mitad de este año.
Renault afirmó que "siempre ha visto los deportes de motor y los récords como una forma de validar sus innovaciones, antes de aplicarlas a los modelos de producción", y por eso este concept car en particular está inspirado en el 40 CV des Records de 1925, el funky Nervasport des Records de ocho cilindros en línea de 1934 y el Étoile Filante de 1956.
El primero tenía un motor de seis cilindros en línea de 9.0 litros que desarrollaba alrededor de 140 CV y estableció una serie de récords de velocidad y resistencia en la década de 1920, mientras que el segundo era un monoplaza súper aerodinámico con motor a reacción de 270 CV que rompió cuatro récords mundiales en una sola carrera en Bonneville Salt Flats.
Al igual que el Étoile Filante de los años 50, el nuevo Filante Record 2025 también ha sido diseñado con elementos aeronáuticos. La cabina parece sacada directamente de un avión de combate, mientras que los tornillos a la vista de la carrocería parecen estar inspirados en las técnicas de construcción aeronáutica.
“Diseñamos este vehículo como una escultura en movimiento”, afirma Sandeep Bhambra, director de diseño avanzado de Renault. “Inspirado en los aviones de combate y los récords de velocidad del siglo XIX, refleja tanto el rendimiento como la elegancia atemporal”.
El equipo de diseño quería que el concepto fuera "monolítico". La forma, la posición del habitáculo, los faros LED redondos de gran dramatismo y las ruedas separadas de la carrocería recuerdan claramente al 40 CV des Records y al Nervasport des Records, mientras que los carenados de las ruedas rememoran al Étoile Filante y también mejoran la aerodinámica.
Ah, sí, debemos hablar de aerodinámica. Renault todavía no ha proporcionado un coeficiente de resistencia aerodinámica oficial, pero aparentemente se realizarán pruebas en el túnel de viento en la primavera de 2025 para confirmar los resultados de la simulación actual.
Es posible que se realicen algunos ajustes en ese momento, pero todo lo que necesita saber por ahora es que el Filante Record 2025 ha sido diseñado en colaboración con el fabricante de prototipos de coches de carrera Ligier Automotive para que sea lo más resbaladizo posible. Se trata de entrar en los libros de historia, recuerda (aunque nos parezca un intento aburrido).
También es un monstruo. Con 5,12 m de largo, es un poco más corto que un Mercedes Clase S, aunque solo mide 1,71 m de ancho, 1,19 m de alto y pesa menos de 1.000 kg.
Ese peso en vacío suena aún más impresionante cuando se sabe que, a pesar de la carcasa de fibra de carbono y el uso de una nueva técnica que hace que las celdas se integren directamente en el paquete de baterías sin módulos intermedios, la pila pesa 600 kg por sí sola.
El chasis del Filante Record 2025 está fabricado con aleaciones de aluminio, carbono y acero y la mayor parte de la carrocería es de fibra de carbono. Renault también ha impreso en 3D piezas complejas utilizando Scalmalloy, una aleación de aluminio de alta resistencia.
Ah, y dice que implementó una "optimización topológica" para reducir la cantidad de material utilizado en áreas que no están bajo una tensión mecánica específica. Al parecer, esto redujo significativamente el peso total.
No hay información sobre qué motor impulsa al potencial récord, pero sí sabemos que funciona con neumáticos Michelin especiales de 19 pulgadas para ofrecer el máximo alcance y que cuenta con tecnología de dirección por cable y freno por cable.
El conductor tampoco acelerará ni frenará de la forma habitual, ya que en lugar de pedales, todos los controles se manejan mediante las peculiares asas del volante. El centro del volante es una pantalla flexible que se ha envuelto alrededor de un cilindro y muestra la velocidad, la autonomía y otros datos referentes al funcionamiento del coche.
De hecho, todo el diseño del habitáculo también está influenciado por los viajes espaciales. El asiento está hecho de lona estirada, que, según Renault, tiene un "estilo similar al de una hamaca". Suena que puede ser cómodo. Esté atento a ellos en la próxima generación del Clio.
Ahora, lo único que nos queda por hacer es empezar a hacer apuestas. ¿Hasta dónde creemos que llegará este vehículo con una sola carga? ¿Podrá superar el récord de eficiencia del Mercedes Vision EQXX de 13,5 kilómetros por kWh?