Richard Hammond y James May vuelven a juntarse en una carrera absurda para pelearse por ver quién es más rápido usando maquinaria eléctrica
Richard Hammond y James May rememoran viejos tiempos con una trepidante carrera entre un avión eléctrico comercial y un Porsche Taycan Turbo GT.
Si eres un entusiasta del clásico TopGear (apostamos a que sí), este vídeo del canal de YouTube DriveTribe, donde Richard Hammond y James May siguen haciendo pruebas de coches y creando contenido, te recordará a esos viejos tiempos donde el trío de presentadores solía entretener a los amantes de los coches de todo el mundo.
En esta ocasión, Hammond y May rememoran una de las míticas carreras del programa de la BBC donde solían enfrentar a un coche contra un medio de transporte público, ya sea un tren o un avión. El objetivo es llegar del punto A al punto B en el menor tiempo posible, o lo que es lo mismo, antes de que lo haga su adversario.
¿Echabas de menos las carreras de TopGear?
La primera vez que se enfrentaron en este formato de carrera, James y Richard compartían la cabina de un Cessna 182 mientras corrían desde la ciudad italiana de Alba hasta Londres contra su compañero Jeremy Clarkson, que lo hacía a los mandos de un Bugatti Veyron. Casi 20 años más tarde, Hammond y May son los que se enfrentan para rememorar estas míticas carreras.
En esta ocasión, los vehículos elegidos son un coche eléctrico de alto rendimiento, el Porsche Taycan Turbo GT, y uno de los primeros aviones eléctricos disponibles comercialmente del mundo, el Pipistrel Velis Electro.
La carrera arrancará en un aeródromo y terminará en otro a 174 kilómetros de distancia (o 129 kilómetros en línea recta). Lo realmente desafiante es que el avión eléctrico, con una autonomía de vuelo de 50 minutos, deberá hacer una parada a mitad de camino para recargar su batería, mientras que el Porsche podrá continuar hasta su destino gracias a los 555 kilómetros de autonomía homologada.
Un Porsche Taycan Turbo GT contra una avioneta eléctrica
Sin embargo, Richard deberá hacer frente al tráfico, las retenciones y los límites de velocidad, lo que equilibraba la carrera. Sin embargo, durante toda la prueba la aeronave se benefició de un fuerte viento de cola de unos 20-30 nudos que le aportaba cierta ventaja para tratar de dejar atrás al Porsche eléctrico.
Una vez en carretera, el Taycan debe completar los 174 kilómetros que separan el aeródromo de Henstridge, en la frontera entre Somerset y Dorset, al sur de Inglaterra, del aeródromo de Dunsfold, que es el antiguo circuito de carreras que los tres presentadores utilizaban cuando dirigían TopGear.
Sobra decir que el final de la carrera será siempre el más ajustado, como solían serlo las carreras de la versión original del mítico programa británico. Solo puede haber un ganador y, en este caso, se impone el coche eléctrico a la avioneta por lo que parecen ser escasos minutos. Es un vídeo (en inglés) muy interesante, el cual te invito a disfrutar.
Así es el Porsche Taycan Turbo GT
En cuanto al ganador de la carrera, el Porsche Taycan Turbo GT, se trata de la joya de la corona de la gama Taycan, un superdeportivo totalmente eléctrico diseñado para dominar las carreras y el exigente trazado de Nürburgring, donde los ingenieros de la firma de Zuffenhausen estuvieron trabajando durante meses para lograr su puesta a punto.
Para conseguir unas prestaciones a la altura de los mejores superdeportivos del mercado, Porsche ha instalado un sistema de propulsión eléctrico compuesto por dos motores, cada uno de ellos en un eje. El resultado es una potencia combinada de 760 kW (1.034 CV), o 1.108 CV con la función Launch Control activada, y un par motor máximo de 1.240 Nm.
Esto permite al Taycan Turbo GT pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,3 segundos (2,2 segundos con el Paquete Weissach), mientras que su velocidad máxima se ha cifrado en 290 km/h, o 305 km/h si se especifica el Paquete Weissach. Mientras tanto, la energía se acumula en una gran batería de iones de litio con una capacidad máxima de 105 kWh, o 97 kWh netos.
A pesar de sus prestaciones, la versión Turbo GT del Porsche Taycan es capaz de homologar una autonomía máxima de 555 kilómetros con una sola carga. Y hablando de cargas, la batería admite cargas rápidas en corriente continua a una potencia máxima de 320 kW, lo que hace posible pasar del 10% al 80% de su nivel en solo 18 minutos.
Evidentemente, el Porsche Taycan Turbo GT no es un coche barato. Tiene un precio a la altura de sus prestaciones. En España lo puedes comprar desde 249.409 euros y, por solo 114 euros más, puedes añadir el ya mencionado Paquete Weissach al lote.
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