Sigue la fiebre de revivir a los clásicos: Vuelve el Renault 4, pero en versión eléctrica
La compañía francesa ha reinterpretado el clásico de los años 60, pero dotándolo de dos potencias eléctricas. Aun así, su exterior tiene muchos elementos que recuerdan al mítico 'Cuatro Latas'. No tanto su interior, que incorpora tecnología actual y acabados acordes con nuestros tiempos. Saldrá al mercado en el segundo semestre de 2026.
El día de Reyes de 2023, esta, tu revista, publicó que la firma japonesa DAMD hizo un restomod del Renault 4. No sabemos si tuvo algo que ver, pero veinte meses después, la marca del rombo ha presentado al mítico 'Cuatro Latas', pero en versión eléctrica. Y es que, a la compañía francesa le está yendo de lujo con el rescate de sellos del pasado. Y si no, que se lo digan al Renault 5.
Las nomenclaturas antiguas tienen mucho tirón en el mundo actual. Lo vintage con toques vanguardistas atrae y es por ello que ese mito de los años 60 llega rebautizado como R4 E-Tech y se ha dado a conocer en el Salón de París que se está celebrando estos días. Se va a empezar a comercializar en el segundo semestre de 2025.
Enmarcado en el segmento B, tiene una longitud mayor a la de su padre (¿o más bien abuelo?). Mide 4,14 metros de largo y 1,80 metros de ancho, frente a los 3,67 metros de su antecesor. Se basa en la plataforma de Ampere AmpR Small, que también utiliza el R5.
Si tuviéramos que hacer una analogía entre el pasado y el presente la encontraríamos en los faros. Siguen siendo redondos enclavados en la calandra junto con la máscara negra, pero se ha illuminado el logo para darle el toque actual (aparte de ser el pionero que lo utiliza en Renault).
Además, se ha mantenido, en gran medida, el capó horizontal de su antepasado. Las decoraciones en la parte superior del coche te hacen la fotografía de cómo era el R4 en sus inicios. Además, en el techo, se ha recuperado el diseño emblemático del vehículo de los 60, pero se le ha añadido algo que no tenía, que son las barras de lo que podría ser la antigua baca.
La parrilla ha dado mucho trabajo a los ingenieros de la firma gala, ya que está fabricada en una estructura única de 1,45 metros. Esta labor, que han compartido Renault, Valeo y OP Mobility, ha sido muy complicada porque hasta ahora no existía una pieza de estas características.
Lo positivo de esta calandra es que, en caso de reparación, se puede sustituir sólo el cristal de policarbonato sin tener que cambiar toda la calandra ni los faros.
Más cosas interesantes a destacar llegan desde el lateral, donde hay tres bandas esculpidas sobre la parte baja de las puertas, homenajeando así a las protecciones de plástico del Renault 4 GTL. De igual forma, se ha respetado la ventanilla de custodia que viene con sorpresa porque, al darle la luz, aparecen dos ilustraciones: uno con el R4 E-Tech y otro con su versión clásica.
Donde se ha tenido que renunciar a seguir la estela del pasado ha sido en la retaguardia. Paula Fabregat, directora de Diseño de Renault para los segmentos B y C, dijo que fue "prácticamente imposible" mantener la inclinación tan pronunciada que tenía el modelo primigenio. Por esta razón, este vehículo eléctrico tiene formas más redondeadas que su padre/abuelo.
Eso sí, en la zaga se han amparado en el 'Cuatro Latas' de origen. Los faros siguen siendo en forma de cápsula en las líneas rectas del portón, que está escondido hasta la zona del paragolpes, lo que le permite una apertura máxima y un umbral de carga más bajo, siendo de de 607 mm, con lo que se considera el más bajo de su segmento.
Otro apunte reseñable es que los paragolpes, tanto delante como detrás, reciben un tope en cada extremo. Este elemento de diseño recuerdan a los ganchos que sujetaban los paragolpes del coche de origen. Además, para diferenciarlos, se podrán personalizar mediante accesorios decorativos.
Este nuevo modelo de la marca del rombo se comercializará en siete colores: blanco, gris, negro brillante, rojo, marrón, verde y azul. Asimismo, se hará un guiño más al coche original, porque para su lanzamiento, el Renault 4 E-Tech 100% eléctrico lucirá el nuevo color verde, similar al tono lanzado en 1961 cuando se estrenó. Igualmente, contará con 670 combinaciones posibles.
Un interior remozado
Si hablábamos que en el exterior hay muchos elementos que recuerdan al 'Cuatro Latas' inicial, en su interior ha cambiado por completo. Este nuevo vehículo eléctrico de Renault ha echado mano de la tecnología y de acabados mucho más actuales. En concreto, tiene tres versiones de acabados.
El modelo más básico es el Evolution, que cuenta con asientos en tela gris; el siguiente escalón es el Techno, que está disponible en tela vaquera; y el más alto de gama va a ser el Iconic, que combina un tejido con estampado de pata de gallo con el cuero sintético en aquellas lugares que cuestan más limpar, con lo que sea más fácil adecentarlo.
Cuenta con un maletero generoso de 420 litros, que puede crecer mucho más porque la banqueta trasera es abatible y permite convertir en bandeja el asiento del pasajero al abatirlo.
Decíamos que echa mano de la tecnología y es así, puesto que cuenta con 26 ayudas a la conducción (ADA): dispone de Active Driver Assist para delegación de conducción de nivel 2; del sistema One Pedal. Es el primer vehículo de Renault que recibe esta función, que maximiza el frenado regenerativo cuando se quita el pie del acelerador hasta que el vehículo se detiene sin pisar el freno.
Este sistema se desactiva automáticamente marcha atrás con el fin de que retroceda lento y sin pegar tirones, sólo con el uso del pedal del freno, pero sólo lo encontrarás disponible en el acabado Techno.
También ofrece otros sistemas de seguridad como el Fireman Access, la alerta de salida segura para los ocupantes, o incluso el Safety Score y el Safety Coach, que ya incorporan el Scénic y Renault 5 E-Tech 100% eléctrico.
Dos niveles de motores
El Renault 4 E-Tech E se va a vender con dos baterías disponibles, de 40 y 52 kWh, lo que proporcionará un motor con dos potencias, de 90 y 110 kW, es decir, 120 o 150 CV (el R5 llegará también con una versión de 95). Estas pilas le van a dar una autonomía que llegará hasta los 400 kilómetros.
Respecto a su sistema de carga, vendrá disponible con el nuevo cargador bidireccional AC de 11 kW. Esta función le concederá beneficios con las funciones V2L (vehicle-to-load) como que podrá conectar un dispositivo de 220 V a la batería del coche y V2G (vehicle-to-grid) para reinyectar electricidad a la red y ahorrar el 50 por ciento de recarga en casa.