Carlos Tavares deja las 16 marcas de Stellantis. Pero esperemos que no su gran afición por los coches. Aquí sus momentos estelares
El CEO del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, dimite con efecto inmediato de su cargo en el enorme grupo automovilístico. El nuevo directivo se nombrará en la primera mitad de 2025.
El Grupo Stellantis no está en un buen momento, debido a una caída en picado de la rentabilidad de la mayoría de sus marcas. Si bien, desde la compañía, la dimisión de Carlos Tavares como actual CEO se ha justificado con una serie de diferencias surgidas entre el directivo, los principales accionistas y el consejo.
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Desde la fusión de PSA y Fiat Chrysler en 2021, ha habido buenos resultados en los ejercicios anuales para Stellantis. Pero en 2024, las ganancias del grupo se desplomaron hasta un 48% durante el primer semestre. Y lo mismo sucede con su cotización en bolsa, con otra pérdida del 40%.
La industria se encuentra en un momento clave y el auge del coche eléctrico es el principal obstáculo con el que se encuentran los fabricantes. Producción de baterías, nichos de mercado y sobre todo, disminuir costes fijos y alcanzar precios competitivos. En cualquier caso, Carlos Tavares apuntaló Stellantis y como buen aficionado al motor, no abandonará del todo este mundillo...
Carlos Tavares, ex-CEO de Stellantis, pero ante todo, amante de los coches de carreras
Quizá no se convierta en un directivo recordado o popular. Pero su amor por el motorsport, los coches clásicos y los rallys nos ha dejado algunos resquicios de felicidad entre la enorme labor que supone llevar a buen puerto la integridad financiera de tantas compañías.
En el año 2022, Tavares compitió en el Rallye Monte-Carlo Historique, rememorando sus días como piloto. Y lo hizo con una de las 500 unidades del Lancia Stratos. Un absoluto icono de los rallys, del diseño y del rendimiento en su época. Y también volvería en otras ocasiones con un Peugeot 104 ZS2 a disputar la misma prueba.
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Quizá haya sido su amor por Lancia lo que culminó en el regreso de la marca italiana con el nuevo Ypsilon. Y pronto llegará también el Lancia HF Delta Integrale, aunque como coche eléctrico. Y recientemente, probó el Lancia Ypsilon Rally4 HF en el Circuito de Balocco.
Un deportivo que tendrá un motor 1.2 turbo con 212 CV y que pretende ser uno de esos vehículos escuela para los jóvenes que empiezan en el mundo de los tramos. No es un primera clase, pero es un comienzo para la marca más laureada de la historia de los rallys en los nuevos tiempos.
Finalmente, también fue destacable su participación en las 24 Horas de Nürburgring con un Opel Calibra. Y es que a sus 60 años de edad, probablemente hacía lo que muchos petrolheads sueñan. Y no es común ver a directivos de marcas con este ímpetu automovilístico.
Quizá los últimos meses no hayan sido positivos para Stellantis y Tavares, pero proyectos como el Alfa Romeo 33 Stradale, los nuevos superdeportivos de Maserati, el resurgimiento de Lancia y un posible futuro proyecto de un nuevo Stratos han contado directamente con su aprobación. Las joyas, más allá del legado empresarial, quedarán para la posteridad.