Nueve coches creados a partir de la visión de un solo hombre
Encontrarás modelos de numerosas marcas y segmentos, así como los fabricantes que los diseñaron, pero a buen seguro que no te dejarán indiferente. Sigue leyendo y descubrirás (o rememorarás, depende de tu edad) modelos que marcaron tendencia.
Texto original de Greg Potts
Hay coches que siempre irán asociados al nombre de una persona que, por norma general, fue quien lo diseñó y quien se llevó la gloria. En Top Gear hemos escogido nueve modelos con esas características que han ido apareciendo a lo largo de la historia de la automoción. Hay de todo, como en botica. Coge asiento que le damos al contacto.
McLaren F1: Gordon Murray
El McLaren F1 fue el coche de calle legal más rápido de la historia cuando se presentó en 1992, pero su diseño de tres asientos surgió de un boceto que Gordon Murray había dibujado en la universidad en los años 60. El manifiesto de Murray para el F1 incluía una obsesión por la reducción de peso y las funciones táctiles.
Nissan GT-R: Kazutoshi Mizuno
Mizuno-san fue elegido personalmente por Carlos Ghosn para ser el ingeniero jefe y gerente de proyecto del R35 GT-R. Un hombre obsesionado por los detalles y con experiencia en carreras de resistencia del Grupo C (había comenzado a trabajar en Nissan en 1972), quería llevar el rendimiento de un superdeportivo a las masas.
Ariel Atom: Simon Saunders
Simon Saunders trabajó como diseñador de automóviles para Porsche, Aston Martin y General Motors, pero en la década de 1990 convirtió en realidad su sueño de construir un "nuevo Caterham 7". Lanzado en 1999, el Atom fue diseñado para aprovechar el creciente mercado de los track day.
Lamborghini 350GT: Ferruccio Lamborghini
Es una historia que el tiempo ha distorsionado (y que la película de 2022 Lamborghini: The Man Behind The Legend ha matado), pero Ferruccio Lamborghini empezó a fabricar coches deportivos debido a problemas con el embrague de sus Ferrari. El 350GT con motor V12 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964. El resto es historia.
Bugatti Veyron: Ferdinand Piëch
En 1997, mientras viajaba en el tren expreso Shinkansen entre Tokio y Nagoya, Ferdinand Piëch esbozó una idea para un motor de 18 cilindros. En busca de una marca que estuviera a la altura, el presidente de VW no consiguió Rolls-Royce, pero compró Bugatti y llevó su reubicación de nuevo a Molsheim. Sin embargo, el Veyron acabó teniendo sólo 16 cilindros.
Volkswagen XL1: Ferdinand Piëch
El hecho de que tenga dos coches en esta lista puede darte una idea de cómo era Piëch. Podrían haber sido tres si hubiésemos incluido el Phaeton, pero el XL1 es más chulo. El austriaco siempre quiso construir un "coche de un litro" capaz de recorrer 100 kilómetros con un litro de combustible. El XL1 diésel-híbrido era ese coche, con un consumo WLTP oficial de 111 km/litro.
Mini original: Alec Issigonis
En 1956, la crisis de Suez provocó una escasez de combustible en el Reino Unido y la British Motor Corporation (BMC) necesitaba un coche pequeño y eficiente para venderlo a las masas. Alec Issigonis había vuelto recientemente a BMC gracias a Sir Leonard Lord, y diseñó el pequeño icono con un motor transversal y una disposición de tracción delantera que maximizaba el espacio interior.
Fiat 128: Dante Giacosa
Dante Giocosa se unió a Fiat en 1927 y fue el hombre detrás del 500 Topolino y el 500. Más adelante en su carrera (y estimulado por el diseño del Mini) creó el 128, que todavía hoy establece el modelo para los coches con tracción delantera.
AC Cobra: Carroll Shelby
Después de retirarse de las carreras, Carroll Shelby decidió que Estados Unidos necesitaba un verdadero deportivo con motor V8 que fuera asequible y que se pudiera conducir toda la semana antes de competir el fin de semana. En ese momento, apareció el fabricante de automóviles británico AC.
De alguna manera, Shelby instaló un Ford V8 de 4,3 litros en este descapotable y se dedicó a dominar las carreras de coches deportivos.