Ford Mustang RTR: el patito feo dejará de serlo a pesar de su motor Ecoboost de cuatro cilindros
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RTR Vehicles ha colaborado con Ford en esta nueva versión del pony car dándole un giro más agresivo. La marca del óvalo será quien lo fabrique y lo comercialice.
En las familias de coches pasa como en la de los humanos. Hay quien nace con estrella y otros no nacen estrellados, pero sí sin tanta fortuna y brillo como los primeros. Estar a la sombra del GT o el Dark Horse con motores V8 pesa y el Ford Mustang Ecoboost lo ha vivido en primera persona con su honroso pero menos poderoso propulsor de cuatro cilindros. Pero el patito va a dejar de ser feo.
De la mano de la propia Ford y en colaboración con RTR Vehicles de Vaughn Gittin Jr., se ha creado el Mustang RTR. Esta variante del modelo EcoBoost se va a comercializar a través de los concesionarios oficiales de la marca del óvalo, que también lo fabricará, y se unirá a sus hermanos GT, Dark Horse y el exacerbado GTD.
Este novedoso muscle car se va a dar a conocer en el Salón de Detroit al que le se le ha añadido un alerón trasero fijo para una mayor carga aerodinámica (como el que lleva el Dark Horse) y un conjunto de pinzas de freno Brembo Hyper Lime que le diferencian del Mustang EcoBoost original.
Además, el coche que se va a exponer en la feria de Michigan presenta, inicialmente, una decoración de camuflaje única con detalles en amarillo fluorescente. Se supone que en la presentación oficial de este Mustang RTR, Ford le quitará el camuflaje y mostrará el coche tal y como llegará a los concesionarios.
La compañía americana mantiene el silencio sobre qué motor montará este nuevo deportivo. Recordemos que el Ecoboost era un propulsor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros y que generaba 320 CV con 474 Nm de par motor. Así que nos aventuramos a pronosticar que esa potencia se sobrepasará en el nuevo modelo del que estamos informando.
Uno de los aspectos que sí han confirmado las partes implicadas en la producción de este coche es que mantendrá el freno electrónico de derrape que RTR desarrolló en colaboración con Ford. Este sistema de seguridad se estrenó en el Mustang de séptima generación y ofrece a los conductores un freno de mano inspirado en los rallys por si te apetece hacerte un drifting.
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Evidentemente que también tiene mejoras en su exterior como las luces LED de conducción diurna que suelen montar los vehículos que transforma RTR y que están integradas a ambos lados de la parrilla delantera. De igual manera, presenta un paragolpes delantero más agresivo y emblemas RTR personalizados. Del interior no se han dado detalles, pero se espera que sea muy deportivo.
Como suele pasar hasta que no se presenta, no se ha hecho público qué precio tendrá, pero a buen seguro que será más caro que el original, que en España se vendía (se dejó de comercializar en 2021) por 41.300 euros.
Por cierto, que en ese sentido hemos de informar que este pony car no llegará a Europa, pues la marca estadounidense ha decidido centrarse únicamente en el motor V8 para su variante en el Viejo Continente.