El GT-K44 es un Porsche 944 familiar de más de 100.000 euros que mantiene el motor original. Nadie lo dice, pero todos lo desean, ¿verdad?
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Si quieres darle un giro práctico a tu 944, tienes esta conversión artesanal que lo convierte en el CarPoint GT-K44 creado en colaboración con el diseñador Michael Söhngen.
Al mirar al GT-K44 de CarPoint, creo que la frase que me viene a la cabeza es algo así como "cállate y toma mi dinero". Se trata de un Porsche 944 transformado en un más que atractivo Shooting Brake por un preparador empeñado en combinar el encanto de los Porsche de antaño (de ahí el color verde Oak Green) con un toque extra de épica. Por si decir que el Porsche 944 tuvo el cuatro cilindros más grande del mundo no fuera suficiente.
Aunque su nombre parezca el de un concesionario de coches de ocasión donde encontrarías un Qashqai de cinco años a buen precio, en realidad se trata de un preparador alemán. Su fundador, Andreas Freund, condujo en los años ochenta un "extraordinario" 924 Turbo Shooting Brake de Günter Artz y desde entonces quiso tener algo parecido.
Una trasera hecha a mano en el GT-K44
Vamos a avanzar hasta 2026, cuando Freund y un amigo, el diseñador Michael Söhngen, tuvieron por fin la brillante idea de transformar un 944. Imagino que Freund respondió "ja" (no como risa, que podría haber sido, sino como afirmación), y el coche que aparece sobre estas líneas es el resultado.
Como suele ocurrir, el proyecto comenzó con un 944 donante cuya parte trasera fue "profundamente modificada" (es decir: cortada, soldada y moldeada). Cuenta con una línea de techo más larga y elevada, pasos de rueda traseros reconstruidos y pilares B modificados. También incorpora nuevas superficies acristaladas, porque un Shooting Brake necesita algo más de cristal, evidentemente.
La sección trasera está fabricada en chapa y ofrece una apertura enorme: se extiende casi hasta el paragolpes trasero y llega hasta el techo. La firma lumínica posterior ha sido revisada, incorpora una tercera luz de freno, que no había en los modelos originales, un alerón de techo y limpiaparabrisas trasero.
Aunque el revestimiento interior del techo ha sido fabricado específicamente para este modelo, el habitáculo del 944 se mantiene sin cambios, incluida la misma banqueta trasera que monta el coupé. Esta primera unidad luce el patrón "Pasha", pero, por supuesto, puedes configurar el coche con el acabado que más te guste.
Tres motores para escoger entre 211 y 250 CV
Y eso incluye el sistema de propulsión. Este coche monta el motor Porsche de cuatro cilindros y 3,0 litros con 211 CV del 944 S2, una versión que "CarPoint recomienda especialmente", junto con las dos variantes turboalimentadas que tuvo este deportivo alemán con 220 CV y 250 CV. También puedes elegir entre cajas de cambios manuales o automáticas, aunque CarPoint preferiría que encontraras un coche donante con la combinación de motor y transmisión que deseas conservar.
A partir de ahí, las posibilidades son prácticamente ilimitadas: llantas, neumáticos, suspensión, sistemas de escape, mejoras mecánicas, asientos, volantes, navegador y equipo de sonido... cualquier cosa que quieras, solo tienes que pedirla. Y pagarla, claro. "No podemos hacerlo volar, pero casi cualquier otra cosa es posible", dice la empresa.
Cada unidad de GT-K44 parte de los 100.000 euros, y tendrás que buscar tú mismo el coche donante o pedir a CarPoint que lo haga por ti, lo que harán encantados si llevas la billetera dispuesta. Está bien, ¿verdad?
