El hiperdeportivo de hidrógeno Alpine Alpenglow podría correr en Le Mans y llegar a las calles
Con un motor V6 alimentado por inyección de hidrógeno, el prototipo de Alpine podría aterrizar en las 24 Horas de Le Mans e incluso tener una versión homologada para calle.
Los prototipos de este calibre siempre suponen una buena forma de animar salones del automóvil y a los aficionados. Aunque en este caso, el Alpine Alpenglow quiere ir un poco más allá con su tecnología, que es realmente novedosa pese a usar un motor de combustión interna.
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Se trata de un coche de hidrógeno, que utiliza este combustible para alimentar su unidad de potencia. Es único en su especie, porque salvo Toyota y Lexus, todavía no hay marcas que hayan construido vehículos de este tipo. Y la idea no es dejarlo solo para exposiciones...
El Alpine Alpenglow podría llegar a las carreteras con una versión homologada
Una potencia de 740 CV. Eso es lo que producirá el motor V6 del hypercar de Alpine, con un formato que contrasta enormemente con sus próximos coches deportivos: el Alpine A290 o el A390. Todos ellos en formato 100% eléctrico, por lo que cabría esperar una pila de combustible en el futuro.
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Sin embargo, parece que los franceses, al igual que los japoneses de Toyota, le han cogido el gusto a un motor cuyas emisiones son literalmente vapor de agua (H2O) y que produce un sonido espectacular, como ya comprobamos hace unos meses con la compañía asiática.
El hidrógeno parece que, poco a poco, va teniendo una senda por la que avanzar. Los políticos también tienen el ojo puesto en ese tipo de combustible y una nueva normativa europea obligará a los países miembros de la UE a instalar estaciones de recarga del gas cada ciertos kilómetros.
Este es el principal obstáculo de este tipo de vehículos, porque su autonomía es bastante limitada de momento. Aunque nuestra visión podría cambiar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y las 24 Horas de Le Mans.
"Estamos estudiando la posibilidad de utilizar el hypercar en automovilismo, pero por el momento es un proyecto de ingeniería avanzada, no un programa real", comentó el presidente de Alpine a Top Gear, Philippe Krief.
"Necesitamos 15 meses para decidir si fabricar un superdeportivo homologado para circular por carretera con combustión de hidrógeno", agregó de imprevisto. Porque curiosamente, el coche se ha visto circulando por algunas calles en citas del WEC y parece que la aceptación del público es muy buena. Ojito a lo que pueda salir del horno de Alpine...
