El McLaren W1 lleva suspensiones... ¡Diseñadas por Czinger!
La marca estadounidense creadora del Czinger 21C se ha convertido en una experta en fabricar componentes de alto rendimiento con impresión 3D. Y McLaren quiso consultarles durante el diseño del nuevo W1.
El Czinger 21C es uno de los hiperdeportivos revelación del año. Ostenta el récord de coches de producción en Goodwood Festival of Speed y ha estado inmerso en una intensa lucha con Koenigsegg por el récord del Circuito de las Américas (COTA) en Estados Unidos. Y McLaren ha querido tenerles en cuenta para su nueva creación.
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Resulta que Czinger se ha convertido en una marca experta en componentes de alto rendimiento fabricados con impresión 3D. Una técnica poco utilizada en la industria actualmente, pero muy útil a la hora de diseñar, por ejemplo, sistemas de suspensión. Y ahí es donde entra el nuevo McLaren W1.
Divergent, la división de Czinger de impresión 3D que ha ayudado a diseñar el McLaren W1
Divergent está haciendo curriculum con los últimos hypercars del mercado. Los brazos de suspensión del Bugatti Tourbillon llevan su firma y parece que el Ferrari F80 también podría llevar su tecnología. Y el McLaren W1 no podía ser menos, ya que la firma británica ha desvelado algunos de los planos en 3D de la arquitectura de su suspensión que corresponde a los americanos.
Cuenta con brazos de titanio unidos al chasis de fibra de carbono, con formar orgánicas que permiten el ahorro de peso y también crear elementos de alta precisión y resistencia. "Estamos encantados de habernos asociado con Divergent, una empresa que comparte la dedicación de McLaren a la innovación en fabricación e ingeniería", comentó Michael Leiters, jefe de McLaren.
"Esta tecnología de vanguardia nos ha permitido desarrollar estructuras de suspensión más complejas para el McLaren W1, que mejoran la experiencia de conducción de nuestros clientes y respaldan la misión de McLaren de superar continuamente nuestros límites del rendimiento", continuó el directivo.
Sin duda alguna, este ha sido el avance más importante de los últimos años en tecnologías de chasis desde el uso de la fibra de carbono, titanio y magnesio combinados. Técnicas y estudios que comenzaron hace décadas.
Las limitaciones de las máquinas CNC para fabricar elementos de aluminio fresado y otros materiales pueden esquivarse fácilmente con esta novedosa tecnología que, en esencia, usa el principio de las impresoras 3D clásicas pero alimentadas por metales como el titanio.
Sus formas inspiradas en la naturaleza y que recuerdan incluso a huesos de seres vivos, siguen exactamente ese concepto. Zonas huecas, ausencia de geometrías marcadas y la máxima fortaleza con el mínimo peso posible. Sin duda, la impresión 3D formará parte de los vehículos del mañana. Y no solo superdeportivos...
