Mercedes-AMG va a acabar con siete de sus deportivos. Ni por emisiones ni por bajas ventas: por una nueva normativa de Europa
Mercedes está obligado a despedirse de siete de sus deportivos más ruidosos de AMG, no se podrán vender en la Unión Europea a partir de julio de 2026.
La Unión Europea no da un paso atrás en los cambios de normativa para el año 2026, y Mercedes-AMG va a sufrir las consecuencias de primera mano. Los amantes del motor deben despedirse de siete de sus deportivos en apenas unos meses.
La marca alemana ha confirmado que en esta ocasión no se trata de unas elevadas emisiones de CO2 de sus modelos de alto rendimiento, tampoco es una estrategia de ventas. Mercedes está obligado a dejar de fabricar varios de sus modelos de combustión más ruidosos.
Mercedes se despide de sus deportivos más ruidosos
Mercedes-Benz no cumple con la normativa sobre ruido UN-R51.03 “Fase 3” que entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2026. La Unión Europea pretende endurecer los límites de sonido de los motores afectando a siete de sus deportivos.
Desde Bruselas pretenden frenar la contaminación acústica de las ciudades, así que los modelos de alto rendimiento de AMG están en el punto de mira. Los conductores se tendrán que despedir del rugido de los mejores motores de la marca, no cumplen con la normativa.
El medio alemán Elektro Auto News ha tenido acceso a la lista de modelos que van a dejar de fabricarse a partir del 1 de julio de 2026. El AMG C43 4Matic y el GLC43 4Matic son los primeros en despedirse en febrero de 2026, poco después llegará el turno del GLA35 4Matic.
El C63 SE Performance y el GLC63 SE Performance, hermanos mayores del GLA35 4Matic, tendrán algo más de vida, pero tampoco se libran de la normativa europea. Estos modelos de AMG se producirán hasta mayo de 2026.
La marca ha advertido a los concesionarios que no acepten pedidos de los modelos descatalogados a partir de julio de 2026, no podrán venderlos. El AMG GLA45 S 4Matic+ es uno de los pocos compactos de la división de alto rendimiento de Mercedes que han sobrevivido, al menos por el momento.
Adiós a muchos de los motores cuatro cilindros
Todos los modelos afectados por la UN-R51.03 tienen solo cuatro cilindros, aunque tampoco son algunos de los más vendidos. El C63 SE Performance PHEV ha caído en el mercado tras sustituir el motor V8 de 4.0 litros por un cuatro cilindros enchufable de 2.0 litros.
La marca alemana podría optar por un motor de seis cilindros en línea para los modelos que no se puedan vender a partir de julio de 2026. Los modelos con V8 de AMG parece que están a salvo por el momento.
AMG no se ha pronunciado sobre la filtración, pero un portavoz de la compañía declaró al medio alemán que están preparando “la ofensiva de producto más ambiciosa de su historia”, asegurando que “los valores tradicionales del ADN de nuestra marca también se reflejarán en nuestros futuros modelos”.