Pagani Utopia Roadster: estas son las cifras más increíbles del hiperdeportivo
Hemos visitado la sede de Pagani en Modena para descubrir el nuevo Utopia Roadster, el último hiperdeportivo que ha lanzado la marca italiana. ¿Vale la pena por más de 3,0 millones de euros?
Hace unos días, Pagani nos invitó a su fábrica en Módena para conocer su último hiperdeportivo: el Utopia Roadster. Una máquina de alto rendimiento que complementa a la versión coupé justo dos años después de su lanzamiento. Y junto a Horacio Pagani y su equipo, descubrimos algunos de los detalles más curiosos del coche.
La excelencia de Pagani: así fabrican el aluminio de sus hiperdeportivos
La tecnología es una parte fundamental del negocio, y la firma italiana también aprovechó a enseñarnos la fábrica, los procesos de creación de su fibra de carbono, los motores de Mercedes-AMG y la labor artesanal de la que nacen estos coches deportivos. Uno de los últimos con motor V12 puro, sin electrificación.
Mismo peso y rigidez que el Pagani Utopia coupé
El nuevo Pagani Utopia Roadster tiene un peso de 1.280 kg en seco. Exactamente lo mismo que su hermano con techo. Todo un hito en ingeniería que va acompañado de la misma rigidez torsional, fundamental en un superdeportivo de estas características.
Más del 60% de los Utopia Roadster tendrán cambio manual
"A todos los clientes que piden el cambio automático, les dejamos probar el modelo con cambio manual. Y en esta ocasión, más del 60% de las ventas han sido con palanca", nos comentó Horacio Pagani. Firme defensor del pedal de embrague, parece que a sus clientes les encanta el trabajo que ha hecho X-Trac para controlar los 1.100 Nm de par enviados a las ruedas traseras.
La fibra de carbono de colores... ¡Se puede cambiar cuando el cliente quiera!
La unidad de la presentación tenía una carrocería completa en fibra de carbono roja. Pregunté al equipo cómo conseguían dicho color: "El color de nuestro carbono se consigue con el barniz superficial, que es tintado. Pero si un día el cliente se cansa, puede traer el coche, lo lijaremos y cambiaremos su tonalidad". Una operación que seguro no sale nada barata...
Dos techos: rígido de carbono y de lona
El Pagani Utopia Roadster tendrá dos techos diferentes. Uno del color de la carrocería y acristalado, que podrá extraerse para exponerlo en un soporte. Y un segundo techo de lona semirrígido que puede guardarse detrás de los asientos. Algo que no era posible con el Huayra o el Zonda.
Motor V12 biturbo... Con mucha vida por delante
De momento, en Pagani quieren seguir usando el motor V12 biturbo de 6,0 litros todo el tiempo que puedan. Con 864 CV y 1.100 Nm de par máximo, nos aseguran que fue más sencillo el desarrollo de la caja de cambios automática que de la manual. Fabricada por X-Trac, aunque con un embrague desarrollado por la marca de Módena.
Homologado para todo el mundo con la máxima puntuación en seguridad
En palabras de Horacio Pagani: "Homologar un coche de estas características, con cambio manual y descapotable en todo el mundo, es un hito". Además, remarcó que el descapotable alcanzó el máximo nivel de seguridad en las pruebas y agradeció a Mercedes-AMG su trabajo en materia de emisiones y consumos con el motor de combustión.
Más de 50 Pagani Utopia destruidos en crash-tests...
Por supuesto, ese nivel de seguridad no se consigue de la noche a la mañana. Hay mucho trabajo del equipo de ingeniería, mecánicos y procesos de construcción del chasis y la carrocería detrás. Christopher Pagani comentó que durante los crash tests se destruyeron unas 50 unidades. Casi la mitad de la producción final, que será de 130 unidades.
