¿Podría revivir Ferrari uno de los deportivos más míticos de la marca? En Maranello suenan canciones con música de F40...
Ferrari podría estar planificando y desarrollando el nuevo modelo del F40, que tendría como base al Monza SP1/SP2 y al Daytona SP3. En Maranello afilan los cuchillos...
Si estás leyendo esto en cualquier lugar cerca de la tumba de Enzo Ferrari, te sugerimos que despejes el área, porque está a punto de girar como una de las máquinas aburridas de Elon Musk.
Según fuentes muy fiables, que de ningún modo fueron pagadas con pintas de cerveza y chicharrones de cerdo, el último Ferrari firmado por el propio Enzo podría ser inmortalizado/arruinado para siempre en un tributo modernizado de edición limitada... y nuestros artistas digitales han estado trabajando arduamente imaginando cómo podría lucir un F40 moderno.
Los rumores sugieren que seguirá al Monza SP1/SP2 (un misil sin parabrisas basado en el 812 Superfast inspirado en el 750 Monza y el 166MM de los años 50) y al Daytona SP3 (un homenaje muy elegante a los prototipos deportivos de los años 60, basado en un LaFerrari con las partes eléctricas quitadas) como el tercer miembro de la línea "Icona" de Ferrari, de corta duración y gran presupuesto.
Recuerda que ese es el “programa diseñado para celebrar la historia de Ferrari reinterpretando el estilo atemporal de los autos más icónicos de la marca con un efecto radicalmente moderno, utilizando los materiales y las tecnologías más innovadoras disponibles en la actualidad”. Pero no los llames retro, la palabra “R” está prohibida en Maranello. Es un poco como “SUV”.
Fabricados en cantidades limitadas, comprados antes de que el público los viera y vendidos por un precio muy alto a los miembros platino de la lista negra de Ferrari, los Monza y Daytona (499 unidades a 1,4 millones de libras (1.687.448 euros) cada uno y 599 unidades a 1,7 millones de libras (2.049.044 euros) cada uno, respectivamente) fueron auténticos generadores de dinero.
No hay necesidad de preguntarse por qué una resurrección del F40 es atractiva, aunque un poco arriesgada para la reacción purista que traerá. Tal vez la junta directiva de Ferrari estaba esperando observar cómo se calmaba el enojo hacia el renacido Lamborghini Countach (y el daño reputacional que sufrió cuando Gandini se distanció del proyecto) antes de presionar el gran botón verde.
Los más inteligentes recordarán que Ferrari ya ha incursionado en algo inspirado en el F40. El SP38 Deborah (en serio) de 2018, un vehículo único, contaba con un alerón bajo en forma de aro y una cubierta de motor ranurada, tal como lo solicitó un cliente loco por el F40.
Estaba basado en un 488 GTB, por lo que tenía un V8 biturbo y tenía un aspecto atractivo, pero siempre daba la sensación de que no era un modelo muy elaborado, como si Ferrari no estuviera del todo listo para sacar provecho de las joyas de la corona.
Esta vez esperamos conexiones más fuertes con el pasado, como un alerón trasero en forma de estantería, conductos NACA en el capó y ese característico morro cuadrado.
¿Debajo de la piel? Quién sabe, pero nuestra mejor suposición es que cualquier aspirante a F40 va a necesitar un V8 biturbo, por lo que la plataforma SF90 sería la opción obvia. Si tomamos como punto de partida el SF90 XX más potente, le quitamos las baterías y los motores eléctricos según el Daytona SP3, nos quedamos con un V8 biturbo de 4.0 litros y 786 CV que impulsa las ruedas traseras.
Todo lo que queda es reprogramar los turbos para brindar el máximo impulso en una gran descarga a 3500 rpm y tendrás vibraciones analógicas cálidas y agradables a tu disposición... hasta que pises a fondo el acelerador en una rotonda mojada.
