¿Llega el fin del mundo? El coche eléctrico de Ferrari podría llegar en octubre

Según una críptica frase del gran jefe Benedetto Vigna, el primer coche eléctrico de Ferrari podría ser revelado el 9 de octubre.

Lo dijo en una conversación en la que hablaba de lo bien que le fue a la compañía en 2024 comparado con  2023: “La voluntad de progreso que siempre ha caracterizado a Ferrari ha llevado a la innovación en nuestra infraestructura, con la inauguración del e-building".

Siguió hablando de electrificación y lo bien que la aplican: "en nuestros productos, con nuestro nuevo Ferrari F80 y en I+D, con el nuevo E-Cells Lab, que fortalecerá aún más nuestro conocimiento electroquímico para prepararnos para el futuro". 

Después, soltó la bomba: “Revelaremos más de nuestro futuro el 9 de octubre en nuestro Capital Markets Day”, añadió. 

"Nuestro futuro", a menos que Ferrari esté planeando en secreto construir cohetes espaciales, solo puede significar un nuevo coche eléctrico. Uno que, sospechamos mucho, va a llegar más que probablemente en forma de SUV.

La pregunta de dónde se va a fabricar tiene poco sentido: el año pasado estuvimos en la inauguración del nuevo e-building: una enorme infraestructura diseñada por Mario Cucinella y ubicada al norte del campus de Ferrari en Maranello que ocupa unos 42.500 metros cuadrados.

Una vez que el nuevo eléctrico sea revelado en octubre, comenzará a salir del e-building en 2026. Durante la inauguración, el presidente John Elkann señaló que “la tecnología y la innovación siempre han estado en nuestro ADN”, y que “los motores eléctricos no son diferentes: no es una tecnología nueva para nosotros”.

En cuanto a lo de E-Cells Lab, se trata de hacer una especie de centro de innovación en cuanto a electrificación. Por eso Ferrari ha invertido en la Universidad de Bolonia para investigar mejor los sistemas de propulsión eléctricos y las baterías de alto voltaje para asegurar mejor que a pesar de estar alimentado por electrones, el 'cavallino cero emisiones' se conduzca como es debido.

¿Y qué hay sobre cómo se espera que suene un Ferrari? Vigna lo dijo en 2024: “Cuando compras un Ferrari, hay mucho más que sonido. Un cambio de marcha. La frenada. Hay aceleración lineal y lateral. Y todas ellas tienes que mezclarlas de la manera correcta".

Hace nada, Aston Martin nos contó que su nuevo coche eléctrico podría incorporar vibraciones en la carrocería para simular la ‘sensación’ de un V12. ¿Debería Ferrari hacer lo mismo con su próximo modelo?

Para tranquilizar a los tiffosi de la marca, en Maranello ya fabrican un SUV de gasolina mejor que brillante, el Purosangue, que fue uno de los coches responsables del aumento de las entregas de Ferrari el año pasado, junto con el precioso Roma Spider y el 296 GTS.

Y es que las cifras le sonríen. Quizá no tanto en ventas, ya que Ferrari creció solo un 0,7 por ciento en 2024 si lo comparas con 2023, pero no deja de ser una buena noticia que en el mundo haya 13.752 modelos más alegrándonos la vista.

En Europa fueron 141 unidades más, Oriente Medio y África, 192 más en  América y 84 más en la región de Asia-Pacífico. China, Hong Kong y Taiwán disminuyeron un poco.

En cuanto a ese aumento de matriculaciones y, sobre todo, de la subida de un 11,8 por ciento en los ingresos y del aumento del 16,7% en los beneficios en comparación con 2023, Vigna también tenía su opinión: 

“Los resultados del año pasado reflejan un gran trabajo en equipo que involucró a todas las almas de nuestra compañía. Este trabajo en equipo también fue visible en una temporada de carreras muy competitiva”.

Precisamente, el capítulo de motorsport no estuvo nada mal el año pasado, con Ferrari venciendo en las 24 Horas de Le Mans.

Y en el capítulo de Fórmula 1, por ahora todo parece indicar que llegan días de vino y rosas con Lewis Hamilton a bordo de la scuderia.

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