El Infiniti QX65 no ha llamado la atención por sus especificaciones, sino por un rojo que pretende arrebatar el liderazgo de Mazda. La marca apuesta por una pintura de tres capas que utiliza oro auténtico, lo que explica el peculiar brillo.

Una carrocería de oro para reflotar la marca

La competencia es enorme y desde Infiniti buscan hacerse un hueco en una industria en la que el 80% de los coches actuales son grises, plata, blancos o negros. La tarea no será sencilla, pero sin duda el QX65 ha sido diseñado para llamar la atención.

El rojo brillante de la carrocería es especial. "Tenía que transmitir una sensación extraordinaria desde el principio", en declaraciones de Taisuke Nakamura, jefe de diseño de Infiniti. "Este color tenía que ser lo suficientemente especial para Infiniti", añade.

La marca de lujo pretendía demostrar estatus, aunque no querían que fuese demasiado ostentosa. Nakamura ha confirmado que han optado por una pintura que les da una "riqueza única".

El jefe de diseño de Infiniti confirma que buscaban un tono cálido, aunque con personalidad. El rojo de Mazda conocido como Soul Red Crystal es muy característico, buscaban diferenciarse con un tono dorado con el Red Sunfire.

Una pintura de tres capas con oro

El color Red Sunfire se consigue gracias a un proceso de tres capas. La primera es una base roja y la tercera es una capa transparente que protege el color, la sorpresa está en la segunda con el característico tono dorado.

Infiniti explica que la segunda capa también es transparente, aunque añades diminutas partículas de vidrio recubiertas de oro. El fabricante ha conseguido que el polvo de oro se adhiera a partículas microscópicas de vidrio para producir el destello de Red Sunfire.

La marca de lujo de Nissan ha acabado con todas las dudas, trabajan con oro real. "Una vez mezclado con la pintura, se comporta como cualquier otro pigmento, pero llevarlo hasta allí es un proceso complejo", explica David Lipka, gerente de ingeniería de materiales.

La marca de coches de alta gama no ha especificado la cantidad de oro que utilizan en cada vehículo. El precio de este material ronda los 4.000 euros la onza, así que probablemente sea una cantidad insignificante.

El fabricante del grupo Nissan ha confirmado que cada vehículo recibe cerca de cinco litros de pintura, luego utilizan un sistema de monitoreo con inteligencia artificial para detectar defectos en la carrocería.

Infiniti ha copiado la estrategia de otras marcas del grupo como el propio Nissan con el superdeportivo GT-R de 2015. El fabricante japonés utilizó un rojo similar mezclado con oro real para conseguir un efecto brillante más exclusivo.

Así las cosas, la llamada 'The Beast' (la bestia) ya tiene la renovación en camino, según se dice desde aquellos lares. El vehículo presidencial es una versión modificada a lo bestia de un Cadillac que mide 5,5 metros de largo, (para que te hagas una idea, el Maybach Clase S, mide 5,46 metros). Además, el esta limusina americana cuenta con una altura de 178 centímetros- 

Debao de su capó equipa un motor V8 Duramax turbodiésel de 6,6 litros que genera una potencia de 400 CV y un par motor de 565 Nm, aunque debido al enorme peso del vehículo sólo alcanza una velocidad máxima de 100 km/h. 

Tampoco necesita mucha más velocidad, teniendo en cuenta que va escoltado por una comitiva de  unos 50 coches oficiales, algunos de ellos equipados con metralletas y lanzagranadas para responder en caso de agresión.

La seguridad que tiene el propio vehículo es máxima, ya que cuenta con un blindaje avanzado que eleva su peso a nueve toneladas, es capaz de resistir ataques químicos, granadas antitanque, explosivos adheridos al chasis e incluso un misil del tipo Stinger.

El prominente frontal de 'The Beast' dispone de cámaras de visión nocturna y dispositivos de lanzamiento de humo para distraer a potenciales agresores y facilitar una rápida huida. Además, está equipado con un refuerzo especial que incluye planchas de acero para resistir explosiones y ataques con granadas.

Las puertas del Cadillac están diseñadas con sistemas antiincendios y, en caso de emergencia, incluso disponen de ametralladoras. Las ruedas también presentan un diseño especial: si los neumáticos se pinchan, el vehículo puede seguir avanzando gracias a las llantas reforzadas de acero.

El dispositivo de seguridad que rodea al presidente del país de las barras y estrellas continúa la exacerbación del propio vehículo presidencial. El coche puede transportar hasta siete personas (con tres filas de asientos), y en la caravana que la acompaña hay alrededor de 50 vehículos y más de 200 agentes del Servicio Secreto. 

Entre estos vehículos se pueden ver algunos Cadillac Escalade y sedanes Cadillac CT5 y motocicletas Harley-Davidson que refuerzan la protección alrededor del coche que lleva al presidente.

Para extremar las precauciones, existen al menos dos vehículos idénticos que se desplazan simultáneamente por diferentes rutas. Esto dificulta identificar en cuál de ellos se encuentra realmente el mandatario, y uno actúa como señuelo para desviar posibles ataques. 

Toda la parafernalia de seguridad que hemos comentado está estudiada al milímetro para que nada falle, pero para ello cuenta con la tecnología más avanzada y con un diseño que se revisa continuamente para que todo esté a punto en caso de amenaza. 

Toca renovar el contrato con GM

Como decíamos antes, la Casa Blanca actualiza este modelo cada 10 años. General Motors firmó un contrato gubernamental de casi 18 millones de euros para el período 2014-2024 y, además, recibió una adjudicación adicional de aproximadamente 31 millones de euros por parte del Servicio Secreto para fabricar los vehículos complementarios que pertenecen a la caravana presidencial.

Ahora, precisamente con la llegada de Trump al poder, ese convenio se tendrá que renovar para que el fabricante estadounidense siga siendo el proveedor del presidente de su país. Por cierto, su precio es de 1,5 millones de dólares (1.441.650 euros).

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La compañía U.S. Armor Group especializada en armamento y blindaje ha querido darle su toque a este peculiar coche eléctrico de carácter premium fabricado por Lucid. De base, se trata de una berlina capaz de alcanzar los 96 km/h (60 mph) desde parado en menos de dos segundos, lo que puede venir muy bien para evadir cualquier peligro. Ahora bien, ¿qué tal le sentaría algo de blindaje?

Esto es lo que ha querido comprobar la empresa norteamericana, que ha tomado el Lucid Air Sapphire de tres motores y le ha otorgado un blindaje ligero transparente y ventanillas con protección balística. Así, aseguran que el coche será capaz de soportar el impacto de un .44 Magnum en cualquier parte de su carrocería.

Sin duda, se trata de una mejora notable y que no tiene un gran impacto sobre las capacidades del eléctrico americano. Si bien modelos más preparados como los BMW Protection ven moderadas sus prestaciones por su espectacular blindaje, aquí la protección no es tan radical. Eso sí, se anuncia que es diez veces más fuerte que el acero normal y pesa cinco veces menos.

De esta forma, en principio la velocidad máxima sigue siendo de 322 km/h y la aceleración apenas han variado respecto del Lucid Air de serie, aunque no se han concretado detalles al respecto. Lo mismo se espera de la autonomía de 687 kilómetros, aunque puede que haya bajado un poco por los 175 kg que agrega el blindaje.

Ahora bien, lo mejor de este coche no está en ese blindaje, sino en las otras posibilidades que U.S. Armor Group ofrece para esta berlina y que parecen sacadas de una película de James Bond. 

No, no lo decimos porque sí, ya que puedes acompañar el blindaje exterior de elementos como un dispensador de sprays de pimienta, un sistema de detección de gas venenoso, huecos para guardar armas y manetas de las puertas que dan descargas eléctricas. Además, también se puede mejorar la tecnología, con un sistema Wi-Fi permanente y un radar que detecta amenazas.

Así, ahora prácticamente podrás tener un búnker eléctrico sobre ruedas, siempre y cuando puedas pagarlo. En principio, el precio del Lucid Air Sapphire de U.S. Armor Group arranca en 475.000 dólares o 427.196 euros, lo que supera claramente los 249.000 dólares -223.940 euros- del normal. No obstante, ¿cuánto pagarías para tener tanta seguridad en la carretera?

Esta división de BMW no es nueva. Su origen se remonta al año 1978, cuando la firma alemana creó su primer coche con protecciones adicionales respecto de los modelos de serie del momento. Se trataba del BMW 733i (E23) High Security y con él empezó una serie de automóviles casi indestructibles que no puedes encontrar en los concesionarios.

En estos momentos, la gama Protection también cuenta con un BMW Serie 7, así como con un BMW X5, el cual forma parte de esta oferta desde el año 2004. Así, encontramos el BMW X5 Protection VR6 y el BMW Serie 7 Protection.

A simple vista, parece que estamos ante dos unidades normales. De hecho, incluso se fabrican en las mismas plantas que sus hermanos ‘convencionales’. El SUV sale de la planta de Spartanburg y la berlina se fabrica en la de Dingolfing. Eso sí, ambos coches esconden multitud de sorpresas.

BMW X5 Protection VR6: para resistirlo todo

En el caso del X5 Protection, la denominación VR6 no hace referencia a aquel conocido motor alemán, sino a su clase de protección balística, ya que este es un coche con protección en el techo contra armas de fuego de serie. También es posible agregar protección contra explosivos, para mayor seguridad.

Para su fabricación, es evidente que el proceso debe ser algo diferente y en este caso se crea una célula de seguridad compuesta por un acero especial y cristales blindados multicapa que no se desplazan tras una explosión. De hecho, el interior está totalmente protegido e incluso hay un cristal blindado tras los asientos traseros, por si hubiera un ataque mientras el maletero está abierto.

Esto es algo que se ve, pero hay otros detalles que no se aprecian con facilidad, aunque sean efectivos. Por ejemplo, el X5 Protection VR6 cuenta con una armadura de protección contra explosivos bajo la carrocería y su tanque de gasolina se sella al recibir un impacto de bala. 

Además de estos elementos, este SUV blindado también puede contar con componentes como unos portabanderines y sirenas. Eso sí, como en el modelo de calle, se añaden por otro lado elementos más comunes, como los asientos deportivos con función de masaje, climatizador de cuatro zonas, volante M de cuero…

Todo esto ayuda al confort en marcha, algo que también consigue la suspensión adaptativa M. Eso sí, su cometido también es ofrecer un mejor comportamiento, ya que este es un modelo más pesado que uno convencional. De esta forma, también se incorpora un chasis reajustado, dirección integral activa y una estabilización activa del balanceo de serie.

Con esto, se aprovecha al máximo el rendimiento de la mecánica microhíbrida de este todocamino. En concreto, el motor del BMW X5 Protection VR6 es un V8 twin turbo de 4,4 litros con 530 CV y 750 Nm que permite alcanzar los 100 km/h en 5,9 segundos y 210 km/h de velocidad máxima. ¿Y si quieres parar? También se incluyen frenos M Sport mejorados.

BMW Serie 7 Protection: el buque insignia de la seguridad

Sea como fuere, si este coche es llamativo, el BMW Serie 7 Protection llega a otro nivel. En esta ocasión, la base es el 760i xDrive y monta un motor V8 de 4,4 litros con 530 CV y 750 Nm de par, aunque también existe una versión eléctrica con dos motores, 544 CV y 745 Nm de par. Se trata del BMW i7 Protection.

Independientemente de si se opta por la versión térmica o eléctrica, esta berlina hace gala de un nivel de seguridad espectacular. Cuenta con protección de clase VR9 contra armas de fuego y explosivos, así como sus ventanillas tienen la clasificación VPAM 10, que es la máxima protección para coches de protección civil.

Por otro lado, en la fabricación de este modelo se utiliza sistema BMW Protection Core, en el que la estructura del vehículo se conforma de acero blindado. Además, como en el X5, hay protección en zonas como el interior del maletero, así como en el techo y los bajos para resistir importantes cargas explosivas.

En el modelo con motor térmico también se incluye el depósito de gasolina que se sella al recibir un impacto de bala para no tener fugas, mientras que los neumáticos también podrían resistir un tiroteo. De hecho, siendo neumáticos de seguridad PAX, permiten conducir a una velocidad máxima de 80 km/h al estar completamente desinflados. 

Ahora bien, ¿cuál es el rendimiento sin daños? En el i7 Protection es posible pasar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y la velocidad máxima se ha limitado a 160 km/h, pero el Serie 7 alcanza los 100 km/h en 6,6 segundos y su tope queda en los 210 km/h. Esto, junto a su chasis mejorado y la dirección en el eje trasero, resulta en un coche sorprendentemente veloz y ágil para sus características.

Para comprender esto, basta con abrir alguna de las puertas de este coche, cuyo grosor casi es equivalente a la longitud de mi mano. Me cuentan que cada una de las puertas pesa 200 kg y por ello tienen asistencia motorizada, de manera que no necesites que un equipo de escoltas te ayude a entrar y salir del coche. Un detalle importante, sin duda.

Así es como se accede a un interior que apenas varía respecto del modelo de serie, ya que tienes asientos cómodos, la BMW Curved Display, tapicería de cuero… Casi olvidas que estás en un coche blindado, pero realmente el BMW Serie 7 Protection es algo así como un búnker sobre ruedas. Eso sí, uno con un claro enfoque lujoso.

BMW es una de las excepciones, ya que fabrica desde el esbozo de los ingenieros, pasando por el primer tornillo hasta el último detalle de sus coches acorazados. Claros ejemplos fueron  el BMW X5 Protection VR6 o el BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6. 

En la actualidad sigue apostando por el segmento F y ha fabricado el blindaje de la Serie 7 y su versión eléctrica i7. Además, hay que resltar que esta última se ha convertido en la primera berlina blindada del mundo con un sistema de propulsión 100% eléctrico.

Como te decíamos, la seguridad integral se convirtió en obsesión porque ya desde el inicio del proyecto estaba plasmada una idea que se ha llevado a la práctica con el denominado BMW Protection Core. 

Esta plataforma comprende toda estructura autoportante de la carrocería de la berlina, que tiene la novedad de que está hecha en acero blindado. Cuenta con todos sus elementos tridimensionales hechos con aleaciones de acero muy resistentes y combinada con componentes como el blindaje adicional de los bajos y el techo -hecho a prueba de explosivos- y los cristales blindados. 

Pero como lo que se busca es la seguridad total, se ha pensado en detalles como el depósito de combustible autosellante, que se ha montado con una carcasa especial que permite sellarse tras ser alcanzado por una bala para evitar pérdidas de combustible.

De esta manera, la compañía de Múnich ha conseguido fabricar unos automóviles que ofrecen una protección personalizada contra ataques con armas de fuego o explosivos con un nivel de protección de clase VR9. Según la propia marca, mejora los anteriores modelos acorazados que había diseñado hasta ahora (la anterior era VR6).

Aunque ya por el modelo que es no pasará inadvertido, sí que ha mantenido el aspecto exterior del Serie 7 actual, si bien se le puede añadir accesorios tales como sirenas o banderas para autoridades. Asimismo, la firma alemana ha logrado contener el peso más eficientemente, ofreciendo al mismo tiempo una mayor rigidez.

Motores de gran caballaje

El Serie i7 Protection cuenta con dos motores, uno en cada eje, con una potencia conjunta de 544 caballos. Suficiente para acelerar de 0 a 100 en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

Por su parte, los Serie 7 Protection de combustión interna equipan el propulsor 4.4 V8 turboalimentado de 530 CV con tracción integral como base mecánica. Sus cifras de aceleración son bastante mejores que las del eléctrico (6,6 segundos) y, si tienen que acelerar para huir del peligro, podrán hacerlo hasta un tope de 210 km/h.

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Reza el refrán que "a río revuelto, ganancia de pescadores". Y entre esas aguas se movió el führer. Inspirado en el fascismo italiano y aprovechando la depresión de la Europa de los años 30, el canciller encargó a Mercedes Benz el modelo más especial. Un vehículo exclusivo, destinado a los altos miembros de la Wehrmacht y, por su puesto, para el nuevo líder de Alemania.

Parido como un vehículo todoterreno para desplazarse sin problemas por el frente, el Mercedes 540 G4 era un automóvil capaz de atravesar el campo de batalla, pero, a su vez, exhibía lujo y confort, como no puede ser de otra forma en la firma teutona. 

La raza aria no sólo presumía de discursos racistas y tiros en la nuca, también quería ser superior a través de sus coches. El canciller imperial tenía dos vehículos preferentes: se movía con un Mercedes 770 K Grosser para ser recibido en loor de multitudes en sus actos institucionales. Y cuando iba al frente o visitaba las nuevas conquistas durante la guerra, prefería el 540 G4, mucho más polivalente.

No se podía considerar un todoterreno como tal por su envergadura (5,92 metros) y su gordura (pesaba 3,5 toneladas). A eso hay que añadir que carecía de tracción total (sólo movía las cuatro ruedas traseras). 

Aun así, contaba con prestaciones que le conferían robustez y practicidad: su elevada altura al suelo, la presencia de una caja de cambios con reductora, los ejes rígidos traseros y los neumáticos todoterreno hacían que se desenvolviera bien en carretera. De igual manera, sumaba a su equipamiento un sistema de frenado hidráulico con servoasistencia en los tres ejes. 

Su blindaje en ciertas partes del coche provocaban su peso tan exagerado. Tenía un parabrisas de 30 milímetros de grosor, ventanillas delanteras de 20 milímetros y traseras de 30 milímetros y una lámina de acero de 8 milímetros en la parte trasera.  

Las puertas, la zona frontal y el suelo contaban con láminas de acero de 8 milímetros y los neumáticos estaban fabricados a prueba de balas. Esta última características provocaba demasiadas vibraciones en el interior, con lo que los modelos que transportaban al führer dejaron de llevarlas. 

Las características de este armatoste no podían tener otra cosa que no fuera un motor muy potente. La firma de la estrella diseñó un gran propulsor de ocho cilindros en línea con diferentes niveles de cilindrada y potencia. El resultado fue un motor de 5.4 litros y 115 CV en la variante más potente. Este hecho le permitía alcanzar una velocidad máxima de unos 70 km/h.

Sólo tres unidades en el mundo, una de ellas en España 

Mercedes decidió darle exclusividad al 540 G4 y únicamente fabricó 57 unidades. De ellas, 30 montaron el motor más potente de 5.4 litros. Este modelo nunca llegó a ponerse a la venta, ya que estaba destinado al uso exclusivo del jefe del estado y mandos militares. Solo tres unidades han sobrevivido a nuestros días y una se encuentra en España.

El coche que transportaba al líder nazi se encuentra en el Sinsheim Auto & Technik Museum, restaurado después de ser utilizado como vehículo de bomberos al término de la Segunda Guerra Mundial. Hay otro G4 en Hollywood, donde ha sido empleado en algunas películas. Y la tercera unidad se la regaló Hitler a Franco, tras la Guerra Civil.

El Generalísimo, tan astuto como malvado, usó muy poco este coche, debido a que, tras la Segunda Guerra Mundial no era muy recomendable hacerse ver con un vehículo alemán y prefería utilizar otros más cercanos a los vencedores de la contienda, como Bentley, Rolls-Royce, Cadillac o Buick. Solo lo utilizó en algunas cacerías oficiales por el Monte del Pardo.

Con el cambio de régimen en España, el 540 G4 pasó a formar parte del parque móvil de la Casa Real, siendo conservado con mucho cuidado. Mercedes-Benz Classic tuvo a bien restaurarlo en 2004. Además, se encargó de todos los gastos que conllevó la operación. 

Y es que el principal objetivo de este Audi A8 es ofrecer la máxima seguridad posible: el Audi A8 blindado cuenta con un completo blindaje que incluye cristales muchos más gruesos, carrocería reforzada y elementos tan curiosos como un depósito de combustible realizado en un material especial más resistente. También cuenta con neumáticos de tipo 'run flat' capaces de circular sin aire durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h.

¡Y esto no ha hecho más que empezar! Cuenta con su propio sistema de telecomunicaciones para contactar con el servicio secreto o con la escolta, también con un propio arsenal dentro del vehículo. Hay otros elementos que se mantienen, como el sistema de oxígeno para mantener el aire limpio en el habitáculo en caso de un ataque bioquímico o las sirenas para advertir de tu presencia, integradas perfectamente en la parrilla o en los retrovisores.

Audi A8 Security, ¡con el motor del Audi S8!

La prueba del Audi S8 fue una de las grandes sorpresas del año. Su espectacular suspensión neumática inteligente, capaz incluso de inclinarse al tomar las curvas, me dejó impresionado. Este Audi A8 blindado está basado sobre esa misma plataforma, asentada eso sí sobre la carrocería más larga disponible, que alcanza los 5,30 metros de largo y una batalla de casi 3,13 metros: el espacio en las plazas traseras está asegurado.

Bajo el capó, equipa el mismo motor V8 bi-turbo de cuatro litros con asistencia eléctrica formada por un sistema micro-híbrido de 48 voltios. En conjunto es capaz de producir 571 CV y 800 Nm de par desde las 2.000 vueltas, un motor con una fuerza espectacular y que proporciona a este tanque repleto de lujo unas prestaciones más que interesantes.

Y es que pese a sus 4.215 kilos de peso, en su versión con el blindaje más resistente, el Audi A8 Security es capaz de acelerar de cero a cien en 6,3 segundos y alcanza los 210 km/h. Nada mal para poder escapar de las situaciones más complicadas. Y es que en el peor de los casos, si el coche sufre una emboscada y los pasajeros quedan atrapados en su interior, incluso se dispone de un sistema pirotécnico para poder desencajar las puertas y permitir la huida de sus ocupantes.

Mariano Rajoy encargó un Audi A8 L Security en la pasada legislatura, tan seguro pero ni tan eficiente ni tan tecnológico. Estoy seguro que más de un jefe de gobierno se interesará por la protección extrema que se consigue con un coche así. Eso sí, su precio no es bajo: se necesitan 400 horas de trabajo extra en su fabricación y la tecnología punta de seguridad que incorpora (protección balística VR10) no es precisamente barata: el precio del Audi A8 Security 2020 es de 700.000 euros. ¡Si eres millonario y te quieren asesinar, eso no es dinero! No-lo-es.

Y es que el objetivo aquí es llamar la atención a toda costa. No importa el rendimiento dinámico ni la eficiencia de combustible, eso son problemas de la plebe. Aquí importa la exageración en su escala más alta. Por fuera, mantiene esa esencia de vehículo militar, aunque la base, especialmente cuando lo ves desde el lateral, resulta claramente familiar.

Efectivamente, la base es el Hummer H2, ya que el dueño de este vehículo quería la mayor brevedad en su fabricación y no podía esperar para conseguir el chasis de un Mercedes Clase G, probablemente mucho más adecuado, sobretodo en cuanto se refiere a confort y calidad de rodadura. Pero lo dicho, eso no es relevante para alguien que se compra un coche así.

Un interior con piel de cocodrilo del Mississipi

El exterior es una exageración en todos los sentidos, pero el interior no se queda atrás. Más bien todo lo contrario. Todo el interior está recubierto con piel de animal, ¿la mayor pesadilla de Greta Thunberg? Sin lugar a dudas. No hace falta ser ecologista para sentir cierta grima al verlo en detalle.

Hablamos, para empezar, del interior de un coche viejo: te recuerdo que el Hummer H2 llegó al mercado allá por el año 2002, hace casi 20 años. En su día no era precisamente un interior tecnológico, imagínate ahora. Aunque la verdad es que para algún tipo mafioso de Kazajistán no creo que sea algo relevante.

En los asientos y el salpicadero destaca la piel natural, con costuras a rombos, como las butacas de tu tía abuela de Burgos. Cuenta con inserciones en piel de cocodrilo del Mississipi, aunque quizás lo mas loco es el volante de estilo aviador. Hay que darle de comer aparte.

En fin. Cuando tienes mucho dinero y no sabes en qué gastarlo, se producen creaciones como este. Afortunadamente, no tenemos datos técnicos de ningún tipo, ya que como afirma Dartz, con razón, son irrelevantes en un coche como este. ¡Y lo mejor es que nos esperan versiones especiales, incluyendo una versión 6x6 con tres ejes de ruedas!

El precio tampoco se sabe, pero hay que contar que el Black Stallion basado en el Clase G parte en los 300.000 euros. Lo peor de todo es que los planes de la compañía es fabricar en torno a 20 unidades y para el año 2020 ya solo quedan tres lotes por vender, dos de la versión normal y uno de la versión 6x6. Lo dicho: ¡el mundo se está volviendo loco!

Sea como fuere, la cuestión es que este Aston Martin DB11 blindado por Trasco es un ejemplo más del nivel tecnológico que se ofrece en cuanto a medidas de seguridad en coches de lujo o vehículo deportivos. No solo los últimos avances en cuanto a asistentes a la conducción reducen las posibilidades de sufrir consecuencias graves en un accidente sino que, blindar un coche, puede ser el complemento ideal para salir airoso de una emboscada.

Bien si es por ser un personaje público de trascendencia o por si se forma parte de algún grupo mafioso -un saludo a todos nuestros seguidores miembros de alguna 'organización lucrativa' de este estilo-, el Aston Martin blindado por Trasco será el lugar más seguro en caso de que alguien quiera acabar con la vida de sus ocupantes.

Pero si, en vez de un deportivo, Skoda tiene un Superb Combi blindado ¡a prueba de bombas!

Como ves en las imágenes, el coche es el mismo deportivo 'Made in UK' al cual se le han añadido solo 150 kg en extras, ojo, esta cantidad es irrisoria ya que, forjar un Aston Martin DB11 blindando por poco más de lo que pesa el coche de serie (1,9 toneladas) es, sin duda, una anécdota.

Más si tenemos en cuenta que este Aston Martin DB11 dispone en su vano motor de un potente motor V12 de 5.2 litros capaz de catapultar a sus ocupantes, en condiciones como coche nuevo de serie, en el 0 a 100 en 3,9 segundos gracias a los 610 CV de potencia y a los 700 Nm del par motor.

El blindaje del Aston Martin de Trasco

El de este Aston Martin blindado por Trasco es solo el ejemplo del nivel 4 de protección que incluye intentos de agresión con hasta armas de fuego ligeras, secuestro y robo, el siguiente nivel supondría una protección mayor y un incremento de peso de 100 kg más, es decir, 250 kg de 'refuerzo' a favor de la seguridad de los ocupantes.

Y sí, si estás pensando si la empresa alemana Trasco podría blindar además de tu Aston Martin, tu Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes, los Clase G, como no, Bentley o Rolls-Royce... estás de enhorabuena porque también ofrecen sus servicios para proteger a los ocupantes de coches de alta gama y con diferentes niveles de blindaje.

Solo tienes que poner tu flamante coche de lujo y negociar el precio de la preparación para tener un coche como el Aston Martin blindado por Trasco.

Tienes la información del Aston Martin DB11 en nuestra sección de fichas

El vehículo en sí es un Skoda Superb Combi que ha sido preparado en colaboración con una empresa británica especializada en coches a prueba de bombas, porque este familiar ¡resiste hasta la explosión de una! No solo las balas no penetrarían en el habitáculo, sino que protegería a sus ocupantes contra una detonación de explosivos en el exterior.

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No se han facilitado datos sobre el nivel de resistencia de este Superb blindado aunque sí se ha indicado que ha aprobado los test de resistencia exigidos para que se le considere una buena opción de resguardo en caso de tiroteo o de atentado con explosivos.

Los nuevos Skoda: blindados

La idea es desarrollar más vehículos ya que éste es el primero, una muestra de un contrato entre la marcha checa y una empresa británica (de la que se desconoce el nombre) especialista en este tipo de protección en vehículos.

La verdad que tiene una pinta estupenda, las imágenes en movimiento arrojan una agresividad de esta versión Estate del Skoda Super blindado, parece como si de una versión deportiva con suspensión rebajada se tratara y, es que en parte es así, ya que, como buen coche acorazado, el peso aumenta. Se desconoce cuánto pero sí se ha indicado que el sistema de amortiguación es propio y que los frenos, debido a la mayor masa total, también son más potentes.

El motor de este coche blindado es el 2.0 TDI de 190 CV, lo que no sabemos es si es la versión de dos ruedas motrices o integral pero que sus neumáticos son específicos sí ya que resisten tanto las balas, las bombas como el fuego.

Los coches blindados de Donald Trump

En el habitáculo, el nivel de comodidad y lujo es máximo y se incluyen sistemas adicionales como un panel multifunción que controlan avisadores acústicos y visuales.

Llevar una protección adicional tiene un sobrecoste, algo que seguro que la gente con cargos importantes en empresas, administraciones públicas o las mafias podrán pagar sin problema ya que, de los poco más de 35.600 de la versión de dos ruedas motrices, este Superb cuesta casi 100.000 euros más (118.688 libras, al cambio, 136.500 euros aproximadamente)

Y si un coche blindado sobra en tu tranquila vida, tienes la información del Skoda Superb Combi en nuestras fichas

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Lo cierto es que te das cuenta de que alguien es importante cuando tiene un avión de mercancías única y exclusivamente dedicado a transportar su colección de Cadillac blindados y Trump, que no se caracteriza por ser un personaje extremadamente discreto, pues hace alarde de ello. 

Bueno, en realidad lo hacen los servicios secretos de los Estados Unidos a través de su cuenta de Twitter, en la que tienen más de 540.000 seguidores (nunca la palabra secreto tuvo menos significado). En ella, han publicado dos fotografías del interior del Boeing C-17 Globemaster III.

Se trata de una aeronave militar capaz de transportar hasta 77,5 toneladas de carga dentro de sus 53 metros de longitud y sus 52 metros de envergadura. Una mole que, al 100% de su capacidad, pesa un total de 265 toneladas. ¡Ojú!

Dentro, en esta ocasión, viajan los coches blindados de Donald Trump, entre los que encontramos ‘La Bestia’, un Cadillac que es el uno de los coches de Donald Trump favoritos y el coche de estado del presidente desde 2009; una máquina capaz de resistir el impacto de la mayoría de armas de fuego pero que, debido a su peso, no puede superar los 96 km/h. 

En fin, que vaya donde vaya (en esta caso Asia), lo de pasar desapercibido no va con Trump. Tampoco con sus palabras, pues el presidente ha dicho a los japoneses que ellos no fabrican suficientes coches norteamericanos en América; de hecho, un 75% de los coches japoneses que se venden en EEUU se fabrican allí, a través de 26 fábricas y 36 instalaciones de desarrollo e investigación. ¡Toma pullita!

Los detalles en torno a los coches blindados del Presidente de los EE.UU son siempre pocos y no con demasiada información como era de esperar, pero unas fotografías espía del Cadillac One revelan que General Motors está de pruebas en Milford, Michigan, con la que será la próxima versión de ‘La Bestia’ o Limo One.

Justo a tiempo de que sean las elecciones presidenciales, que como te decía antes se disputarán la candidata demócrata Hillary Clinton y el republicano Donald Trump.

El Cadillac One tiene aspecto de la típica berlina americana grande, pero su fortaleza y tamaño descomunal salen de que emplea como plataforma el bastidor de una pick-up de Chevrolet. Tiene que ser así de grande para albergar todas las protecciones y blindajes necesarios que un coche de sus características necesita. Sus ruedas, casi de camión, tienen ese tamaño porque ‘La Bestia’ pesa alrededor de siete toneladas y eso no lo soportaría cualquier neumático.

En comparación con el anterior modelo que hace semanas visitó España, éste adopta los rasgos propios de los actuales modelos de Cadillac. Las luces son ahora verticales y la parrilla delantera también ha sido rediseñada. General Motors ya presentó en 2009 el que sería entonces el nuevo coche de Barack Obama y dijo en su momento que se había diseñado para que se pareciera al Cadillac STS y al Cadillac DTS (ninguno de los dos se vende ya).

Cadillac ofreció pocos detalles por aquel entonces y en un escueto comunicado de prensa de 2009 decía que “el coche ha sido diseñado, desarrollado y probado por especialistas bajo un montón de especificaciones. Se sometió a un régimen de pruebas extremas para garantizar un rendimiento que alcanzara los requisitos precisos”.

Otro comunicado de prensa del Servicio Secreto era igual de vago en cuanto a información se refiere. “A pesar de que muchas de las mejoras en seguridad no pueden ser reveladas, podemos afirmar que los sistemas de comunicación codificada y seguridad de este coche, lo convierten en el vehículo de protección con la tecnología más avanzada del mundo”.

El nuevo Presidente de los EE.UU se conocerá en enero de 2017 y seguro que para esa fecha ya hay nueva limusina presidencial. Quizás puedas ver algo parecido en un concesionario de Cadillac. Hasta entonces, puedes ver las fotos espía del Cadillac One aquí.