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El comunicado es escueto: “Estad alerta para ver el resto de este espectacular vehículo.” No hay más detalles, salvo una fecha que parece confirmarse: el 17 de agosto en el marco del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Parece que será entonces cuando veamos este nuevo artefacto que podría dejarnos a todos con cara de tonto y que podría adelantar las líneas del futuro BMW Z5.

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¿O quizás estemos ante una versión descapotable del espectacular BMW Serie 8? Parece poco probable ya que parece que se trata de un roadster puro y duro, un biplaza bastante radical y con un aspecto muy afilado: ¿has visto como termina el frontal del coche? ¿No te recuerda a nada? ¿Y si fuese una reinterpretación moderna de un BMW M1?

Lo mejor de todo es que en apenas un par de semanas saldremos de dudas y podremos ver qué esconde BMW en este misterioso teaser, sea lo que sea, hay que reconocer que tiene una pinta excelente.

Su diseño está inspirado en la industria aeroespacial y ha sido concebido nada menos que por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro. Han ideado una estructura de tres cabinas espectacular, que llegará a las calles a principios del año que viene… pero antes, ocupará un lugar junto a los coches históricos más lujosos en el evento automovilístico más exclusivo del mundo, a orillas del lago Como (Italia), del 26 al 28 de mayo. Allí exhibirá su tecnología TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle, recarga de vehículo eléctrico por turbina).

Este sistema continúa su desarrollo con el fin de dejar listo para la producción el Techrules Ren. Se integrará primero en este modelo, aunque los ingenieros también trabajan en algunas variantes para su instalación en coches más convencionales en un futuro próximo.

Si recuerdas, el Ren ya se mostró (junto a este otro superdeportivo) en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde nos impresionaron sus faros láser delanteros, sus líneas futuristas y sus cifras: 1.287 CV y una autonomía de 1.170 km con 80 litros de gasóleo.

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También nos gustó su extraña configuración; cuando se sientan tres ocupantes, los dos pasajeros se colocan a los lados del conductor, en una posición semi-estirada, y cuentan con acceso a pantallas táctiles desplegables y a un sistema de comunicación que utiliza altavoces y micrófonos: están integrados en cada uno de los reposacabezas. Por supuesto, el habitáculo cuenta con los materiales más lujosos. Así, cuero y Alcantara recubren las superficies del interior.

La llegada del Techrules Ren a las líneas de montaje se producirá en 2018, aunque la compañía china ya ha recibido los primeros pedidos. Ah, y para los petrolheads, aquí va un dato: L.M. Gianetti va a construir en Italia una serie limitada para circuitos.

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¡Y hoy te puedes llevar al garaje uno de cada! Sí amigos, la subasta del Concurso de Elegancia Villa d’Este promete ser épica, como cada año: ayer vimos dos Lamborghini Countach absolutamente brutales y también podrás comprarte este Porsche 918 Spyder azul. Tremendo. No obstante, ninguno de estos son tan raros como los Aston Martin V8 Zagato que puedes ver en la galería.

El Aston Martin V8 Vantage Zagato se presentó en el Salón de Ginebra de 1986 y llegó con una plataforma recortada en 17 cm y una carrocería de aluminio esculpida a mano. El motor V8 de 5,3 litros producía 432 CV y era suficiente para que este curioso deportivo alcanzase los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos y superase los 300 km/h. Muy buenas cifras para la época.

En cambio, el Aston Martin V8 Zagato Volante era algo menos potente: 315 CV. También contaba con diferencias en cuanto a diseño, aunque nuestro ejemplar es una excepción a la regla: solamente cinco Volante se fabricaron con el mismo motor del Zagato coupé y sus 432 CV y este es uno de esos cinco. ¡Toma exclusividad!

¿Cuál es más interesante? Difícil decirlo: el coupé tiene menos kilómetros, aunque se reportó un accidente con él en los 90. No obstante, el descapotable, al contar con el mismo motor de 432 CV se convierte en algo mucho más especial. Sí, tiene más kilómetros 13.000 respecto a los 4.000 km del coupé, pero a cambio es más especial, más exclusivo y con un color mucho más adecuado para un concepto exótico como este. ¡No te pierdas la galería! Pocas veces podrás ver fotos tan decentes de estos Aston Martin tan raros.

Esta antítesis del conocido concurso de elegancia, se celebra en Seaside, California, en honor a los coches más feos de la península de Monterey y más de 5.000 personas acudieron a la cita.

Algunas categorías del Concours of Lemons dejan a las claras cómo son los coches que aquí se presentan: ‘Albóndigas suecas’, ‘Legión francesa del terror’ y ‘Basura americana’ entre otros.

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Marcas como Volvo, Peugeot, AMC e incluso Yugo estuvieron representadas. La gente no viene atraída por los premios, que van desde un bote de patatas cocidas a un bote de salsa francesa, sino por el buen humor y el ambiente de aventura que se respira entre los participantes y demás asistentes al evento americano.

Sí, aventura como la que vivieron algunos participantes que vinieron desde la costa de California hasta Las Vegas, atravesando ‘Dead Valley’ en pleno verano. Hay que ser valiente y estar un poco loco para hacer tantos kilómetros en estos coches.

En palabras de los organizadores, aquí en el Concours of Lemons se pueden ver “malos ejemplos de buenos coches y buenos ejemplos de malos coches”. El caso es que la gente se divierta, como seguro que haces tú cuando visites la galería de arriba para ver los coches más extraños y ridículos del Concours of Lemons.

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El reto es inmenso, pero Cadillac no deja de intentarlo. El Cadillac Escala Concept es un buen ejemplo de ello: un coche muy interesante con importantes novedades que veremos en un futuro cercano. Estéticamente, este concept adelanta el diseño de los futuros Cadillac, con cambios importantes en todos los aspectos del coche: en el frontal, se mantiene la iluminación vertical característica de la marca, pero ahora unos faros en horizontal hacen que la parrilla luzca más protagonista, siendo a su vez menos ostentosa y creando una mirada más limpia y refinada.

“Este prototipo muestra cómo Cadillac seguirá ofreciendo una experiencia única, americana e inconfundiblemente Cadillac. El Escala es un símbolo muy expresivo de triunfo y de capacidad de diversión al volante. En el interior, hemos ido más allá: hablamos de la precisión y calidad de una producción artesanal y una manera muy artística de integrar la más moderna tecnología”. Comentaba Andrew Smith, director ejecutivo de diseño de Cadillac.

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Muy interesante resulta la vista lateral, con una gran batalla y una generosa superficie acristalada, creando una sensación de amplitud en el interior y un voladizo trasero corto con una caída muy elegante, apoyada por unos pilotos muy finos y elegantes, con tecnología OLED (el primero en usarlas fue el BMW M4 GTS). El resultado es claro: combinar clase, elegancia y lujo clásico con la más moderna tecnología.

Esto se puede ver claramente puertas adentro. Allí el Cadillac Escala Concept luce un habitáculo dividido en dos grandes partes. El salpicadero luce un diseño que nos recuerda a los últimos Cadillac, como el del CT6, con una integración muy lograda de la tecnología dentro del lujo más clásico: madera, cuero y otros materiales nobles están muy presentes. En cambio, las plazas traseras tienen como protagonista la relajación. “El objetivo era crear un coche con el que desees tanto ponerte al volante como sentarte en las plazas traseras y dejar que otros te lleven”. Ya está aquí el futuro de los coches nuevos.

El Cadillac Escala Concept muestra el futuro de la marca en términos de tecnología y conectividad, con un sistema de entretenimiento que funciona con gestos así como por órdenes de voz. El Escala también luce nuevas tapicerías hechas a mano que muestran el futuro de la más moderna artesanía. No hace falta que nos digan más, con echar un vistazo al interior en la galería sabrás muy bien qué quieren conseguir.

Bajo su elegante carrocería se esconde la nueva plataforma de tracción trasera de la marca, que estreno el Cadillac CT6. El objetivo es combinar comodidad, agilidad y eficiencia. Bajo el capó, una buena noticia: ¡vuelven los ocho cilindros! Luce un nuevo propulsor V8 biturbo de 4,2 litros con mucha tecnología para ahorrar combustible, como la desconexión de cilindros o el sistema ‘Active Fuel Management’. No sabemos cifra de potencia, pero no me lo puedes negar: este Cadillac mola y estoy convencido que no te importaría hacerle un hueco en tu garaje.

Dentro de pocos días dará comienzo en California una de las citas más importantes del año para cualquier amante de los buenos automóviles con el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Pero no sólo se podrá disfrutar viendo algunas de las maravillas de la técnica y el diseño más espectaculares del mundo: mira las 12 alucinantes esculturas de coches que podrás ver en Pebble Beach. Si vas, claro.

Las creaciones que ves en la galería superior son reproducciones a escala de algunos de los vehículos más míticos de la Historia del automóvil. Pero no sólo por eso son tan particulares: se trata de piezas únicas creadas a partir de una sola porción de piedra con medidas que van desde los 53 hasta los 79 centímetros y un peso de entre 18 y 36 kilogramos -eso sí que es un buen sistema antirrobo-. 

El Concurso de Elegancia de Pininfarina: toma obras de arte

Su creador es Kellen Silverthorn, un habilidoso escultor que ha dedicado muchas horas -y mucho cariño- a llevar a cabo verdaderas obras de arte en tres dimensiones. “El proceso para crearlas es una completa inmersión en la dimensión más artística de los automóviles de distintas épocas”, explica Silverthorn. “Cada trabajo realizado es una obra única que mezcla arte y belleza, al igual que los modelos que reproducen”. ¡Y tanto!

Modelos tan modernos e innovadores como el Koenigsegg Regera o tan clásicos como el Auto Union Type C están incluidos en su colección, junto a otros imprescindibles como el Chevrolet Corvette, el Bugatti Veyron, el Lamborghini Miura o el Porsche 917. ¿Quieres hacerte con uno? Puedes entrar en contacto con el artista a través de su página web, pero ya te advierto de que tendrás que preparar billetes… aunque siempre puedes conformarte con tener tu propio mito del automóvil... de LEGO: 

En las fotos de la subasta puedes ver el estado actual del coche, donde el paso de los años han afectado pero no han perturbado el espíritu original del coche. Este Bugatti Type 51, para los que no estéis muy puestos en la historia de la marca, sustituyó al mejor coche de competición que jamás creó la empresa de Ettore Bugatti: el Type 35. En los años 20, este bólido ganó mas de 1.000 carreras y se convirtió en el coche a batir. Lamentablemente, el Type 51 no fue tan bueno, ya que los años 30 ya no fueron tan amables desde un punto de vista económico.

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Este ejemplar es una magnífica ocasión para aquellos coleccionistas de Bugatti que quieran completar su colección con uno de los mejores Type 51 que existen. Con el chasis 51121, es uno de los primeros coches de la serie y solamente ha tenido dos dueños en sus últimos 50 años. 

En sus primeros años de existencia fue propiedad de Lord Francis Curzon, quinto Conde de Howe. Este ‘petrolhead’ de la primera mitad del siglo XX fue el primer presidente del British Racing Drivers Club y participó con este Bugatti en numerosos eventos en Inglaterra y en toda Europa.

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En definitiva, un ejemplar con mucha historia y con pedigree, algo que se valora mucho en este tipo de vehículos: si te gusta, deberás acudir a la subasta de Quail Lodge que Bonhams celebrará el próximo 19 de agosto en el marco del Monterey Car Week y el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. 

Hace 80 años, BMW presentaba un desarrollo tecnológico que iba a influir en la construcción de motos hasta mucho tiempo después. Su creación estaba inspirada en una 500cc de 1935, perteneciente al equipo de carreras oficial, y era pionera por su bastidor ligero de nuevo diseño. Para celebrar este aniversario, nace la BMW R 5 Hommage, pensada para homenajear a su antecesora en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este.

Según sus responsables, combina las motos históricas con las custom, uniendo lo mejor de los dos mundos. Así, lleva en el centro un propulsor original de dos cilindros, cuatro tiempos y 500cc del entusiasta de estos vehículos Sebastian Gutsch; este motor se dañó en una carrera y fue el punto de partida para la R 5 Hommage. En su época, entregaba 24 CV a 5.500 rpm (ahora, un turbo aumenta esta potencia, aunque BMW no desvela cuánto). Alcanzaba una velocidad máxima de 135 km/h. Para su versión de homenaje se han fabricado en aluminio componentes como las cubiertas de las válvulas y la carcasa de la mecánica, lo que aporta el toque moderno al corazón de la moto. También su escape, de acero inoxidable, refleja el mencionado incremento de potencia (pero ¿cuánto? ¿Cuánto? ¿CUÁNTOOOO?) en su sonido.

Vale, le faltan ruedas. Pero esta moto BMW te gusta y lo sabes.

La característica que definía la BMW R 5 era su horquilla telescópica; las cubiertas se habían modelado de forma aerodinámica a la altura del faro. La Hommage recupera este elemento, actualizándolo. También las palancas de freno y embrague mezclan el pasado con la última tecnología, combinando su forma invertida histórica con los controles modernos.

La parte custom se deja a la fabricación a mano desde cero. Ronny y Benny Noren (hermanos con una experiencia de 30 años en el sector) prepararon las piezas según los dibujos del equipo de diseño de BMW Motorrad. El bastidor –con tubos ovalados-, el depósito y el parachoques posterior (en acero) son únicos… y reflejan el carácter purista, reducido a lo esencial, de la R 5 original, trasladándolo a la era moderna.

En Villa D'Este también se ha visto un Rolls Royce Phantom Zenith Collection.. ¡con champán en el maletero!

Lo mismo ocurre con el esquema de color: negro con líneas blancas, pero con un estilo contemporáneo. Los acentos del aluminio, las superficies opacas y el cuero cosido a mano del sillín hacen el resto.

El BMW 2002 Hommage es uno de los grandes protagonistas del Concurso de Elegancia Villa d’Este, un regalo que, cual soltero en día de San Valentín, la marca alemana se ha auto-regalado para celebrar dos motivos de celebración: el siglo de vida de la marca y, especialmente, el 50 aniversario del glorioso BMW 2002 Turbo. Aquí tienes siete concepts alucinantes revelados en el Concorso d'Eleganza Villa D’Este a lo largo de los últimos años.

Al final se va a convertir en tradición y yo que me alegro. Los BMW Hommage miran al pasado (hasta sobre dos ruedas, como en la BMW R 5 Hommage), para que no olvidemos y para que los ingenieros y diseñadores actuales no pierdan el norte y mantengan la tradición de la marca. El 2002 Turbo fue el compacto deportivo con el que cualquier jovenzuelo soñaba, algo similar al BMW M2 de hoy en día, precisamente el coche en el que se basa este concept.

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“Hace 50 años, la era del 2002 inició una era de éxitos para BMW. Este coupé compacto es uno de los coches que han convertido a BMW en lo que es hoy.” Comentaba el gran Adrian Van Hooydonk, vicepresidente de diseño y padre de muchos coches interesantes de la marca, como el mítico BMW Z9.

Lo que puedes ver en la galería es básicamente un BMW M2 con aditivos estéticos para asemejarse al clásico BMW 2002. Las líneas rectas son protagonistas, presentes en el frontal, en el lateral y en la parte trasera. El elemento más representativo es la ‘boca de tiburón’ y su labio inferior, perfecto, por ejemplo, para utilizarlo de máquina quitanieves.

La trasera es brillante. El alerón integrado en el portón, los faros con líneas rectas y limpias, la cuádruple salida de escape: el conjunto representa fuerza y poderío. Los pilotos, completamente tintados en negro, dar un toque de horizontalidad que dota de anchura y robustez a la parte trasera. Encendidos, recuerdan al minimalismo de los años 70.

“El BMW 2002 Hommage te atrapa, empleando unas formas que recuerdan a los BMW más icónicos de la historia.” Comentaba Karim Habib, jefe de diseño de BMW Automobiles. “Al mismo tiempo, encapsula en un pequeño espacio la esencia de los BMW más deportivos, también la presencia del Turbo como factor de prestaciones.”

Las prestaciones es lo menos importante de este homenaje con ruedas. El BMW 2002 Hommage se monta sobre el M2 y su brutal seis-en-línea con 370 CV. Lo más probable es que este coche único irá a parar al museo de la marca, allí donde se guardan los mitos con ruedas de BMW. El 2002 Turbo seguro que está allí y ahora, 50 años después, tendrá también a su remake para hacerse compañía mutuamente. Orgullo BMW en su máximo esplendor.

Pero, con todo, lo que de verdad interesa a TG son los concept cars que se revelan allí. Porque de un tiempo a esta parte, Villa D’Este ha acogido los preestrenos de máquinas escandalosamente excelentes… y este año promete no decepcionar. Ya te hemos hablado del Aston Martin Vanquish Zagato -el quinto que emerge de la asociación Aston/Zagato, una unión que se mantiene desde hace 50 años- y esperamos echar el ojo a muchos, muchos más, incluidas cositas de BMW.

Para abrir boca, aquí tienes siete de los concepts más chulos que hemos visto en el idílico lago Como. Prepara tu mejor americana y dale a la galería…