Los Dodge Charger y Challenger Last Call se venderán en Europa de forma limitada

También salió casi al mismo tiempo un Dodge Charger Scat Pack Widebody que ha supuesto la venta de casi 2 millones de unidades de la berlina deportiva de alto rendimiento. Un momento clave en la industria del automóvil estadounidense.

Dodge Challenger y Charger, parte de la cultura del automóvil

La próxima generación de Dodge para sus deportivos estará formada por coches eléctricos y de combustión interna a partes iguales, aunque probablemente no volvamos a ver un motor V8 bajo el capó de un vehículo de la marca.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept 100% eléctrico podría equipar una variante con un motor Hurricane de 6 cilindros en línea biturbo de 3,0 litros, capaz de desarrollar más de 500 CV de potencia y que también ha sido usado por RAM o Jeep.

Así se pone fin a la Triple Entente norteamericana. Solo el Ford Mustang V8 sobrevive con una nueva generación, mientras que el Chevrolet Camaro no tiene sucesor y Chrysler/Dodge se han retirado de la famosa doctrina big block.

Según informa el portal americano Road and Track, se han construido más de 4 millones de Dodge Challenger, Charger, Chrysler 300 y Dodge Magnum en formato pick-up de gran tamaño. Y de esa producción, casi 1,8 millones de unidades han sido para los Chargers y 1,4 millones para el Chrysler.

De hecho, hay un vídeo en redes sociales circulando donde se aprecia la celebración de los trabajadores de la fábrica de Brampton, Ontario (Canadá), mientras sale de la línea de ensamblaje el precioso Dodge Challenger negro con detalles en amarillo para las llantas o el parachoques. El final de una era.

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¿Qué es lo que tiene de especial el Dodge Viper ACR?

La serie Last Call es una edición limitada que conmmora algunos coches míticos de Dodge como es el caso del Black Ghost de Detroit. Están decorados como sus predecesores o los coches clásicos que reinterpretan y bajo el capó, seguirá rugiendo el HEMI con todavía más potencia.

Ediciones especiales Dodge Challenger y Charger Last Call

En total, habrá siete modelos icónicos con hasta 14 opciones de color tanto para el Charger como el Challenger. Una gama a la que habrá que sumar los paquetes Jailbreak en el caso de los SRT Hellcat de hasta 717 CV de potencia,

Los coches americanos ya han presentado todas las versiones: Dodge Challenger Shakedawn, el Charger Super Bee, los Scat Pack Swinger, el citado Challenger Black Ghost, el Charger King Daytona, y el Challenger SRT Demon 170. Aunque estas dos últimas serán las únicas que no lleguen a Europa.

Una oportunidad única de adquiri alguna de las 1.000 unidades de estos deportivos que llegarán al viejo continente a lo largo de 2023 y 2024 por un precio que aún es una incógnita, aunque ya te adelantamos que con las enormes posibilidades de personalización y la rareza de estos coches... No serán ni mucho menos baratos. Podrás esperar unos 100.000 euros como mínimo.

¿Vale la pena? Está claro que todos ellos serán futuros coches clásicos y un buen activo dentro de años en Europa, por la dificultad de ver estos bólidos aquí. Además, el motor HEMI V8 de 6,2 litros supercargado es toda una leyenda capaz de producir 717 CV y 958 Nm de par máximo en el caso de los modelos Hellcat Redeye y Widebody Jailbreak.

Un interior de lujo lleno de metal y fibra de carbono, tracción integral con vectorización de par o la posibilidad de incorporar caja de cambios manual o automática de 8 velocidades para un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima que supera sin problemas los 320 km/h.

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¡Estos son los mejores motores V8 del mundo!

Al igual que Ford o Chevrolet, los muscle car han sido un pilar fundamental para la compañía de Detroit, que de hecho ayudó a levantar la marca de Henry Ford a principios de siglo con su tecnología. Ahora, aprovechamos a repasar los mejores motores Dodge de la historia.

1. Motor HEMI 426 V8

Este motor Hemi 426 Hellephant fue el primer bloque V8 de 7,0 litros que se montó en el Dodge Challenger de 1970 (Primera generación) como una opción frente al Slant Six de 6 cilindros en línea y el V8 de 7,2 litros con carburador de seis cuerpos.

Desarrolló 431 CV y su instalación en el coche requirió varios refuerzos de chasis. Pese a que de serie estaba unido a una caja de cambios automática TorqueFlite, opcionalmente podía montarse una transmisión manual de 4 velocidades (más la marcha atrás).

El bloque fue usado también por coches como el Dodge Coronet, el Plymouth GTX, el Dodge Charger o el Plymouth Superbird. Todos ellos verdaderos clásicos muy cotizados hoy en día por su diseño y simpleza mecánica. Como detalle curioso: aquellos pintados de naranja tuvieron preparación de Mopar.

2. Dodge Viper V10

El enorme motor V10 a 90º del Dodge Viper supuso un antes y un después en la historia de los bólidos estadounidenses. Su diseño de superdeportivo se combinó con este bloque y no con un clásico motor V8 de muscle car.

Carroll Shelby estuvo involucrado en su diseño y se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1989. Se fabricó desde 1991 hasta 2017 y pasó por multitud de fases: desde el V10 atmosférico de 7,9 litros original hasta la modificación de 8,4 litros del Viper ACR.

En total existieron cinco generaciones de esta unidad de potencia que alcanzó los 654 CV y 813 Nm de par máximo. Su mayor peculiaridad es una disposición de las válvulas OHV (en la cabeza de los cilindros y no en la cámara de combustión) que también se denomina pushrod engine. Contó con dos válvulas por cilindro y a partir del 2008 se equiparon con distribución variable de las mismas.

3. Motor HEMI V8 supercargado

La última generación de esta motorización antes de la desparición de coches como el Challenger o el Charger actuales, que serán sustituidos por coches eléctricos próximamente. Sin embargo, aún tenemos HEMI para rato.

Este motor V8 de 6,2 litros tiene un supercargador que lo coloca con 808 CV y 959 Nm de par máximo en coches como el Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar 327 km/h de velocidad máxima.

Una bestia con un sonido muy peculiar, debido a su sistema de sobrealimentación. Este será el motor que llevarán las unidades especiales de despedida de la gama Last Call como el Black Ghost, que conmemora coches icónicos del mundo de la competición y las carreras callejeras.

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Dodge anunicará 7 ediciones especiales para despedir al Charger y al Challenger

Esta nueva base para un muscle car EV es estéticamente sensacional y trae importantes novedades, como un sonido de escape tan ruidoso como el del motor HEMI V8 supercargado o una transmisión automática con opción manual. ¡Detalles para conquistar a los amantes de los clásicos!

Un diseño moderno pero sin ser extravagante

"Debe parecerse a un Dodge, a un muscle car", dijo el director ejecutivo de Dodge, Tim Kuniskis. "Pero un coche eléctrico debe ser super aerodinámico si no quieres tener que poner una enorme batería, ¿no? ¿Insalvable? Para nada. Ya resolvimos esto hace 50 años".

"¿Recordáis el Daytona? Con un morro en forma de cuña. Lo construimos y después le colocamos el famoso R-Wing". Un coche icónico para los amantes de la NASCAR y que tiene su contrapartida en la película de Disney Pixar, Cars.

Todo el coche es una oda a la vieja escuela. Puedes ver el símbolo de Fratzog, presente en muchos muscle car del pasado y ahora revivido, detalles en la parte frontal que recuerdan a los Dodge de los años 60' y 70'...

Aunque todo con un suculento toque moderno de ópticas LED trasnsversales, una figura suavizada, los tiradores de las puertas totalmente integrados en la carrocería, llantas de 21 pulgadas y unas tomas de aire sorprendentemente elegantes.

Desde el frente y la parte trasera, es un coche cuadrado. Rápidamente identificable con un deportivo estadounidense, pero con un sutil toque adiamantado en sus secciones que no deja indiferente a nadie.

Un interior donde la iluminación LED es la protagonista

Las primeras imágenes del interior también son geniales. Destacan los asientos estilo baquet de fibra de carbono y las dos plazas traseras en la misma configuración, pero con la posibilidad de tumbarlas completamente y aumentar así la capacidad del maletero.

También tiene las pantalla más grande jamás montada en un Dodge, con un cuadro de instrumentos curvo de 16 pulgadas y una pantalla multimedia orientada hacia el conductor de 12,3 pulgadas. Todo parece flotar, y la iluminación LED ambiental es soberbia.

El suelo es de fibra de carbono y mostrará patrones de circuitos eléctricos, como otras partes del coche, con colores que se podrán personalizar y que hace avanzar al interior de Dodge años y años en cuanto a estética.

¿Cómo será el rendimiento?

El Dodge Charger Daytona SRT superará con creces al Charger con el bloque HEMI. Aún no han confirmado cifras de rendimiento, pero el sistema eléctrico de 800 V y la tracción integral controlada por los motores eléctricos sorprenderá a quiénes tengan el placer de conducirlo.

Sin embargo, esta configuración Banshee será el tope de gama, y los modelos inferiores  llegarán con una arquitectura de 400 voltios. Tres motorizaciones con hasta nueve puntuales y seis opciones con piezas de alto rendimiento del programa Direct Connection de la marca.

Entre algunos de estos sistemas estarán el PowerShot (un plus de potencia para determinadas situaciones), un sistema de escape simulado y una transmisión manual, llamada eRupt y que promete buenas sensaciones a los amantes de la mecánica clásica.

Respecto al escape, no se trata de un sistema de altavoces como tal. Es una solución técnica que producirá un sonido de 126 dB, el mismo volumen que atrona la trasera de las versiones HEMI. Tomará el sonido de los motores eléctricos, los modificará y los dejará escapar por el parachoques trasero. Y en el vídeo de arriba puedes escuchar cómo suena... ¡Una pasada!

¿Llegará a producción?

La acogida ha sido extraordinaramente buena para tratarse de un paso tan importante. "Esto no es un proyecto de ciencias", afirmó Kuniskis, así que podemos esperar que se convierta en la base de la electrificación de los futuros Dodge Charger y Dodge Challenger.

Coches que dejarán de fabricarse en 2023 para dejar vía libre en 2024 a algo nuevo. Algo como esto, concretamente. Esperaremos más detalles, motorizaciones y posibles modificaciones, pero el proyecto es sensacional. Si el futuro de los deportivos EV es así... Dolerá un poco menos.

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• Dodge Charger y SRT Challenger Jailbreak: Un paquete para personalizar 818 CV

Ahora, las versiones Dodge Charger 2022 y el SRT Hellcat Redeye Widebody reciben un paquete de actualización que los lleva desde los 808 CV hasta los 818 CV.

Se trata de una puesta a punto del motor (que comparten ambos coches) V8 HEMI de 6,2 litros sobrealimentado para ganar, aproximadamente, unos 10 caballos más de potencia. Junto a ello, la misma mecánica que las versiones anteriores: caja secuencial automática y tracción trasera.

En Dodge saben que uno de los fuertes de sus clientes es la personalización, y no han querido escatimar en este aspecto para que los coches salgan de la fábrica al gusto de sus adeptos. Esta actualización vendrá con diferentes versiones estéticas (de interior y exterior) que incluirán el distintivo Jailbreak, denominadas Old School, Brass Funky, Red Dawn, The Classic y Yin Yang. 

Pero lo bueno viene con una liberación de posibilidades de personalización de la marca americana, que permitirá a sus clientes combinar colores exteriores, de las llantas de 20”, escapes de níquel, pinzas de freno, franjas, volantes, colores de los cinturones y tapicería y diferentes tipos de asientos al gusto de todo aquel que esté dispuesto a pagar el precio. 

Combinaciones que antes no se podían realizar y que ahora además incluyen algunas exclusivas del pack, como es normal, entre las que se encuentran colores como el Hammerhead Grey Laguna, Satin Chrome o Copper Weaver.

El precio del paquete Jailbreak será de unos 995 dólares, sumados a los casi 85.000 del precio base del Charger SRT Hellcat Redeye Widebody y los 83.000 del Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody, y los pedidos de clientes estarán disponibles a finales de este año 2021.

'La sangre puede que sea más espesa que el agua, pero nosotros tenemos aceite en las venas'... ¡Tómalo! Así arrancan y ya te ponen en materia.

Verás la gama de coches del fabricante estadounidense en acción y escuchando sus particulares mecánicas te lo gozarás, pero bien.

La marca fundada en 1914 nos junta en este anuncio un Dodge Challenger SRT o un Dodge Charger, entre otros, para deleitarnos con todo su poderío.

Si quieres otra prueba de lo que son capaces mira en este enlace un Challenger SRT Demon pasándoselo 'pipa' en circuito. ¡Así sí!

Pero si quieres escuchar cinco motores rugiendo, mira este vídeo. Mecánicas V10, V8 y más caballos que en la película de Ben-Hur...

Dale al play y ¡a por ellos!

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Ocho datos que te dejarán flipado del Dodge Challenger SRT Demon

Aunque ahora mismo tu cerebro esté en pleno cortocircuito, lo que estás viendo es real. Tristemente real. Puede que creas que para alumbrar esta diabólica muestra de que el barroco nunca murió se haya tomado como base la plataforma de un Challenger -aquí tienes un vídeo del SRT Demon-, pues sería lo más lógico. Pero no es así: el taller encargado de crear este Dodge Charger coupé ha sido Fantasy Collision & Customs y para ello han empleado un modelo original... al que han partido por la mitad y vuelto a soldar para recortar en 25 centímetros la batalla de su chasis. 

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Sé que sigues sin entender nada, pero el tiempo es oro y tenemos que avanzar: además de realizar un trabajo de corte y confección de los guapos en el bastidor, también se dedicaron unas cuantas horas de cariño a las puertas. Antes el modelo tenía cuatro y ahora sólo conserva las dos delanteras... que han sido convenientemente alargadas. Para darle a la carrocería algo más de cuerpo se ha recurrido a un rediseño que la convierte en 15 centímetros más ancha por cada lado y a unos pasos de rueda enormes que dan cabida a unas llantas de 24 pulgadas de diámetro, nueve de anchura en el tren delantero... y 15 en el trasero. Sí. 

Por supuesto y como en toda preparación de tuning chusca que se precie, el motor de este monstruoso -dicho en el sentido más cruel y literal del término- Dodge Charger coupé se ha mantenido intacto y sólo el escape asociado a su bloque Hemi V8 de 5,7 litros se ha retocado para que ofrezca un sonido mucho más llamativo. Por si hubiera alguien capaz de no verlo aparecer a varios kilómetros de distancia. 

¿Has visto el interior? Ten a mano un buen vaso de ácido, vas a querer tirártelo por encima cuando le hayas echado un ojo. Pero lo peor no es eso, no: lo peor es que para llevar a cabo este trabajo se han empleado unas 5.000 horas de trabajo artesanal que bien podrían haberse usado para resucitar este Porsche 356 Speedster de 1957. Por poner un ejemplo sencillo. 

Estoy convencido de que por cosas como este Dodge Charger coupé los extraterrestres no nos hablan...