Mejorar significa introducir ciertos cambios para que algo (sea un coche o lo que sea) evolucione a un estado más favorable comparado con el punto de partida.

Sin embargo, en ocasiones se utiliza este verbo para creaciones que lo que hacen es justo lo contrario, empeorar, como hacen otros preparadores que seguro tienes en mente. ¿Quieres ejemplos? El Rolls-Royce Cullinan Linea D'Arabo o el 911 convertido en un P9LM Evo 900 de Mansory.

En esta ocasión Novitec ha hecho que el Lamborghini Revuelto sea más potente, rápido y personalizable, gracias a un kit de mejora aerodinámica de carbono, además de otras mejoras técnicas, y un tono púrpura similar al que Lamborghini eligió una vez para la presentación del Diablo SE 30 para conmemorar el 30º aniversario de la marca italiana en 1993.

La gama de productos abarca desde componentes de mejora aerodinámica de carbono desarrollados en el túnel de viento hasta llantas de aleación de alta tecnología, desarrolladas en cooperación con el fabricante estadounidense Vossen, y producidas utilizando una combinación de tecnologías de forjado y mecanizado CNC de última generación.

Novitec se inspira en el Diablo SE 30 para este Lamborghini Revuelto mejorado

Los diseñadores de Novitec desarrollaron un kit de mejora aerodinámica para el Lamborghini Revuelto, con una apariencia de carreras consistente. Recibió sus toques finales aerodinámicos en el túnel de viento.

Los componentes de la carrocería están fabricados en fibra de carbono expuesta con un acabado de laca transparente de alto brillo, pero, por supuesto, también se pueden pintar en el color del vehículo o en un color contrastante.

La combinación de los dos paneles aerodinámicos del alerón delantero en los laterales, que también enfatizan aún más visualmente las dos tomas de aire laterales, y la lámina central delantera realza el aspecto deportivo. Estos componentes también producen más carga aerodinámica en el eje delantero a altas velocidades, lo que optimiza aún más la estabilidad de manejo.

En conjunto con el capó, que puede ser completamente de carbono visto o del color de la carrocería, como en este caso, estas mejoras le dan al Revuelto un aspecto aún más agresivo. Los faldones laterales más esculpidos, el embellecedor aerodinámico en las puertas de tijera y las cubiertas de los espejos también están hechos de carbono expuesto.

El acabado exterior se completa con unas llantas hechas a medida por el especialista estadounidense Vossen, quien desarrolló unas llantas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás personalizadas en tres diseños diferentes. Además, hay una selección de 72 variantes de color y acabados de superficie lisos, cepillados o pulidos.

El Lamborghini Revuelto que ves en las imágenes que acompañan a este artículo monta el diseño Novitec NL5, que presenta una cubierta de buje con estilo de cierre central y seis radios que se dividen en forma de Y cónica conectada al borde de la llanta. Rematan unos neumáticos de alto rendimiento a juego en medidas 265/30 ZR 21 delante y 355/25 ZR 22 detrás.

33 CV adicionales

Hechos a medida para las nuevas llantas son los resortes deportivos Novitec, que bajan la altura de manejo del Revuelto en unos 25 milímetros y, gracias al centro de gravedad más bajo, optimizan aún más el manejo.

Los muelles deportivos y las opciones exclusivas para un diseño del interior adaptado a los gustos del propietario en cada detalle completan la gama del Lamborghini Revuelto Novitec.

Asimismo, el preparador alemán instaló un sistema de escape de alto rendimiento totalmente aislado térmicamente, que le da al motor V12 y 6.5 litros atmosférico una nota de escape aún más emocionante y, en combinación con catalizadores metálicos especiales, también aumenta la potencia en 33 CV, hasta alcanzar los 1.048 CV.

Los sistemas de escape están disponibles en dos versiones, una de acero inoxidable y otra de Inconel, un material especialmente ligero que también se utiliza en las carreras de Fórmula 1.

Modificar un Ferrari es un trabajo arriesgado. No tanto por el hecho de que no es sencillo encontrar rasgos que mejorar en una de las creaciones de la firma italiana, sino porque la compañía no suele llevar bien que sus coches reciban variaciones no oficiales y acaba tomando acciones legales. En un coche como el Daytona SP3, el riesgo es aún mayor, pero hay quien puede estar dispuesto a asumirlo.

Para este tipo de gente Novitec ha preparado el Daytona SP3. La empresa bávara de modificaciones ya tiene un historial de mejora de modelos del ‘Cavallino Rampante’, con creaciones como los F12 y 812 N-Largo. Sin embargo, en esta ocasión ha decidido ser más sutil a simple vista, solo con una serie de detalles que permiten diferenciar a esta versión de un ejemplar “normal y corriente” de este exclusivo modelo.

En líneas generales, el aspecto exterior permanece casi inalterado. No hay grandes modificaciones aerodinámicas y las formas originales se mantienen sin cambios, de manera que las novedades se reducen a unas nuevas llantas forjadas con tuerca central. Se trata de unas Vossen de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás de aspecto llamativo, pero discreto, al ser presentadas en color negro. Eso sí, se ofrecen más opciones adicionales.

En el interior, el estilo del Daytona SP3 tampoco varía, pero Novitec ofrece la posibilidad de retapizar el habitáculo con una variedad casi infinita de colores. Principalmente, podrás elegir entre piel y Alcántara, pero la combinación de colores dependerá de cada comprador. Claro, que lo preferible es no optar por una opción demasiado radical para no afectar negativamente al valor del coche.

También por este motivo no se ha llevado a cabo una preparación extrema de la mecánica, aunque sí hay una mejora respecto del modelo convencional. Si bien ya entregaba de serie 840 CV de potencia, ahora el superdeportivo de Maranello es capaz de ofrecer 880 CV de potencia que ayuden a lograr unas prestaciones todavía más llamativas que las que ya presentaba este modelo cuando salió de la fábrica.

Esto es así por el nuevo sistema de escape de alto rendimiento que se ha agregado, el cual supone la principal mejora técnica del Daytona SP3 de Novitec. Se trata de un escape menos restrictivo que puede variar su nivel de sonido de forma electrónica, como sucede con muchos escapes activos modernos. Así, el dueño podrá arrancar de forma más sutil o dejar que el motor V12 suene como nunca.

En definitiva, lo que aporta Novitec es más sonido y prestaciones, así como una mejor gestión de la temperatura. Ahora bien, como opción también se puede optar con un recubrimiento de oro, una solución conocida por ser utilizada en el McLaren F1 de los años 90, ya que permite contar con un mejor aislamiento de la temperatura en el vano motor.

De esta forma, con un color oscuro y unas modificaciones muy sutiles se presenta el Ferrari Daytona SP3 de Novitec, que se coloca como una de las preparaciones más discretas de la compañía alemana. Tiene sentido, ya que no hablamos de un coche más, sino de un modelo tan exclusivo que incluso algunos clientes con mucho dinero no pudieron comprar aunque lo quisieran.

Para hacerse con él, había que ser rápido, ya que solo se fabricaron 599 ejemplares, así como el 600 se ofreció con fines benéficos el año pasado. Este último se vendió por nada menos que 26 millones de dólares, pero el resto de la producción partía de entre 2 y 3 millones de euros en su momento, cifra que no hará más que aumentar cuando cambie de manos.

Por supuesto, quien quiera preservar el valor del coche, no optará por modificarlo. Sin embargo, para quien se quiera arriesgar para darle un toque diferente a este superdeportivo tan especial, Novitec tiene la respuesta. Tan solo necesitas atreverte y tener el dinero para pagarlo.

La compañía alemana ha presentado una gama de refinamientos para el superdeportivo italiano, compuesta por una serie de componentes aerodinámicos de carbono hechos a medida, llantas de alta tecnología, mejoras en la suspensión y un sistema de escape realizado en oro.

Al mismo tiempo, Novitec está trabajando en mejoras para el motor V12 de 6.5 litros, todavía en fase de desarrollo, que se presentarán más adelante.

Componentes de carbono que mejoran la aerodinámica

El ADN de Ferrari es el automovilismo, por lo que los diseñadores de Novitec han desarrollado componentes aerodinámicos visibles de carbono a medida para el Ferrari 12Cilindri, que le dan al deportivo un aspecto de pura competición.

Estos elementos no solo confieren al biplaza un diseño aún más espectacular, sino que también optimizan la aerodinámica. La combinación del spoiler para el parachoques delantero de serie y el spoiler trasero le dan un aspecto más dinámico.

Además, la sofisticada forma de esta combinación también garantiza una mayor carga aerodinámica delantera y trasera, lo que se traduce en una estabilidad de manejo aún más optimizada, especialmente a altas velocidades.

Asimismo, el preparado alemán ha añadido otros componentes adicionales de fibra de carbono, como las dos salidas de aire del capó, los paneles delante del parabrisas y las inserciones detrás de los pasos de rueda delanteros.

Las cubiertas de carbono para los retrovisores laterales completan la gama de diseño de para el actual modelo superior de Ferrari. Además, los laterales pueden adquirir un aspecto más deportivo con paneles laterales de carbono visibles. También hay disponible un difusor para la parte trasera, fabricado igualmente con este compuesto de alta tecnología.

Nuevas llantas con tecnología de última generación

Otra de las novedades que aporta Novitec al Ferrari 12Cilindri son las llantas de alta tecnología, tan atractivas como eficientes. Están fabricadas por el especialista estadounidense Vossen, utilizando tecnología de forjado de última generación y mecanizado CNC.

Hay tres diseños diferentes disponibles, en una combinación escalonada de llantas delanteras de 10Jx21 y traseras de 12Jx22. El coupé que se muestra aquí lleva llantas Novitec NF11 pintadas de negro para esta unidad. También están disponibles en muchos otros colores.

El diseño de cinco pares de radios de forma delicada que se extienden hasta el borde exterior y un cierre central estilizado confieren a estas llantas de aleación un aspecto especialmente extravagante.

Las nuevas llantas van envueltas en neumáticos 275/35 ZR 21 en la parte delantera y 325/30 ZR 22 en el eje trasero.

Sistema de escape con tubos de oro

Novitec ha instalado un sistema de escape de alto rendimiento que no sólo aumentan el rendimiento, sino que también cuentan con un sistema de gestión del sonido integrado.

Los tubos de escape se adaptan al contorno trasero y están disponibles en negro o con un exclusivo revestimiento de oro fino 999. Este diseño especialmente exquisito, que también contribuye a una mejor disipación del calor, está disponible para la versión superior del sistema de escape de alto rendimiento.

Está fabricado con la aleación Inconel, extremadamente ligera y muy resistente a las altas temperaturas, que también se utiliza en la Fórmula 1 para los sistemas de escape. Además, la compañía ofrece catalizadores deportivos más ligeros y eficientes que optimizan aún más la entrega de potencia.

Todas las variantes están equipadas con válvulas de mariposa controladas activamente, con las que el motor produce un sonido de escape relativamente sutil o decididamente deportivo.

Por otro lado, Novitec ha añadido unos muelles deportivos para que el aspecto del 12Cilindri sea aún más agresivo y el manejo más dinámico. Estos muelles deportivos bajan aún más el centro de gravedad, incrementando la agilidad del conjunto.

Recordemos que el Ferrari 12Cilindri equipa la última evolución del motor V12 de la familia F140 que debutó en 2002 con el Enzo. No tiene hibridación alguna y produce 830 CV a 9.250 vueltas y 678 Nm de par a 7.250.

Unido a un cambio automático de doble embrague y ocho relaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 7,9 y alcanza una velocidad máxima de más de 340 km/h.

Bautizado como Novitec Esteso, quizás sea una variante muy demandada por el hecho de que la producción del Ferrari Purosangue se cerró hace ya algunos meses y, además, tiene todos sus ejemplares reservados hasta que los jefazos de Il Cavallino decidan reabrir los libros de pedidos, que es probable que no suceda hasta 2028.

Este especialista en tunning ha querido variar muchos aspectos del modelo original, entre ellos, su carrocería, que es de fuselaje ancho. De esta manera, le agrega 60 milímetros más a la anchura del SUV, que pasa de los 2.028 milímetros del de casa hasta los 2.088 milímetros. Con este sutil incremento se consigue que sea más estable y que tenga un aspecto más deportivo.

El hecho de ganar en amplitud le da la opción de incorporarle unas prominentes llantas de aleación forjada de 22 pulgadas delante y de 23 pulgadas detrás, diseñadas por el especialista estadounidense Vossen. 

Estos rines se pueden conseguir pintados en uno de los 72 colores disponibles, cepilladas o brillantes. Su calzado también es enorme, ya que lleva unas gomas de 255/35 ZR 22 y 315/30 ZR 23 para garantizar agarre y seguridad.

Como tanto llantas como neumáticos son de gran tamaño, también lo son sus arcos de ruedas. Para darle más lustre, tiene acabados en carbono brillante del mismo color del coche o, como opción, puede ser en otro de contraste. 

Siguiendo con los detalles que marcan diferencias con el modelo primigenio, destacamos que instala tres spoilers, el marco de la parrilla también es de nueva creación y el capó cuenta con respiración semihundida, también de carbono.

Como buen modificador que se precie, Novitec no ha dejado pasar la ocasión para embellecer más el conjunto del coche con pinceladas como las carcasas de los espejos retrovisores, la personalización de los apéndices laterales, el difusor trasero, más otros dos spoilers que se han colocado en su parte trasera: uno que está sobre el portón y otro puesto sobre los pilotos. 

Y una especificación más que muestra la exclusividad de este Esteso. Se le han incorporado nuevos muelles para la suspensión que le permiten reducir la altura al suelo en 25 milímetros. 

Un motor 30 CV más potente

El Ferrari Purosangue de serie sale de casa con un propulsor V12 atmosférico que se encarga de mover 725 CV. Pero Novitec ha considerado que esta potencia es insuficiente para su nuevo modelo, de tal manera que ha tirado de pericia mecánica para ganarle 30 CV más con los que consigue llegar hasta los 755 CV.

Para llegar a tal cantidad de caballos se ha creado un sistema de escape de alto rendimiento, que presenta diferentes posibilidades: una de ellas son las aletas de escape controladas electrónicamente, que están hechas en acero inoxidable; y la otra, en el tradicional INCONEL, que se usa para darle un sonido como el que pueda tener un monoplaza de Fórmula 1.

Igualmente, y ya para los clientes más exquisitos, existe la opción de un revestimiento de oro fino 999 para los cuatro tubos de escape con los que rematar un modelo sencillamente espectacular.

No se han dado cifras sobre el precio de este caballo de pura sangre con sello alemán, pero recordemos que el Ferrari Purosangue original se puede comprar en España por unos 440.000 euros. Es de esperar que, al llevar más extras que el de casa, entre ellos más potencia, su valor sea mucho más caro.

Ya hay otros 'Esteso'

Aparte del modelo que reinterpreta al Ferrari Purosangue, Novitec ya tiene en su catálogo coches de otras marcas que también se han denominado Esteso y a los que también ha dado otra vida. Ambos, además, son SUV. Como el Lamborghini Urus que lanzó a principios de 2024 y que se podía modificar tanto para la versión S como para la Performante.

Tenía muchos componentes que ha utilizado para el Purosangue como la carrocería con fibra de carbono, las llantas, la suspensión neumática o los neumáticos, pero contaba con mayor potencia que el modelo de Maranello, ya que le dieron 782 CV de potencia. 

Otro que también lleva el nombre de Esteso es el Maserati Levante, que también adaptó el preparador germano hace cinco años. También instaló elementos coincidentes con SUV de Ferrari, pero no tenía tanta potencia, ya que con la versión Trofeo llegó a ponerle 633 CV de fuerza.

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Es difícil dar con formas de mejorar un Lamborghini, pero Novitec una empresa bávara muy reconocida en el mundo de las preparaciones, así que ha agregado varios elementos a este todocamino italiano para llevarlo un poco más allá. ¿Lo han conseguido? Júzgalo por ti mismo.

Comenzando por el exterior, el Urus Performante de Novitec muestra varias novedades, como los elementos de carbono propios del kit de carrocería ‘Esteso’ -no, no es en referencia al actor y humorista español-. Además, el eje delantero es 10 cm más ancho, mientras que el trasero lo es en 12 cm para crear una apariencia más llamativa.

Junto a esto, la suspensión cuenta ahora con muelles deportivos que rebajan la altura, mientras que todo se cierra con unas peculiares llantas Vossen de 23 pulgadas. Así, la apariencia se puede diferenciar claramente de la de cualquier otro Lamborghini Urus, sin pasarse de la raya, mientras que el interior apenas trae cambios. Eso sí, puedes añadir más carbono y piel, si lo deseas.

Aun así, si bien el aspecto importa, lo más importante en un coche así es la mecánica y aquí no se ha dejado sin cambios. Bajo el capó sigue encontrándose el motor V8 twin-turbo de 4 litros, pero ahora rinde 782 CV y el par pasa de 850 Nm a nada menos que 1.032 Nm. 

Con sus especificaciones normales, este SUV alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos y firma su tope en 306 km/h. Sin embargo, ahora reduce la aceleración de 0 a 100 km/h a 3,1 segundos y su máxima se queda en 311 km/h. No es un cambio mayúsculo, pero ayudará a que te suban las pulsaciones un poco más rápido cuando hundas el pie derecho.

Así, este Lamborghini Urus Performante de Novitec llega para los que buscan algo más agresivo y raro que lo que ofrece el modelo de Sant’Agata Bolognese, también por más dinero. No se sabe cuánto aún, eso sí, pero es posible que nos encontremos en torno a unos 30.000 euros sobre el precio del coche. La exclusividad tiene un precio.

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En 2021, la marca italiana dio a conocer esta versión modificada de su descapotable, que traía consigo cambios estéticos y mejoras mecánicas. Sin embargo, Novitec ha querido aportar su granito de arena y el resultado es el que podéis ver en las imágenes. Se trata de una modificación discreta estéticamente, pero con unas capacidades de lo más interesantes.

Lo primero que capta la vista en el Ferrari Portofino M de Novitec es su diseño, que ha variado de forma sutil. Eso sí, igualmente hay novedades en forma de añadidos de fibra de carbono en áreas como las tomas de aire, las carcasas de los espejos y un fino alerón trasero. 

Aun así, esto no es todo. También se han añadido unas llantas forjadas de 21” -que pueden ser de 22” de forma opcional-, las cuales han sido diseñadas por Vossen. Según sus creadores se pueden encontrar en dos diseños, así como en una amplia variedad de colores. Esto resume los cambios en el exterior, mientras que no hay noticias sobre grandes novedades en el interior.

En este sentido, lo que se ofrece es una gran variedad de materiales con los que tapizar el lujoso y deportivo habitáculo de este coche. La configuración en sí no varía, pero lo cierto es que hay poco que mejorar aquí. Además, lo más importante en un Ferrari está bajo el capó y aquí sí que hay variaciones respecto del modelo base.

En el descapotable habitual, la potencia del bloque V8 es de 620 CV. Sin embargo, en el motor del Ferrari Portofino M de Novitec, esta cifra ha escalado hasta unos 704 CV, con un par de 882 Nm. Para ello, según el preparador, se ha montado un módulo N-Tronic plug-and-play que modifica diversos parámetros, así como se han añadido unos nuevos catalizadores.

Con esto, el deportivo italiano es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,16 segundos, con su velocidad máxima en unos 325 km/h. Además, para también mejorar su comportamiento en curvas, se han montado unos nuevos amortiguadores deportivos que reducen la altura del coche en 35 mm.

De esta forma, esta creación potencia al máximo las capacidades del Ferrari Portofino M, pero esa no es la única opción. Según Novitec, esta es la configuración más radical, pero también se ofrecerán dos inferiores para los que no busquen la mayor velocidad… O gastar tanto dinero. Al fin y al cabo, no se conoce su precio, pero no será barato.

La compañía especializada en modificar deportivos se ha atrevido esta vez con este lujoso descapotable, al que ha dotado de un carácter mucho más agresivo. Así, el resultado es el de un coche con una apariencia amenazante y una mecánica que te proporcionará una buena dosis de adrenalina.

Para empezar, Novitec ha trabajado sobre el diseño del Black Badge Dawn con un kit de carrocería ancha Overdose. No se ha tratado de cambiar las líneas del coche, pero sí se le ha dotado de una mayor presencia con 13 centímetros más de anchura en la parte trasera y 7 más en la delantera.

Todo esto se ha combinado con unas llantas Vossen de 22” en color negro, el mismo tono que se ha utilizado en la carrocería. Asimismo, se han añadido detalles como un lip delantero de fibra de carbono para aportar un toque diferenciador sobre el modelo base.

En cualquier caso, en la parte mecánica es donde se ha querido enfocar el trabajo de esta preparación, ya que se ha intentado lograr una respuesta más emocionante y no tan relajada como en otros Rolls-Royce. 

Casi 700 CV en su V12

¿Cómo se ha conseguido esto? El motor V12 biturbo de 6,6 litros del descapotable inglés ha recibido una nueva unidad de control, de manera que se ha aumentado la potencia hasta los 695 CV y el par motor hasta los 980 Nm. Según Novitec, esto hace que el paso de 0 a 100 km/h se complete en 4,6 segundos.

Con estas cualidades se presenta el Rolls-Royce Black Badge Dawn Spofec Overdose, un coche diferente del que solo se ha previsto fabricar tres ejemplares para todo el mundo. Cada uno de sus dueños se llevará un coche único, ya que podrán personalizar aspectos como el interior a su gusto. Y vosotros, ¿querríais tener uno de estos en vuestro garaje? 

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Y es que es impresionante como un trabajo sobre el sistema de escape puede dar unos frutos tan impresionantes. Vale, el Ferrari F12 suena bien, especialmente si hablamos del modelo más prestacional y deportivo, el Ferrari F12tdf, pero incluso este, queda en un segundo plano sonoro si lo comparamos con el Novitec N-Largo: el preparador alemán siempre ha destacado por unos sistemas de escape alucinantes, ya lo demostró en el anterior Ferrari 599 Novitec y esta vez se han superado. ¿Has visto el Lamborghini Aventador SV Novitec?

En el vídeo que puedes ver en lo alto de este artículo se puede apreciar el brutal sonido que emana del motor V12 del Ferrari F12, modificado en esta ocasión para alcanzar los 781 CV y un descomunal par de 722 Nm. El V12 consigue sonar espectacularmente agudo, recordando a los Fórmula 1 cuando sonaban decentemente. En el circuito, a fondo, es un auténtico espectáculo para los sentido: ¡qué pasada! 

Sin duda, este coche podría causar más de un susto a cualquier que no se espere escuchar un sonido de Fórmula 1 en un coche de calle: ¿cómo sonará el Mercedes-AMG Project One? Al fin y al cabo es un F1 con matrícula. ¡No creo que llegue al nivel del sonido de este Ferrari F12 Novitec, la verdad!

La ECU del V8 integra ahora un par de módulos de control ‘plug and play’, por lo que se ha reprogramado la inyección y el encendido. También se ha modificado el sistema de control de presión de manera que su potencia es ahora de… -toma aire- 780 CV. Sí, eso es más que un F12... y sería un buen integrante del pack de superdeportivos de ensueño, sin duda.

Pero, ¿por qué es esto necesario? No queremos saberlo y tú tampoco. Es mejor disfrutarlo. Se ha instalado también un sistema de escape de alto rendimiento -disponible también con Inconel- así como un sistema de gestión del sonido electrónico que, intuimos, ofrecerá una melodía celestial…

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Mientras el Ferrari 488 GTB Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y es capaz de acelerar hasta los 330 km/h, el Ferrari 488 GTB Novitec lo hace en 2,8 segundos y roza los 340 km/h. Así que sí, es mucho más rápido que la versión estándar, por si dudabas… 

¿Cambios a simple vista? Sí, desde luego. Es 14 cm más ancho en la parte trasera gracias al kit de carrocería 'N-Largo', el mismo aplicado al F12 de Novitec. Incorpora también pasos de rueda más imponentes que albergan unas ruedas con llantas de aleación con radios dobles de 22 pulgadas. 

Además, dado que frenos y motor necesitan más aire fresco, los pasos de rueda delanteros incorporan unas branquias mientras que las salidas de aire traseras han crecido también para dar un respiro al compartimento del motor. Paragolpes delantero y alerón han sido refinados en el túnel del viento para reducir el levantamiento a la vez que aumentan la estabilidad en curva a alta velocidad… Importante para una máquina como el Ferrari 488 GTB Novitec.

Difusor y alerón trasero también se encargan de generar carga aerodinámica, así como su altura al suelo. El 488 GTB Novitec es ahora más bajo: 35 mm para ser exactos, aunque puedes pulsar el botón ‘Front Lift’ y el frontal se levantará para evitar dañar ese magnífico kit de carrocería firmado por Novitec. Esto desaparece una vez que dejas de circular a velocidades ‘dignas de ciudad’ o si vuelves a presionar el botón, claro.

Todavía no hemos hablado de precio, no… pero si tenemos en cuenta que solo se fabricarán 11 GTB Coupé y otros 11 Spider con esta preparación, echa cuentas. Seguro que cada uno de los céntimos que pagues por él merecen la pena… 

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Y es que la estética es fundamental en estas preparaciones, no nos engañemos. El objetivo del McLaren 570S Novitec es que tu vecino de Pebble Beach no tenga exactamente el mismo coche que tú. Pero hay más: mecánicamente, Novitec ha vuelto a hacer de las suyas y ha llevado el McLaren 570S a un nuevo nivel, un nivel más cercano al de su hermano mayor, el McLaren 650S.

El motor V8 biturbo de 3.8 litros se ha modificado para aumentar la potencia desde los 570 CV originales hasta los 646 CV. El par también aumenta hasta los 692 Nm, lo que representa un incremento de 92 Nm. Con estas mejoras, las prestaciones se asemejan también a las que ofrece su hermano mayor: cero a cien en tres segundos clavados y una velocidad máxima que pasa de los 328 km/h originales a los 335 km/h del McLaren 570S Novitec.

Novitec asegura que también mejora las sensaciones, con un acelerador más sensible y una tracción optimizada. También se puede optar por un escape exclusivo que mejora el sonido y ahorra algunos kilos extra. Creo que es un extra ‘casi’ obligatorio. De vuelta al apartado estético, Novitec ofrece un nuevo alerón, un nuevo labio frontal y un difusor optimizado para mejorar el downforce a alta velocidad. Por supuesto, todas estas nuevas piezas están terminadas en fibra de carbono.

Las llantas también son obra de Novitec y lucen cinco palos dobles en medida de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Estas también son más ligeras que las de serie, aunque no especifican cuánto. Novitec no ha mostrado todavía ninguna foto del interior del McLaren 570S Novitec, aunque ya te adelanto que el cliente final podrá elegir entre distintos tipos de piel, así como cubrir con alcántara y fibra de carbono casi cualquier rincón de este deportivo inglés. ¡Yo me lo quedaba tal cuál!

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Novitec cuenta así con cuatro marcas (Novitec Rosso - Ferrari, Novitec Torado - Lamborghini, Novitec Tridente - Maserati y Spofec - Rolls-Royce) todas con algo en común: llevar a la máxima exponencia el lujo y las prestaciones de los vehículos ya de por sí más alucinantes del planeta. Con el Rolls-Royce Dawn, este preparador ha creado un vehículo de superlujo, con detalles exclusivos en el exterior y con una bomba atómica en su interior. ¡Menudo cóctel!

Voy a empezar por el exterior del Rolls-Royce Dawn Spofec (no te pierdas la galería para no perder detalle). La carrocería recibe ligeros toques estéticos tanto en paragolpes como en llantas, que son las clásicas Spofec SP1 de 22 pulgadas montadas en neumáticos 265/35 ZR22 delante y 295/30 ZR22 detrás. El módulo de suspensión que equipa este Rolls es capaz de modificar la altura para dar una sensación de mayor empaque, mejorando la aerodinámica también cuando se circula a alta velocidad (a 140 km/h desciende hasta 40 mm).

Por supuesto, los frenos se han mejorado y el sonido, algo poco importante para un Rolls-Royce pero muy relevante para los chicos de Novitec, se ha mejorado gracias a un nuevo sistema de escape que permite reducir el peso del mismo en 5 kg. La mayor parte de los cambios que sufre en su estética este Rolls-Royce Dawn están producidos en fibra de carbono, asegurando mantener el peso a raya.

El interior mantiene el lujo sublime que se espera de un vehículo producido en Goodwood. A buen seguro, Novitec podrá modificar lo que desees también en el interior, siempre y cuando el fajo de billetes sea lo suficientemente generoso. Pero para generoso, lo que se esconde bajo el capó, una auténtica locura probablemente muy poco necesaria. Pero, ¿qué más da eso? Mola y punto.

Y es que el V12 de 6.6 litros de origen recibe un módulo de potencia N-Tronic que se encarga de modificar el mapa del motor, la inyección o la entrada de la sobrealimentación. El resultado es apabullante: 696 CV (115 CV más) y un par descomunal de 980 Nm (160 Nm extra). Las cifras que arroja, por lo tanto, son de esperar: acelera de cero a cien en 4,6 segundos, rodeado del máximo confort y distinción. La velocidad máxima se mantiene limitada a 250 km/h, pero como te decía, seguro que con suficiente dinero esto también se puede solucionar.

Pero bajo mi punto de vista, lo mejor del Rolls-Royce Dawn Spofec es que mantiene la esencia del coche inalterada, con pequeños toques estéticos en el interior y un extra de potencia que jamás viene mal. ¡Bien hecho Novitec!

Gracias al oportuno remapeo de los sistemas de inyección y encendido, este Novitec Rosso 488 GTB se catapulta hasta los 780 CV y 892 Nm, incluso por encima del F12 Berlinetta preparado por ellos mismos.

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¿No está nada mal, verdad? Pues Novitec no se detiene ahí, ya que facilita las prestaciones obtenidas por el tuneado 488 GTB, un cohete disparado de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos, dos décimas más rápido que el modelo de serie. Y la velocidad máxima ha sufrido un aumento: de 330 a 342 km/h.

Novitec se reserva una suspensión hidráulica que rebaja en 40 milímetros la altura de la carrocería (manteniendo la amortiguación adaptativa) y unos "rodillos" de 21 pulgadas (22” opcionales) en formato 255/30 ZR delante y 325/25 detrás ZR. ¡Casi nada al aparato! Y todavía el preparador no ha facilitado imágenes del interior del 488 GTB de Novitec, aunque promete una amplia gama de inserciones de fibra de carbono al gusto del cliente. Tampoco hay precios, pero yo sin pensarlo les daba mi coche y que hagan lo que quieran con él...

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