¿Ahorrando para comprarte el próximo Audi R8? Parece que el CEO de Volkswagen tiene algo que contarte
La marcha del Audi R8 fue dolorosa. Pero más dolorosas son aún las declaraciones del CEO de Volkswagen Group of America, que acaba con cualquier posible regreso.
Si eres fan de los productos de Audi, una de las salidas que más te han debido doler ha sido la del Audi R8. Apenas ha pasado un año desde que el deportivo de motor central de la firma de Ingolstadt dejó de fabricarse y su ausencia se ha dejado notar desde el primer día. Ahora, el CEO de Volkswagen nos arroja un jarro de agua fría y acaba de un plumazo con nuestras esperanzas de un futuro R8.
El Audi R8 debutó en el año 2007. Por aquel entonces, lo hizo con un motor V8 atmosférico de 4.2 litros ligado a un cambio manual o automático y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Rápidamente, el R8 se convirtió en el emblema de la gama de modelos de Audi y el colofón llegó cuando la marca sustituyó el V8 por un V10 de origen Lamborghini.
El R8 tendría una segunda generación, un coche más potente, más rápido y más eficaz dentro de los circuitos. Habría ediciones limitadas, como el Audi R8 Decennium lanzado al mercado en 2019 para celebrar el décimo aniversario del glorioso motor V10 de 5.2 litros. Solo se fabricaron 222 unidades siendo uno los R8 de producción más caros de la historia del superdeportivo alemán.
De la celebración a una muerte anunciada
Sin embargo, a finales de la década de 2010, Audi ya jugaba con la idea de descatalogar el R8. El mismo año que se lanzaba el R8 Decennium, en Ingolstadt tomaban la decisión de poner el punto y final a la vida comercial del emblemático deportivo de motor central en el 2023.
Fiel a su decisión, Audi trató de descatalogar el R8 a finales de ese mismo año, aunque una enorme demanda por parte de los compradores de este modelo, sabedores de que la marca no lo volvería a comercializar en el futuro (no al menos como un coche de combustión interna), provocó que Audi extendiera la producción del R8 unos meses más, hasta el 31 de marzo de 2024.
Desde entonces, muchos son los rumores que especulan con la posibilidad de que el Audi R8 regrese en el futuro. Y ante estos rumores, el CEO de Volkswagen Group of America, Kjell Gruner, respondió y acabó con ellos con unas sencillas declaraciones ante los medios de comunicación que le preguntaron la semana pasada en el Salón del Automóvil de Nueva York 2025.
En Volkswagen no ven un futuro Audi R8
“Se trata de una discusión sobre la cartera de productos: qué es viable en el mercado”, afirmaba Gruner ante los periodistas que le preguntaron acerca de la posibilidad de que haya un nuevo R8 en el futuro, a lo que el máximo responsable de la división americana del Grupo Volkswagen añadió: “No veo en la hoja de ruta un vehículo con motor central y de combustión interna”.
Sencillo, directo y tremendamente cruel para los que esperaban el regreso del R8. Me quedo especialmente con la última frase, en la que el mandamás de Volkswagen Group of America no ve “un vehículo con motor central y de combustión interna”. Esto abre la puerta a que sí haya un deportivo de motor central, pero que no sea de combustión.
Tal vez un Audi R8 eléctrico esté en las mesas de dibujo del equipo de diseño de Audi en estos momentos. O, quizás, la marca sabe que convertir en un coche eléctrico el que ha sido durante casi dos décadas el modelo más representativo de la gama Audi Sport sea, simplemente, un sacrilegio difícil de digerir por los más puristas.
El Golf GTI y el Golf R aún tienen mercado, a pesar de sus ventas
Sea como fuere, lo que también confirmó el mandamás de Volkswagen en Estados Unidos fue que las versiones más deportivas con motor de combustión interna del Volkswagen Golf han llegado para quedarse, a pesar de que las ventas durante el primer trimestre de este 2025 en Norteamérica no hayan ido según lo esperado.
“El mercado estadounidense no es un mercado de hatchbacks”, declaró Gruner ante la prensa. “Evolucionó con el tiempo: hubo una época en que los hatchbacks eran tendencia y luego lo fueron las minivans. Los SUV ahora son tendencia; pueden hacer prácticamente todo lo que un cliente quiera. Los hatchbacks nunca serán un mercado masivo en Estados Unidos y, sinceramente, no necesitan serlo para nosotros”.
Estas declaraciones llegan después de que el Volkswagen Golf GTI experimentara una caída en las ventas en Estados Unidos del 21,6% durante el primer trimestre del año, mientras que el Golf R vivió una situación similar, pero con un descenso del 37,6%.
“Pero, con nuestras raíces alemanas, estos divertidos hatchbacks son cruciales, también desde la perspectiva de la marca”, añadió. “Volkswagen se centra en la diversión al volante. Si te subes a un Golf R o a un GTI, sales con una sonrisa. Seguiremos ahí, sin duda”.
