Alpine A110 R Ultime: el canto final a uno de los mejores deportivos de esta era
El Alpine A110 R Ultime supone el final de la era de este deportivo de alto rendimiento, repleto de fibra de carbono y con 345 CV de potencia para 110 unidades.
Quizá es uno de esos días tristes para la historia del motor. Este es el Alpine A110 R Ultime y como su propio nombre indica, es el final de la saga del coche deportivo. Uno de los más queridos del siglo, debido a su icónico diseño y prestaciones. Ahora, solo podrán disfrutar de su despedida unos pocos clientes capaces de adquirir esta edición limitada a 110 unidades.
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Si el A110 R te parecía extremo, ahora se ha llevado todavía más allá. Actualización de su motor de combustión, del chasis, nueva aerodinámica, frenada o caja de cambios automática. Mucha tecnología para celebrar tantos años de diversión y un vehículo que volvió a hacer grande a Alpine después de tantas décadas.
La puesta a punto definitiva del Alpine A110
Este no es un coche de diario. ¿O sí? Bueno, depende de lo enamorado que puedas estar de él, pero detrás de su desarrollo están los conocimientos adquiridos en la categoría de carretas de GT4. Esta no es una máquina confortable ni pretende serlo.
Posee suspensiones rediseñadas con amortiguadores regulables Ohlins TTX ajustables en altura, compresión y rebote. Nuevas llantas de 18 pulgadas delante (10 mm más anchas que en el A110 R) y de 19 pulgadas detrás, frenos con discos más grandes y fabricados con compuestos de carbono, pastillas de competición y neumáticos específicos Michelin PS2 Cup.
Se ha reducido la carga aerodinámica en 160 kg y se incorporan nuevos elementos como el splitter, canards con cierta flexibilidad, alerón trasero ajustable de doble anclaje y cola de pato. Y en cuanto a la ventilación, hay dos salidas de aire del capó y dos entradas para el motor y otros sistemas.
El bloque estrena nuevos pistones forjados y bielas de competición, un turbo modificado con nuevos rodamientos y una centralita con un nuevo mapa motor para combustible de 102 octanos con el que se alcanzan 345 CV de potencia. Aunque si solo tienes a mano gasolina 95, tendrás disponibles 325 CV y 420 Nm de par máximo desde las 3.200 rpm.
La marca ha querido poner a prueba el bólido y ha conseguido ser 20 segundos más rápido que el A110 R en Nürburgring. Una auténtica barbaridad que lo situa en una categoría muy cercana a algunos superdeportivos de hace más de una década. Aunque el rendimiento no será su único punto fuerte.
Alpine quiere ofrecer a sus clientes la capacidad de personalizar al máximo sus coches con cotas nunca antes vistas en el fabricante. Todo ello mediante un proceso de acompañamiento al cliente que han denominado como Atelier Sur-Mesure y del que habrá que ver qué diseños de las unidades acaban en las calles. ¡En unos pocos meses se verán los primeros!
