¿El Alpine A290 es un digno heredero del Renault 5 Turbo clásico?
Después de conducir el nuevo Alpine A290, analizo si se trata de un digno sucesor del mítico Renault 5 Turbo. ¿Está la marca francesa en el buen camino?
El Alpine A290 ha causado sensación estas últimas semanas, y en Top Gear España hemos podido conducir este coche deportivo hasta cansarnos. Por los tramos de montaña más famosos de Mallorca e incluso en circuito, con el objetivo de descubrir de qué es capaz este eléctrico. Ojo... Que aquí alguno ya se echa las manos a la cabeza.
Un poco de historia del motor: ¡Así era el Renault 5 Turbo!
Por eso quiero contaron lo que opino después de unas horas de conducción. De si vale la pena y sobre todo, si está a la altura del Renault 5 Turbo. Mítico coche clásico, de esos por los que alguno daríamos mucho más de lo que tenemos. Así que con total sinceridad, vamos a ello.
Un buen coche eléctrico, pero incomparable al Renault 5 Turbo original...
Ni siquiera estoy seguro de que sea un coche deportivo. Lo debatí largo y tendido con el ingeniero efe de proyecto de Alpine. Lo cierto es que tiene muchos puntos positivos que vale la pena destacar, empezando por su diseño. Es sencillamente espectacular, creo que le encanta a todo el mundo.
Esa mezcla de futurismo y estilo retro, con los cuatro faros. Dos de ellos con las X de cinta americana que colocaban antaño en los faros de rallys. Un gran culo gordo (solo para entendidos), con llantas de 19 pulgadas específicas y una combinación de molduras en negro brillo con el color de la carrocería (aletines del splitter, taloneras, alerón trasero...).
Su interior tampoco defrauda. Con volante deportivo exclusivo, que posee un dial para controlar la regeneración, un botón satélite para alternar modos de conducción y una palanca de boost de potencia durante 10 segundos. Un habitáculo con acabados muy modernos, pero retro. Asientos bien rematados y tapicerías muy interesantes.
Sin embargo, llega el momento de hablar de su dinámica. Siendo sinceros, con unos 350 kilómetros de autonomía máxima real (siendo optimistas), no te dará demasiado tiempo a disfrutarlo. El Renault 5 Turbo 2 podría recorrer hasta 800 kilómetros con su tanque de combustible. La diferencia es absolutamente demoledora.
También el comportamiento está a otro nivel. El Renault 5 Turbo original alcanzó en su segunda versión hasta 160 CV y 220 Nm de par con 970 kg de peso. El nuevo Alpine A290 en su versión más radical (de momento), se sitúa en 218 CV y 300 Nm de par con 1.554 kg de peso. Casi 40 años después, la relación peso potencia ha empeorado de 6,1 kg/CV hasta 7,1 kg/CV.
El nuevo Alpine A290, como otros compactos eléctricos baratos, ha dejado de ser un deportivo de verdad para convertirse en una opción urbana con bastante estilo para bolsillos acaudalados. Ligeramente por encima de los 40.000 euros de precio en la versión más prestacional, que no cuenta con diferencial autoblocante y cuya dirección se siente muy artificial.
Si bien, es probablemente uno de los coches de su segmento con mejor tacto de freno. Muy conseguido y prácticamente idéntico al de un vehículo con motor de combustión. Pero imaginaos por un momento, hablando de motores, que este coche montase un bloque de 4 cilindros en línea turbo de 1,8 litros como el del Mégane RS.
¿Tendría más ventas? ¿Incluso sería más barato? ¿Rondaría aproximadamente unos 1.100 kg de peso? Todos los supuestos que te imagines de una versión gasolina, son prometedores. Y quizá con el tiempo las marcas se den cuenta del mercado que están a punto de perder.
Fabricantes como Porsche, parece que ya lo están viendo. "Los clientes buscan coches de lujo y deportivos de combustión", aseguró recientemente su director financiero. Incluso Mate Rimac ha afirmado exactamente lo mismo. ¿Y qué busca Alpine con sus coches? Exactamente, crear deportivos de lujo. O al menos, que apuntan a cierto poder adquisitivo.
Las cifras de ventas del Alpine A110 fueron realmente buenas. Es uno de los mejores bólidos de las últimas dos décadas, con varias versiones y un rendimiento excepcional basado en la relación peso potencia. Ahora, ese concepto se ha ido al traste y no podrás siquiera irte a la sierra a dar una vuelta si vives a 50 kilómetros de ella, porque no podrás volver a casa. Para pensar...
