Si Ferrari no tenía con las críticas al Purosangue por ser una especie de SUV, ahora le llega un disgusto en forma de llamada a revisión
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El Ferrari Purosangue recibe una llamada a revisión en Estados Unidos por un problema en los frenos. Podría afectar a unas 550 unidades, producidas entre 2023 y 2025.
Ninguna marca está exenta de sufrir fallos. Que se lo digan a Mercedes en el AMG One. Tampoco Ferrari se salva. La compañía italiana, que recibió algunas críticas por hacer el Purosangue, su primer SUV, ha recibido un palo en forma de llamada a revisión.
Cuando se supo que en Maranello estaban trabajando en el desarrollo de un nuevo modelo, pero esta vez más alto del suelo, familiar y con cinco puertas, hubo muchos que se llevaron las manos a la cabeza. Otros no tanto, al fin y al cabo, ¿no hizo Porsche lo mismo 20 años atrás con el Cayenne? Y se vendió como churros y la compañía saneó su situación financiera.
Luego otras marcas han tomado nota de la misma receta y la han aplicado: Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, Lamborghini… Y Ferrari no iba a ser menos. Al final, es la manera de engrosar las cuentas para, después, seguir desarrollando los deportivos habituales.
Pero los críticos (ahora los llaman haters) tienen ahora un nuevo motivo para seguir odiando el SUV italiano, porque Ferrari ha detectado un problema en los frenos y ha hecho una llamada a revisión.
Llamada a revisión del Ferrari Purosangue por un problema en los frenos
No es, precisamente, agradable un problema de frenos en un coche tan potente y pesado. En realidad, en ningún. Pero es lo que ha detectado Ferrari en el Purosangue. Al parecer, se debe a un cortocircuito que podría reducir la fuerza (y la rapidez) de la frenada del todocamino.
El problema con los frenos del Ferrari Purosangue es eléctrico. El fabricante de automóviles se dio cuenta del problema a principios de este mes cuando a un cliente de China se le encendió la luz de advertencia del freno en el cuadro de instrumentos. La marca lo investigó y, rápidamente, descubrió que había un problema en la caja de fusibles.
Parece que el fallo podría estar en el contacto de la caja de fusibles. En los documentos de la NHTSA, Ferrari dijo que la fuente de alimentación de esta caja, ubicada en el lado del pasajero, podría tocar el reposapiés. No cree que pueda darle un choque o plantear otro riesgo de incendio, pero sí causar problemas con los frenos.
Afortunadamente, la solución es simple. Ferrari pondrá un espaciador de plástico entre la fuente de alimentación y el reposapiés para asegurarse de que no se tocan. Mientras el plástico no se desgaste…
Vale la pena señalar que Ferrari ya ha corregido el problema en los modelos construidos después de febrero de 2025. Recordemos que el Purosangue monta unos discos de freno de 339 milímetros delante y 381 milímetros detrás, suficientes para ofrecer una alta potencia de freno. También ayudan los neumáticos traseros P315/ 30YR23.
Ferrari empezará a notificar la llamada a revisión del Purosangue a partir de septiembre. Hasta entonces, si a algún cliente se le enciende la luz del freno en la instrumentación, debería no usar el coche.
Podría afectar a 550 unidades
Incluso con una potencia de frenado reducida, debería ser suficiente para detener el Ferrari Purosangue. Eso sí, siempre que no se expriman los 725 CV de potencia que produce su V12 atmosférico de 6.5 litros, uno de los últimos motores de 12 cilindros de aspiración natural del mundo.
Es la primera vez que el SUV de Ferrari recibe una llamada a revisión y afecta a los modelos fabricados entre 2023 y 2025 hasta febrero. Como ya hemos dicho, los producidos después de ese mes ya no tienen el problema. En total, podrían ser unas 550 unidades.
No se tienen constancia de más fallos en el Purosangue ni hay investigaciones actuales abiertas sobre otras preocupaciones de seguridad con el vehículo.
El modelo de Ferrari que recibió más llamadas a revisión en Estados Unidos fue el F355. En 1995 acumuló hasta un total de seis avisos, dos por problemas con la cremallera de dirección y cuatro relacionados con fugas en la línea de combustible. Uno de esos problemas de combustible fue causado por talleres independientes que instalaron incorrectamente tornillos en las líneas de agua cercanas.
