Error en Matrix: a veces, fabricantes que no esperas lanzan leyendas deportivas que cuestan más que un Porsche o un Ferrari
Algunas marcas, a veces, nos sorprenden con coches realmente caros, deportivos exclusivos que cuestan como un Porsche o un Ferrari. A veces, incluso, mucho más.
A veces las marcas generalistas se embarcan proyectos exóticos que se alejan de sus planes habituales y hacen deportivos que cuestan tanto como un Porsche o un Ferrari. Algunos se preguntarán si tiene sentido hacerlo, mientras otros lo agradecen.
Puede que muchos no estén dispuestos a pagar por un deportivo de marca generalista lo mismo que cuesta un Ferrari, pero no siempre hay que fijarse en la marca que luce en el morro.
Hay coches que pueden ofrecer un extraordinario rendimiento y mucha diversión, más incluso que otro de una marca de lujo. Nosotros hemos escogido cinco deportivos que, siendo de un fabricante convencional, son para un público muy acaudalado.
Ford Mustang GTD
El Ford Mustang GTD es el Mustang más potente y rápido que se ha creado. Su producción ya está en marcha y costará 398.500 euros, un precio a la altura de un Lamborghini Revuelto y más de 100.000 euros por encima del Porsche 911 GT3 RS, el rey de los deportivos para circuito homologados para la calle.
Tiene un motor V8 de 800 CV y 900 Nm de par, y las siglas GTD hacen referencia a la categoría de competición IMSA ‘GTD’. Además de la mecánica espectacular, tiene cambios en la carrocería con respecto a un Mustang normal, es mucho más ligero, gracias al uso de fibra de carbono, y cuenta con tecnología de competición del Mustang GT3.
Lexus LFA
El Lexus LFA es uno de los mejores deportivos que se han fabricado, al menos en el siglo XXI. El padre de la criatura es Akio Toyoda, presidente de Toyota que, inicialmente, quiso hacerlo para esta marca, pero no casaba muy bien con los planes que tenía la compañía a comienzos de siglo.
El proyecto se puso en marcha en 2003 y, tras un largo proceso de desarrollo casi en secreto, el Lexus LFA se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Tenía un motor V10 de 4.8 litros, que producía 552 CV y 480 Nm de par a 6.800 vueltas.
Sólo se fabricaron 500 unidades, de ahí que alcanzase un precio muy elevado, de 421.348 euros. Sin embargo, se han venido unidades en subastas por 1.875.000 dólares, en concreto, un ejemplar con el paquete Nürburgring Edition vendido por Hagerty en 2012.
Honda NSX
Uno de los deportivos más recordados viene de Japón. Llegó en aquellos años dorados del automovilismo nipón. El Honda NSX estuvo en producción entre 1990 y 2005, en diferentes versiones con leves cambios estéticos y mejoras dinámicas.
Tenía un motor V6 de 3.0 litros atmosférico, que llegó hasta los 3.2 litros de cilindrada y una potencia máxima de 294 CV. En su momento, costaba 11.500.000 de pesetas, unos 69.000 euros sin contar con la actualización del IPC. En este caso, el precio sería hoy de 181.815 euros.
En 2016, Honda recuperó el NSX, convertido ahora en un superdeportivo híbrido de 581 CV, unido a un cambio automático. Tuvo un precio en Estados Unidos de 157.800 dólares, mientras que en España rondó los 180.000 euros.
Más adelante, la marca japonesa realizó una edición especial denominada NSX Type S, que alcanzaba los 608 CV y equipada una serie de mejoras. Además, se podía añadir opcionalmente el paquete Lightweight. Su producción estuvo limitada a 350 unidades, por unos 182.500 dólares cada una, incluyendo el paquete opcional.
Ford GT
Otro Ford con un precio altísimo es el Ford GT, un superdeportivo muy especial, presentado en enero de 2015 y campeón de las 24 Horas de Le Mans en 2016, con la versión de competición.
Con una producción limitada a 1.350 unidades, el GT tenía un precio de medio millón de dólares, unos 440.000 euros al cambio. El motor era un V6 de 3.5 litros y doble turbocompresor, derivado del que Ford utilizó en la competición 2014 TUDOR United SportsCar Championship series. Producía 655 CV.
En 2020 hubo una actualización del modelo con dos decoraciones exteriores específicas: Liquid Carbon y Gulf Racing Heritage Livery, este último rendía tributo a las victorias de Le Mans en 1968 y 1969. El precio escalaba hasta los 750.000 dólares, unos 680.000 euros.
Renault 5 Turbo 3E
Terminamos con el Renault 5 Turbo 3E, que no es otra cosa que la reinterpretación del mítico “culo gordo” en clave moderno y eléctrica. Tiene tracción trasera y 540 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
La producción está limitada a 1.980 unidades y el precios e ha fijado, inicialmente, en 155.000 euros para los primeros 500 ejemplares. Aunque todavía no hay fecha para el libro de pedidos, los interesados pueden hacer un pago de 50.000 euros para hacerse con un puesto en la lista de clientes prioritarios. Mientras esperas, echa un vistazo a los datos que te van a volar la cabeza, ya que las entregas no se producirán hasta la segunda mitad de 2027.
