Ferrari prepara un 296 GTB más radical
La firma italiana está desarrollando una versión más dura, más rápida, más ligera y con más alas del superdeportivo V6 turbo de Il Cavallino. El nombre del nuevo modelo que ha registrado la marca es 296 Mugello, pero quizás sólo sea para despistar.
Si el pasado lunes te contábamos que Ferrari podría estar planeando un nuevo F40, ahora, por muy sorprendente que parezca, sabemos que Il Cavallino se prepara para lanzar una versión más dura, más rápida, más ligera y con más alas del 296 GTB. ¿Cómo te quedas?
Desde el 360 Challenge Stradale (bueno, antes de este estuvo el 348 GT Competizione para los verdaderos conocedores), hasta el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista, los especiales V8 con motor central de Ferrari han sido algunos de los coches más fascinantes que se hayan construido en Maranello jamás.
Ahora llega la tarea más difícil hasta el momento: ¿cómo se puede tomar un superdeportivo V6 biturbo con 830 CV y un manejo hábil, que ya se ofrece con un paquete Assetto Fiorano más liviano que agrega arneses y amarres de más carbono, y hacerlo mejor?
Sin duda, no es buena idea aumentar la potencia (los neumáticos traseros tienen un límite), pero aceptaremos un pequeño aumento de potencia si es necesario. Es mucho mejor reducir el peso y, al mismo tiempo, mejorar la velocidad y el manejo de una sola vez.
El 488 Pista logró sacar 90 kg de grasa del 488 estándar, así que ¿podrá Ferrari mejorar esa cifra hasta unos agradables 100 kg en el 296? Adelante, te retamos.
Lo que inevitablemente aumentará, más allá de los 360 kg a 250 km/h del coche estándar, es la carga aerodinámica. Se espera un alerón más prominente, un difusor más grande y un alerón delantero de mayor tamaño, entre otros trucos aerodinámicos, todo lo cual tendrá el beneficio adicional de atraer un 47% más de atención en las calles principales de la ciudad por la que pase.
¿El nombre? Bueno, al parecer Ferrari ha registrado el 296 Mugello, pero probablemente también se haya registrado como 296 Chitty Chitty Bang Bang, por si acaso. Todo lo que sabemos es prepararnos para precios astronómicos y un coche que se encuentra en la línea entre un coche que ataca por completo en la pista y un deportivo que se puede utilizar en la carretera.
Los ingenieros de Ferrari no son de fijarse en restomods o preparaciones externas a su marca, pero si lo hicieran, tienen ejemplos recientes de cómo reinterpretar este modelo. Sin ir más lejos, el que dio a conocer Novitec el pasado mes de septiembre o el que diseñó Mansory en 2023. Pero nos da que no van por ahí los tiros...