Jaguar XJS V-12 Le Mans Special Edition: cuando la marca hacía locuras
El Jaguar XJS V-12 Le Mans Special Edition fue una versión muy limitada del deportivo, con solo 65 unidades fabricadas. ¡Estas son sus principales curiosidades!
¿Conocías el Jaguar XJS V-12 Le Mans Special Edition? Por supuesto, ya te imaginarás que bajo el capó montaba un motor V12 para sorpresa de nadie. Una versión muy rara que se lanzó para conmemorar el regreso de la marca británica a lo más alto en las 24 Horas de Le Mans en 1988.
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Su última victoria fue varias décadas atrás, en 1957. Y por eso Jaguar diseñó esta joya de colección que cualquier amante de los coches deportivos querría tener. Con varias mejoras estéticas y detalles únicos de la versión de este XJS. Un modelo que tuvo otras ediciones muy cotizadas actualmente, como el XJR-S o los modelos TWR.
Un Jaguar muy especial por poco más de 21.000 euros
Sinceramente, es Jaguar. Su precio está justificado porque pese a ser una edición especial, es probable que se pase primero unas semanas en tu taller de confianza, con una puesta a punto que llevará a tener algunos contratiempos y a restaurar bastantes elementos. Sobre todo de su mecánica.
Bajo el capó tiene un motor V12 atmosférico de 5,3 litros que era producido por Jaguar Sport. Una joint venture creada junto a Tom Walkinshaw Racing (TWR). Ubicado en posición delantera, se lanzó en una época en la que estos bloques dominaban el mercado, con Lamborghini y Ferrari como referencia.
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Desarrollaba unos 294 CV de potencia en tracción trasera, aunque solía dar problemas muy variados. Casi todos relacionados con la electrónica: en el distribuidor, bujías y casi todo el sistema de encendido. Es uno de esos coches que más vale conducir con alegría, o tiende a acumular impurezas en la admisión y los cilindros.
Fallos aparte, es un coche realmente bello y con un interior de lujo. Entre algunas de sus mejoras estéticas están unas llantas de aleación multirradio Speedline, emblemas especiales de la edición Le Mans o un habitáculo con tapicería de cuero, inserciones en madera y placas conmemorativas.
Poseía caja de cambios automática de 4 velocidades firmada por ZF, pero hubo poquísimas unidades (de entre todas las versiones) que llegaron a montar una rara caja de cambios manual de 5 marchas. Ya puedes imaginar que los consumos de gasolina eran sorprendentemente altos, pero como se suele decir, pa' eso están...
En el fondo es un vehículo agradable de conducir y para disfrutar. Sobre todo de su sonido en una buena carretera de montaña, de paseo pero alto de revoluciones. Podrías encontrar unidades en buen estado y con alrededor de 100.000 kilómetros por apenas 21.000 euros. Nada mal si eres amante de los clásicos británicos y buscas algo diferente y con estilo.
