Manthey Racing le da al 911 GT3 RS 1.000 kg de carga aerodinámica
Este paquete del modificador alemán ha conseguido aumentar la carga aerodinámica a 285 km/h llegando a los 1.000 kg (frente a los 860 kg del coche original). Además, la ventana trasera se ha reemplazado por un panel de carbono. Todo este kit lo podrás obtener por más de 120.000 euros.
El Porsche 911 GT3 RS de la generación 992 ha estado con nosotros durante un tiempo, lo que significa que es hora de que Manthey Racing le dé una oportunidad y desbloquee su potencial. ¿Ves ese nuevo kit aerodinámico? ¿Cómo no lo pudiste ver? Aparentemente, aumenta la carga aerodinámica a 285 km/h hasta unos ridículos 1000 kg (frente a los 860 kg del coche estándar).
Piensa en ello como si tuvieras un Gordon Murray T.50 entero sobre el techo a toda velocidad. ¡Qué horror!
En la parte delantera, el kit incluye un nuevo alerón que se ha fabricado de fibra de carbono, un par de planos de ataque en cada esquina y flaps Gurney rediseñados a lo largo de los pasos de rueda. También hay cubiertas de discos aerodinámicos en las llantas, que ayudan a reducir la resistencia y mejorar el flujo de aire.
Como probablemente puedas ver, se ha trabajado más en la parte trasera: la ventana se ha reemplazado por un panel de carbono, que se une al alerón enorme equipado con DRS a través de una aleta de tiburón de fibra de carbono, como habíamos mencionado antes.
Esto, a su vez, funciona con seis aletas de techo más pequeñas para enviar montones de aire suavemente hacia atrás, al mismo tiempo que empuja el aire caliente del radiador montado en la parte delantera lejos de la entrada de aire. Eso supone una entrada de aire deliciosamente fresca. Probablemente también deberíamos mencionar ese difusor trasero superagresivo. ¡Dios mío!
Los cambios ocultos incluyen una suspensión coilover semiactiva con índices de elasticidad mayores (30 por ciento en la parte delantera y 15 por ciento en la trasera), nuevos amortiguadores y ajuste variable de la amortiguación. Obtienes pastillas de freno mejoradas con especificaciones de competición y, no, tampoco entendemos cómo este vehículo es legal para circular por carretera.
Como es el caso de los productos Manthey , el enfoque está puesto en mejorar la velocidad en curvas y la estabilidad general, por lo que el motor permanece intacto. Ese bóxer de seis cilindros atmosférico de 4.0 litros todavía genera 525 CV y alcanza las 9.000 rpm.
Manthey también ha confirmado que aún no ha intentado dar una vuelta por el Ring debido a las malas condiciones meteorológicas, pero esperamos que el tiempo del coche estándar de 6 minutos y 49,3 segundos (que de por sí es 10 segundos más rápido que el GT2 RS) mejore un poco. O, si no, que haya unas horas de silencio muy incómodas en la sede de la empresa.
También puede agregar un poco de individualidad, ya que Manthey ofrece protectores de umbral de puerta iluminados, proyectores de puerta LED y una selección de calcomanías y vinilos.
El kit ya está disponible para pedir en los concesionarios de Porsche de Reino Unido, con precios a partir de 99.999 libras -120.290 euros- (menos el GT3 RS real, obviamente). En principio, las entregas iniciales están programadas para enero de 2025. ¿Algún propietario de un RS tiene un asiento libre para pasar un fin de semana en el Ring?