Quedan tres deportivos con motor V12 y cambio manual: tres locuras con fecha de caducidad
Son tres deportivos fabricados en unidades limitadas que presumen de tener un doce cilindros con transmisión manual y que mueven potencias superiores a los 600 CV.
Desde que Jesse Vincent, jefe de Pakard, creara el Twin Six (a la sazón, el primer motor V12 de la historia diseñado en 1914) ha llovido mucho y numerosos han sido los coches que han incorporado este motor de dos bancos que han producido marcas de lujo, pero cada vez es más difícil ver ese tipo de vehículos con cambio manual. Hoy te contamos tres casos que podrían tener fecha de caducidad.
En los tiempos que corren es muy difícil ver superdeportivos que instalen un doce cilindros y, además, vaya asociado a una transmisión manual, pero aun así, hay modelos que arriesgan en pro de los amantes de lo analógico y de la nostalgia: esos deportivos son: el GMA T.50, el Pagani Utopia y el TWR Supercat.
GMA T.50
Decíamos antes que van camino de extinguirse porque suelen ser unidades limitadas, como el GMA T.50. Gordon Murray, el diseñador británico que fabrica sus propios coches deportivos, ha pensado que de su nueva creación de 663 CV y apenas 986 kilos, sólo se fabricaron 100 unidades y se vendieron nada más darse a conocer en 2020 y que valía 2,6 millones de euros.
Puede considerarse el hijo político del McLaren F1 porque es prácticamente calcado. Posee una carrocería de líneas limpias y el mismo puesto de conducción que el superdeportivo británico de los 90, es decir, ubicado justo en el centro del coche y dejando otros dos asientos más para acompañantes a los lados y en una posición retrasada.
También cuenta con puertas de apertura similar, tiene una estructura de fibra de carbono y una carrocería realizada en este mismo material y presume de que no hay dos T.50 con el mismo color de carrocería.
El motor, fabricado por Cosworth, es un V12 atmosférico de pequeño cubicaje, en concreto 3,9 litros, para desarrollar los ya citado 663 CV, genera 478 Nm de par a 8.000 rpm, pero la sincronización variable de válvulas permite acceder al 71% del par máximo a solo 2.500 rpm. Todo ello asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones que construyó Xtrac.
Pagani Utopia
Siguiendo con la tónica del anterior superdeportivo, este Pagani Utopia también tiene los días contados porque sólo se han fabricado 99 unidades. igual que el GMA T.50, se fabrica con transmisión manual (aunque tiene la opción de adquirirlo en automática) y está considerado una obra maestra por sus materiales, su diseño, su tecnología y su propulsor.
Este hipderdeportivo cuenta con un chasis monocasco realizado con Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62, que prometen ligereza y máxima rigidez. Por su parte, los subchasis delantero y trasero son de acero Chromoly. Por esta razón sólo pesa 1.280 kilos en vacío.
La suspensión es adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y los discos de freno emplean un material carbocerámico, con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. De igual manera, las llantas delanteras miden 21 pulgadas por 22 las traseras.
Su interior sorprende por no tener una pantalla de infoentretenimiento. Además, los botones y los indicadores analógicos presiden el salpicadero, mientras que la palanca de cambios (que pesa 500 gramos) y diversos botones se ubican en la consola central. El volante está fabricado con un único bloque de aluminio, mientras que los asientos en forma de concha tienen tapicería de cuero.
Todo ello lo mueve un motor de 12 cilindros biturbo de 6.0 litros que desarrolla 864 CV y que está desarrollado por Mercedes-AMG para el fabricante italiano. Su precio es de 2,15 millones de euros.
TWR Supercat
TWR (Tom Walkinshaw Racing), dio a conocer en abril del pasado año su nuevo trabajo, un restomod equipado con un V12 con cambio manual. Se denomina TWR Supercat y está basado en un Jaguar XJS que cuenta con una serie de importantes modificaciones y mejoras, tanto a nivel estético como mecánico, que hacen que este coche clásico británico luzca espectacular.
Este es otro vehículo que llega con fecha de caducidad porque sólo se producirán 88 unidades. Esta cifra obedece a a la victoria del TWR Jaguar XJR-9 en las 24 horas de Le Mans de 1988. Su precio es de 270 libras (más de 320.000 euros).
El exterior, que está elaborado íntegramente en fibra de carbono, fue diseñado por el artista digital Khyzyl Saleem en colaboración el famoso diseñador y coleccionista Magnus Walker, que se unión hace poco al equipo de desarrollo de TWR. Además, ha reducido el peso total de los 1.770 kilos originales a 1.605 kg.
Se le ha instalado un completo kit de carrocería ensanchado, con nuevos guardabarros en ambos ejes, un parachoques delantero con grandes entradas de aire, un splitter llamativo, un capó ventilado, nuevas taloneras, un alerón estilo cola de pato y un difusor gigante trasero que recuerda a los coches de carreras de los ’80 y ’90.
Remata el conjunto el motor V12 sobrealimentado de 5.6 litros que ofrece de 659 CV, una línea roja de 7.750 rpm y más de 700 Nm de par. Todo ello va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones.